Los convertibles del hardtop están llegando a ser una parte de la historia de Mercedes porque Mercedes ahora se está centrando más en el departamento de SUV, que ha conducido a la discontinuación de sus convertibles del hardtop. Sin embargo, aunque no hay convertibles nuevos del hardtop de Mercedes en el mercado, todavía hay un montón a elegir de en el mercado usado del coche.
El hardtop convertible más popular de Mercedes es el Roadster de Mercedes SLK/SLC, el SLK/SLC había estado en la producción continua por 23 años cuando Mercedes decidía continuar el SLC en 2020. El mejor descapotable de Mercedes con techo duro es probablemente el SL, aunque el SL fue descontinuado en 2019. Hay rumores de que Mercedes podría introducirlo de nuevo en 2022.
Clase SL
El SL es un gran turismo deportivo que fue producido por Mercedes desde 1954 hasta 2019. El SL introdujo un Mercedes más deportivo que estaba más dirigido a una base de clientes más jóvenes. Era un elegante roadster biplaza hecho para los cruceros costeros.
El mejor Mercedes SL de todos los tiempos es, sin duda, el 300SL »Gullwing» de 1954-1963, un coche que ahora vale millones. Pero el mejor SL descapotable de techo duro es la versión más reciente que se fabricó entre 2013 y 2019, especialmente el modelo facelifted de 2016.
El SL de 2016 ofrece una tecnología relativamente moderna y un diseño que sigue estando a la altura incluso de los modelos más nuevos de Mercedes. El mejor modelo de todos ellos es el SL500, que ofrece un V8 Biturbo de 4,7 litros que produce 455cv y está emparejado con una transmisión de 9 velocidades bastante moderna.
Los modelos SL de techo duro de gama alta son el SL63 AMG y el SL65 AMG con motor V12. Estos descapotables producen más de 580 CV para el 63 y alrededor de 630 CV para el 65 AMG con motor V12. Ambos se ofrecen con una caja de cambios de 7 velocidades más convencional y rápida, pero no son tan suaves como la transmisión de 9 velocidades.
El precio medio de estos modelos SL es de 50.000 dólares para los menos potentes, hasta más de 100.000 dólares para los modelos AMG.
Clase SLC/SLK
El Mercedes SLK se presentó por primera vez en 1996 y se posicionó como un coche deportivo de techo duro más compacto. El SLK era mucho más pequeño que el SL y se posicionaba frente a coches como el Porsche Cayman, el Mazda MX-5 o el BMW Z4.
La mejor generación del SLK es la rebautizada como SLC, que se introdujo en 2011 y se fabricó hasta 2020, especialmente los modelos actualizados después de 2016. El SLC ofrece una experiencia de conducción más deportiva que el SL, aunque el SLC es mucho menos potente y menos lujoso.
El mejor SLC para comprar es el SLC 43 AMG de 2019. Esta variante del SLC ofrece unos 385cv de un motor V6 Biturbo, y el precio de salida de estos como nuevos era de unos 64k dólares. Hoy en día se pueden adquirir por mucho menos que eso ya que no son tan populares como antes.
El mejor Mercedes clásico descapotable con techo duro
Si usted está en el mercado para un convertible clásico, los roadsters más nuevos y más tecnológicamente avanzados pudieron no ser la cosa que usted es el más interesado adentro. La elección de un Mercedes más elegante y de probada eficacia de la vieja escuela puede ser lo que más le interese.
Tomando un viaje abajo del carril de la memoria del convertible de Mercedes, usted encontrará muchos diversos convertibles atractivos de Mercedes. Coches como el Mercedes 250SL Pagoda de 1967 son muy codiciados por los coleccionistas y cuestan más de 40.000 dólares para los coches en forma decente, y más de 76.000 dólares para los excelentes.
Algunos modelos como los clásicos Mercedes SL de los años 80 son los roadsters clásicos de Mercedes más asequibles. Estos coches pueden adquirirse por menos de 10.000 dólares, algo difícil de superar. Estos modelos SL ofrecen motores con garra, pero su diseño es cuestionado por muchos entusiastas diferentes.
El futuro de los descapotables de Mercedes
¿Por qué Mercedes descontinuó el SL y el SLC?
Como el público en general sigue queriendo más y más SUV, los fabricantes como Mercedes tienden a seguir las tendencias. Y por ello, los descapotables de techo rígido se están dejando de fabricar. Para contextualizar, el mercado estadounidense es el mercado al que más se dirige Mercedes en lo que respecta a los descapotables de techo duro.
Las ventas del SL en el mercado estadounidense alcanzaron su punto máximo en 2003, cuando Mercedes vendió alrededor de 13.000 unidades. Sin embargo, en 2018, Mercedes solo consiguió enviar unas 2.000 unidades. Con una demanda tan baja, Mercedes decidió interrumpir la producción del SL.
En cuanto a la clase SLC/SLK, el pico de ventas en el mercado estadounidense fue en 2005, cuando Mercedes logró vender casi 11k unidades. Pero, en 2019 Mercedes también sólo consiguió vender menos de 2000 unidades.
¿Va a revivir Mercedes el SL y el SLC?
En 2019, el jefe de diseño de Mercedes, Gorden Wagener, dijo que el SL iba a revivir en 2022. Los objetivos del nuevo SL son una experiencia de conducción más centrada y un enfoque hacia el regreso del icónico diseño del Mercedes 300SL.
El desarrollo del nuevo SL corre a cargo del departamento de Mercedes AMG, lo que significa que el SL ofrecerá unas características de conducción más parecidas a las de los modelos deportivos AMG GT. Los motores del nuevo SL serán probablemente un V6 para el modelo básico y un V8 para el modelo de gama alta.
Una variante V12 es bastante cuestionable, ya que Mercedes dejó de fabricar coches con motor V12 hace un par de años debido a las normativas de emisiones cada vez más restrictivas.
Muchas fuentes relacionadas con la empresa también han indicado que un posible regreso del SLC también está en el horizonte.
¿Cuál es el futuro de los coches descapotables?
El futuro de los deportivos descapotables es bastante cuestionable, ya que la moda de los SUV sigue aumentando. Muchos fabricantes de automóviles incluso están dejando de lado las berlinas para centrarse en los SUV, y las berlinas venden muchas más unidades de las que podría vender un descapotable.
Además, los descapotables suelen ir asociados a motores más potentes y grandes. Y este tipo de motores se están dejando de fabricar poco a poco debido a las rígidas normativas sobre emisiones. Sólo el tiempo dirá el futuro de los descapotables, pero últimamente los SUV parecen ser el segmento más prometedor.
