El Hyundai Bayon se presentó por primera vez en 2021 y se sitúa por debajo del Hyundai Kona como el SUV crossover de Hyundai más pequeño que se puede comprar en Europa. Hyundai espera vender una tonelada de estos ya que los SUV crossover compactos son actualmente los coches más populares en Europa. El Bayon se basa casi por completo en el actual Hyundai i20, pero ¿es el Hyundai Bayon un buen coche?
El Hyundai Bayon es un coche que promete mucho, ya que pertenece al segmento de los coches más populares en Europa y, al mismo tiempo, es nuevo y está relativamente bien equipado. Sólo se ofrece con una opción de motor único, pero algunos están seguros de que una versión eléctrica del Bayon está en camino y que debería compartir su tren motriz con el actual Kona EV.
En cuanto al diseño, el Bayon es 100% Hyundai, lo que significa que es llamativo a la vista y bastante atrevido, algo que no solemos asociar con el diseño de Hyundai. La fiabilidad parece ir bien a estas alturas, pero el coche es demasiado reciente para que podamos evaluar adecuadamente su fiabilidad.
También es el crossover más asequible de Hyundai, aunque la practicidad no es su mayor ventaja. Es ligeramente más espacioso que el i20 en el que se basa, pero ninguno de los dos está diseñado para llevar pasajeros en la parte trasera con tanta frecuencia.
Más información sobre los problemas del Hyundai Bayon.
Hyundai Bayon – La cadena cinemática
A partir de ahora, el Hyundai Bayon sólo se puede tener con una única opción de motor en Europa, y que es el 1.0L T-GDI de gasolina de 3 cilindros con 100hp y 126lb-pie de par. También se puede optar por una versión ligeramente más potente del mismo motor, con 120 CV y 147 lb-pie de par. En algunos mercados también se ofrece un motor de 4 cilindros y 1,2 litros y el Kappa II de 1,4 litros y 4 cilindros en línea.
Todos los modelos Bayon son estrictamente de tracción delantera y no hay indicios de que Hyundai va a ofrecer un modelo AWD en absoluto. En cuanto a las transmisiones, el Bayon se puede adquirir con una caja de cambios manual de 6 velocidades de serie o con una caja de cambios automática DCT de 7 velocidades.
El Hyundai Bayon es capaz de devolver alrededor de 53MPG Reino Unido que es de hecho un número muy bueno. Con todo, Hyundai podría ofrecer el Bayon con algunos de sus motores más grandes y tiene sentido ofrecer el Bayon como un EV como el Kona EV es más popular que la versión ICE regular del Kona.
Hyundai Bayon – Diseño y conducción
En cuanto al diseño exterior, el Bayon parece un Hyundai, lo que significa que es realmente moderno y bastante llamativo. El frontal se asemeja al del SUV Santa Fe, mucho más grande, mientras que el interior es similar al del Kona. En definitiva, el Bayon es un coche atractivo que ofrece un buen equilibrio entre diseño, calidad y precio.
La experiencia de conducción es como cabría esperar también de Hyundai. Esto significa que el coche es bastante sin alma para conducir, pero eso es tal vez exactamente lo que quieres de un Hyundai. El Bayon no intenta ser dinámico o un SUV, que es de hecho lo que se espera de los modelos Hyundai que no son de la línea N.
Hyundai Bayon – Fiabilidad y problemas comunes
En lo que respecta a la fiabilidad, el Hyundai Bayon parece estar haciendo muy bien, pero no podemos decir nada con certeza, ya que es todavía demasiado fresco. Algunas personas informaron de problemas con el sistema de la batería y la posible pérdida de potencia, mientras que todo lo demás parece estar bien.
Hyundai fabrica coches bastante fiables en la actualidad, lo que explica en parte el éxito de la marca en los últimos tiempos. No hay razón para pensar que el Bayon no vaya a ser fiable a largo plazo. Está basado en el i20, lo que significa que podría heredar algunos de sus defectos a largo plazo.
Hyundai Bayon – Valor y practicidad
En el Reino Unido, el Hyundai Bayon comienza en 20.530 £ para su nivel de acabado base llamado SE Connect. El modelo Premium de gama media cuesta 22.730 £, mientras que el modelo Ultimate de gama alta cuesta 24.030 £. Esto convierte al Bayon en el crossover de Hyundai más barato que se puede comprar nuevo, lo que Hyundai espera que sea una decisión comercial realmente lucrativa.
En cuanto a la practicidad, el Bayon no sale muy bien parado, ya que ofrece asientos traseros relativamente estrechos que van a resultar demasiado claustrofóbicos para cualquiera que mida más de 1,80 metros. El espacio de carga es decente ya que el Bayon ofrece un amplio maletero trasero y muchos espacios interiores.
Sección FAQ
¿Es el Hyundai Bayon un coche de lujo?
El Hyundai Bayon no es un SUV de lujo ni mucho menos, ya que Hyundai no es una marca de lujo en absoluto. Sin embargo, Hyundai ha subido su apuesta en los últimos años, lo que le ha acercado a lo que solemos llamar marcas premium. Una versión más lujosa del Bayon es el Audi A1, pero el Audi A1 es un coche mucho más premium en general.
En definitiva, el Bayon y el resto de la gama actual de Hyundai se sitúan por debajo del segmento premium, pero eso no impide que Hyundai intente acercarse cada vez más al segmento premium.
¿Ofrecerá Hyundai una versión eléctrica del Bayon?
Es probable que Hyundai ofrezca una versión eléctrica del Bayon en algún momento a finales de 2022 o principios de 2023. Aunque no está confirmado al 100%, no tiene mucho sentido que Hyundai no ofrezca una versión eléctrica del Bayon. Para empezar, no hay modelos híbridos del Bayon, por lo que Hyundai debería sacar una versión híbrida o eléctrica.
La Hyundai de hoy en día está más interesada en ofrecer coches eléctricos y la mayoría de la gente que disfruta con coches realmente pequeños en la ciudad también es aficionada a los coches eléctricos pequeños.
¿Debo comprar el Hyundai Bayon o el Kona?
El Hyundai Kona es ligeramente más grande y está ligeramente mejor equipado que el Bayon, lo que es útil para aquellos que quieren tanto espacio como puedan, ya que ambos no son demasiado espaciosos para empezar. También hay que tener en cuenta que el Kona viene con un sistema de propulsión eléctrica, mientras que el Bayon todavía no.
Por otra parte, el Bayon es el coche más barato de los dos y puede tener más sentido si sólo utilizas tu coche para desplazamientos interurbanos, donde un factor de forma más pequeño es una mejor idea.
