El Peugeot 3008 Hybrid4 es una versión PHEV del Peugeot 3008 que se presentó por primera vez en 2008. El modelo Hybrid4 llegó más tarde, en 2012, y fue el primer híbrido diésel del mundo producido en serie. El 3008 Hybrid4 está respaldado por una batería bastante más pequeña de 13,2 kWh, pero hace que el coche sea más eficiente que el 3008 normal.
En este artículo, te contaremos todo lo que necesitas saber sobre el 3008 Hybrid4 y empezaremos con la pregunta: ¿Es el Peugeot 3008 Hybrid4 un buen coche? La respuesta corta es sí, pero no todo es tan sencillo ya que el 3008 Hybrid4 tiene sus más y sus menos. La cadena cinemática es, por un lado, interesante y bastante eficiente, pero, por otro, relativamente conflictiva y no del todo fiable.
El diseño es prácticamente el mismo que el del 3008 normal, lo que significa que tiene un aspecto moderno y un interior muy bien distribuido. La experiencia de conducción no es nada del otro mundo, ya que el 3008 Hybrid4 se conduce como un SUV/MPV y no es excesivamente lujoso o dinámico.
En cuanto a la fiabilidad, la impresión general es buena. En cuanto a la relación calidad-precio, el 3008 Hybrid4 tiene un gran precio de fábrica, pero la depreciación lo ha hecho muy asequible en estos días. Por último, la practicidad también es muy buena, con suficientes asientos para 4 personas y un maletero de tamaño decente.
Peugeot 3008 Hybrid4 – La cadena cinemática
El Peugeot 3008 Hybrid4 es actualmente respaldado por un 1.6L turboalimentado motor de 4 cilindros en línea que empuja a cabo 197hp y 221lb-pie de par que es un número decente para un Peugeot. Sin embargo, este motor también está acoplado a un motor eléctrico, lo que significa que la potencia combinada del 3008 Hybrid4 es de 300 CV y 358 lb-pie de par.
El antiguo 3008 Hybrid4 tenía un motor híbrido diésel con mucha menos potencia que no tenía mucho sentido para un híbrido. Este tren motriz está acoplado a una eficiente y relativamente fluida transmisión automática de 8 velocidades con tracción delantera. Esto es suficiente para empujar al Hybrid 4 de 0 a 100 km/h en unos 5,9 segundos, un tiempo rápido para un coche tan grande.
En cuanto a la eficiencia, puedes esperar que el Hybrid 4 rinda unas 181 MPG combinadas si todo va según lo previsto. Sin embargo, el MPG en el mundo real es mucho peor que eso y por lo general ronda los 40MPG.
Peugeot 3008 Hybrid4 – Diseño y conducción
El diseño del 3008 Hybrid4 está en línea con el resto de la gama Peugeot, lo que significa que el Hybrid4 tiene un aspecto moderno y es un coche mucho más atractivo que su predecesor. El nuevo 3008 parece un SUV y no un monovolumen como los modelos anteriores. El interior es realmente atractivo, como en la mayoría de los modelos Peugeot actuales.
En cuanto a la conducción, el Hybrid4 no difiere realmente del resto de la gama, excepto por el hecho de que es más rápido. Esto significa que el coche es relativamente tranquilo y cómodo y no trata de ser deportivo o dinámico.
Peugeot 3008 Hybrid4 – Fiabilidad y problemas comunes
La primera generación del Hybrid4 fue la que tuvo más problemas, muchos de ellos relacionados con el motor diésel. La 2ª generación del Hybrid4 fue una mejora inicial, mientras que la 3ª generación Hybrid4 es, con mucho, la mejor. Peugeot ha aprendido a fabricar coches fiables en los últimos cinco años, ya que la marca mejora continuamente en la mayoría de los rankings de fiabilidad.
Los problemas más comunes del 3008 Hybrid4 están relacionados con los sistemas eléctricos, el aire acondicionado, la autonomía EV, la transmisión y el filtro DPF para la 1ª generación Hybrid4. Los problemas con la autonomía EV pueden convertirse en un gran problema cuando el coche se hace mayor, mientras que los problemas eléctricos son una ocurrencia común, especialmente para la 1ª y 2ª generación del Hybrid4.
Peugeot 3008 Hybrid4 – Valor y practicidad
En cuanto al valor, entre 31.185 y 48.140 £ es el precio que hay que pagar por un 3008 en general, mientras que los modelos Hybrid4 viven en el territorio de más de 40.000 £, que es un precio elevado para un Peugeot. Sin embargo, la mayoría de la gente parece estar satisfecha con el 3008, lo que significa que el coche es realmente una experiencia agradable en general.
En cuanto a la practicidad, el maletero es grande, pero la apertura es bastante estrecha. Los asientos delanteros ofrecen muchos ajustes, mientras que los traseros son espaciosos, pero no lo suficiente para que tres adultos se sienten cómodamente. El coche tiene un montón de puertos USB y muchas áreas de almacenamiento útiles con gran visibilidad panorámica y fácil entrada.
Sección FAQ
¿Por qué Peugeot ha dejado de fabricar el 3008 Hybrid4 como diesel?
La razón por la que Peugeot optó por un híbrido de gasolina en lugar de un motor híbrido diésel es que los motores diésel se están dejando de fabricar poco a poco y porque la mayoría de los coches actuales están equipados con motores híbridos de gasolina. Los motores de gasolina no son tan contaminantes y la mayoría de la gente los adora por la sensación que dan al conducirlos.
Un motor de gasolina pequeño puede producir suficientes caballos para propulsar un coche grande, mientras que los motores diésel necesitan más cilindrada para ofrecer un rendimiento similar. Además, el rendimiento no es algo por lo que sean famosos los motores diésel.
¿Peugeot retira todos los motores diésel?
Peugeot está retirando todos sus motores diésel a partir de 2023, ya que su objetivo es centrarse en un futuro más limpio con sólo vehículos eléctricos e híbridos. Peugeot se comprometió a ser una de las primeras grandes marcas de automóviles en adoptar por completo los vehículos eléctricos y esto no es más que un camino hacia esa idea.
Algunos echarán de menos los motores diésel, ya que siguen teniendo muchas ventajas, al menos desde el punto de vista de la ingeniería. Sea como fuere, hay que reducir las emisiones de CO2 y el medio ambiente tiene que ganar, así que por eso los motores diésel van a desaparecer.
¿Es el Peugeot 3008 un coche de lujo?
Dado su precio, algunos podrían creer que el 3008 Hybrid4 es un coche de lujo, pero en realidad está lejos de serlo. Aunque el 3008 ofrece una gran cantidad de características y tecnologías, ser un coche de lujo implica mucho más que eso, ya que el acabado general y la atención al detalle simplemente no están ahí.
