La Citroën ë-Dispatch, también conocida como ë-Jumpy, es una furgoneta eléctrica diseñada para ofrecerte toda la funcionalidad a la que estás acostumbrado de una furgoneta, pero con el añadido de un tren motriz eléctrico. Las furgonetas eléctricas podrían ser más importantes que los coches a la hora de reducir la contaminación global, por lo que la ë-Dispatch espera convertirse en el estandarte de su segmento. Entonces, ¿es el Citroën ë-Dispatch un buen coche?
Si buscas una furgoneta eléctrica con capacidad para 9 personas, que pueda utilizarse tanto para uso comercial como personal, el ë-Dispatch es sin duda una buena opción. Con una conocida plataforma de coche eléctrico de origen Stellantis, la ë-Dispatch comparte su base con muchas otras furgonetas eléctricas conocidas de Toyota, Vauxhall/Opel y Peugeot.
En cuanto al diseño, el ë-Dispatch trata de mantener un perfil bajo, pero como la mayoría de los Citroën tienden a tener un aspecto más atrevido, el ë-Dispatch es la furgoneta más atractiva en comparación con sus principales rivales. La experiencia de conducción no es nada especial, ya que la ë-Dispatch se conduce como cualquier otra furgoneta eléctrica del mercado.
La fiabilidad sigue siendo un misterio, al menos en lo que respecta a la fiabilidad a largo plazo, pero hay algunas cuestiones de las que merece la pena hablar. También es una furgoneta bastante cara, pero las furgonetas eléctricas tienen un sobreprecio importante. Con asientos para hasta 9 personas y mucho espacio de carga disponible, la ë-Dispatch es un vehículo realmente práctico.
Citroën ë-Dispatch – La cadena cinemática
Puedes elegir entre dos tamaños de batería con el ë-Dispatch, el primero es de 50kWh y el segundo de 75kWh. La batería más pequeña de 50kWh es suficiente para ofrecerte una autonomía de unos 175-180km mientras que el modelo de batería más grande de 75kWh te dará más cerca de 260km.
El ë-Dispatch se puede cargar rápidamente con un cargador de CC de 100kW del 20% al 80% en unos 38 minutos, mientras que la carga lenta de CA tarda 11 horas. El modelo de batería más pequeña de 50 kWh también puede cargarse hasta 100 kW, y la carga rápida tarda 28 minutos. La carga lenta de CA tarda entre 7 y 8 horas, respectivamente.
Todas las versiones del ë-Dispatch vienen con un único motor eléctrico montado en el eje delantero para una configuración de tracción permanente y 136 CV. Con 10 minutos de carga rápida se consiguen 80 km extra de autonomía, lo que es más que suficiente para la mayoría de la gente.
Citroën ë-Dispatch – Diseño y conducción
En cuanto al diseño, el ë-Dispatch emplea el conocido lenguaje de diseño de Citroën, lo que significa que tiene un aspecto relativamente atrevido para una furgoneta, pero no especialmente bonito. Citroën no ha hecho que el ë-Dispatch tenga un aspecto especial como coche eléctrico, lo que es una tendencia cada vez mayor en la mayoría de los vehículos eléctricos. El interior tampoco grita coche eléctrico, pero está bien distribuido y es muy fácil de entender.
La experiencia de conducción no es particularmente especial, ya que el ë-Dispatch no intenta ser especial. Es una furgoneta que la mayoría de la gente utilizará para un uso familiar o comercial, y como tal, está diseñada para ser predecible y estable.
Citroën ë-Dispatch – Fiabilidad y problemas comunes
En cuanto a la fiabilidad, el ë-Dispatch consigue mantener todas las cualidades que se pueden esperar de los vehículos basados en Stellantis. Claro que hubo algunas llamadas a revisión, pero ninguna de ellas fue particularmente difícil de resolver. Se pueden esperar ciertos problemas en los sistemas de carga o en el sistema eléctrico.
Otros problemas potenciales incluyen varios problemas de equipamiento, problemas con los airbags, y problemas potenciales con la autonomía máxima, donde el clima frío y la carga pesada pueden reducir la autonomía total por un margen bastante grande.
Citroën ë-Dispatch – Valor y practicidad
El precio de partida del ë-Dispatch de tamaño medio de 50kW es de unos 51.000 euros, mientras que las versiones de gama alta de 75kWh XL te costarán unos 60.000 euros. Esto hace que el ë-Dispatch sea más barato que el Peugeot e-Traveller, pero más caro que el Vivaro-e. En definitiva, es un precio que hay que pagar por una furgoneta eléctrica, ya que todos ellos son vehículos de más de 50.000 euros.
En cuanto a la practicidad, no hay muchas cosas de las que quejarse, ya que el ë-Dispatch ofrece asientos para hasta 9 personas y un espacio de carga realmente grande. Puedes llenar el ë-Dispatch hasta los topes, pero gracias a la gran cantidad de tecnología, no va a afectar a tu visibilidad, lo cual es algo realmente importante cuando se conduce un coche tan grande como éste.
Sección de preguntas frecuentes
¿Debo comprar el Citroën ë-Dispatch?
Bueno, depende de tu escenario de uso y del tipo de conducción que más sueles hacer. Así, si sólo piensas utilizar la furgoneta como un medio de transporte diario, sin hacer demasiados kilómetros al día, la ë-Dispatch tiene mucho sentido. Además, si tienes un lugar en el que puedas mantenerla en carga cuando no la uses puede ser lo mejor que puedas hacer con ella.
Por otro lado, si tienes pensado hacer muchos kilómetros por carretera y no tienes un garaje donde poder mantenerla en carga, es mejor que inviertas en una variante diésel, ya que las furgonetas con motor diésel siguen siendo las mejores cuando se trata de viajes de larga distancia.
¿Cómo se compara la Citroën ë-Dispatch con la Peugeot e-Traveller, la Toyota PROACE y la Vauxhall/Opel e-Vivaro?
Los tres se basan en una plataforma idéntica, lo que significa que los tres vienen con una batería de 50kWh o 75kWh. El Peugeot es el más caro, mientras que el ë-Dispatch y el Vivaro-e son casi idénticos. La Proace es la más barata de todas, pero eso sólo vale para el modelo con capacidad para 8 personas, y no para 9 como las demás furgonetas de aquí.
Yo diría que la ë-Dispatch o la Proace Verso son las mejores porque la ë-Dispatch es la más bonita y representa la mejor relación calidad-precio, mientras que la Proace Verso viene en muchas subvariantes, algunas de las cuales podrían ser exactamente lo que estás buscando.
¿El Citroën Dispatch está disponible en versión híbrida enchufable?
No, el Citroën Dispatch sólo está disponible en versión eléctrica, lo que significa que pronto no podrás comprar un ë-Dispatch nuevo que no sea eléctrico. Los modelos de Dispatch enchufables nunca han estado disponibles porque parece que a Citroën sólo le interesa fabricar furgonetas totalmente eléctricas.
