El Citroën ë-Berlingo se presentó por primera vez en 2017 como una variante eléctrica del Berlingo normal. Cuando el ë-Berlingo salió por primera vez, la gente no esperaba que se volviera tan popular como lo es hoy. De hecho, fue uno de los primeros monovolúmenes eléctricos, y la última generación del ë-Berlingo se presentó en 2021. Entonces, ¿es el Citroën ë-Berlingo un buen coche?
Depende de tu perspectiva. Si no eres una persona que planea utilizar el ë-Berlingo para viajes de larga distancia, yo diría que el ë-Berlingo es un coche realmente bueno. Está basado en la conocida plataforma Stellantis EV, lo que significa que hay toda una serie de coches, CUVs, furgonetas, hatchbacks y estates que utilizan la misma plataforma de coche eléctrico.
En cuanto al diseño, el Berlingo difiere ligeramente del Berlingo normal y consigue un aspecto interesante y fresco tanto por dentro como por fuera. La fiabilidad es más bien la misma que la de la mayoría de los otros modelos Berlingo, excepto por el tren motriz que es eléctrico. La experiencia de conducción no es realmente especial, pero el ë-Berlingo se siente un poco más divertido de conducir que el Berlingo normal.
En cuanto a la relación calidad-precio, el Berlingo no es el coche más barato del mundo de los monovolúmenes, pero eso es de esperar, ya que los vehículos eléctricos tienden a venir con primas significativas. La practicidad es muy buena, ya que el ë-Berlingo tiene capacidad para siete personas sin ningún problema.
Citroën ë-Berlingo – La cadena cinemática
Con una batería de 50kWh, el ë-Berlingo se apoya en la misma plataforma que el Grupo Stellantis utiliza en bastantes otros modelos de Citroën, Peugeot, Fiat y Opel/Vauxhall. La potencia de 137 CV y el par de 191 lb-pie son ofrecidos por un único motor eléctrico alojado en la parte superior de las ruedas delanteras, lo que significa que el ë-Berlingo es únicamente un coche de tracción delantera.
El acelerador de 0 a 100 km/h tarda más de 11 segundos y la velocidad máxima es de 81 km/h. Citroën dice que el ë-Berlingo debería ser capaz de recorrer unos 180 kilómetros, pero ese es su tope teórico. El kilometraje en el mundo trasero está más cerca de los 130 si se tiende a utilizar el ë-Berlingo para lo que está diseñado: transportar personas y carga.
Con una tasa máxima de carga rápida de 100kW DC, puedes recargar el ë-Berlingo del 20% al 80% en poco más de 23 minutos, mientras que la carga lenta en la toma de corriente doméstica de CA tarda unas 5-6 horas. Por lo tanto, 10 minutos de carga deberían ser suficientes para obtener una autonomía de hasta 70 millas.
Citroën ë-Berlingo – Diseño y conducción
En cuanto al diseño, el Citroën ë-Berlingo no se diferencia demasiado del Berlingo normal, excepto quizás por algunos toques de diseño y la adición de pintura azul en ciertos elementos de estilo. El interior del ë-Berlingo es un poco más atrevido en comparación con la mayoría de los coches de este segmento. Esto no es una sorpresa, ya que Citroën siempre ha sido una marca conocida por sus diseños atrevidos.
La experiencia de conducción es más bien normal, salvo por el hecho de que el ë-Berlingo es un vehículo eléctrico. Esto significa que es relativamente cómodo, aunque rueda bastante en las curvas. En cualquier caso, se siente más plantado que el Berlingo normal gracias a un centro de gravedad más bajo y una suspensión más rígida para hacer frente al peso añadido.
Citroën ë-Berlingo – Fiabilidad y problemas comunes
Cuando se trata de la fiabilidad, el ë-Berlingo se las arregla para ser mucho mejor que el Berlingo regular porque no tiene un motor de combustión, una transmisión tradicional, un tanque de combustible, una bomba de agua, un escape, o muchos otros componentes. Sin embargo, esto no significa que el Citroën ë-Berlingo no tenga fallos, porque no los tiene.
Los problemas más comunes del ë-Berlingo están relacionados con el traqueteo de la suspensión delantera, el ventilador del aire acondicionado, las puertas correderas, los frenos y la ansiedad por la autonomía. Ya hemos hablado de que la autonomía puede reducirse si metes muchas cosas en el ë-Berlingo, especialmente si lo acompañas de un clima frío. Algunos han llegado a decir que esto puede dar menos de 160 kilómetros de autonomía.
Citroën ë-Berlingo – Valor y practicidad
Puedes esperar pagar alrededor de 40.000 euros por un ë-Berlingo nuevo de baja especificación, que es bastante dinero para un Citroën. Sin embargo, las personas que los compran suelen estar satisfechas, ya que ofrece una experiencia realmente completa, excepto quizá la autonomía máxima.
La practicidad es excelente ya que el ë-Berlingo puede llevar hasta siete personas y mucha carga. La visibilidad es muy buena y el coche es fácil de subir y bajar. Muchas características familiares aseguran que tu familia se va a sentir cómoda y entretenida en un viaje largo.
Sección de preguntas frecuentes
¿Es el Citroën ë-Berlingo mejor que el Berlingo normal?
Depende de lo que busques, pero podemos decir que tiene más sentido comprar una Berlingo normal de gasolina/diesel para la mayoría de las necesidades. Esto se debe a que el ë-Berlingo se utiliza normalmente para el transporte de personas y mercancías en trayectos largos, y es ahí donde una cadena cinemática eléctrica es una pequeña apuesta.
Claro que puede ser más barato y menos perjudicial viajar con el ë-Berlingo, pero no puedes confiar en que la infraestructura de recarga esté siempre ahí para echarte una mano. Si combinas esto con el importante incremento de precio que tienes que pagar respecto a la Berlingo normal, empieza a tener sentido por qué podría no ser la mejor opción.
¿Cómo afecta el frío a la autonomía de un VE?
Según la AAA, el frío puede reducir la autonomía hasta un 40%, lo cual es mucho. Algunas fuentes afirman que está más cerca del 20%, pero el tiempo realmente frío puede afectar a la batería más cerca del 40%. Por lo tanto, si tu vehículo eléctrico no tiene mucha autonomía desde el principio, y tiendes a conducir largas distancias a menudo, no tiene mucho sentido optar por un vehículo eléctrico.
Por supuesto, si sólo lo utilizas para ir al trabajo y tienes un lugar donde cargarlo por la noche, esto no debería ser un problema demasiado grande.
¿Citroën va a retirar los modelos Berlingo de gasolina y diésel?
Según declaraciones recientes de los responsables de Citroën, las variantes de gasolina y diésel del Citroën Berlingo se han dejado de fabricar, lo que significa que ahora sólo se puede conseguir el Berlingo como vehículo eléctrico. Lo mismo ocurre con los monovolúmenes Citroën SpaceTourer.
