El Volkswagen Lupo se introdujo por primera vez en 1998 y estuvo en producción hasta 2005, cuando se dejó de fabricar sin que hubiera planes de recuperarlo. El VW Lupo se comportó bastante bien al principio, ya que era el hatchback más pequeño y barato de VW, pero ¿es el Volkswagen Lupo un buen coche?
En lo que respecta a los utilitarios urbanos subcompactos de esa época, el Lupo es un buen coche, pero desde cualquier otra perspectiva, no lo es. Esto se debe a que este segmento está repleto de muchos coches más baratos y nuevos y a que este segmento es bastante impopular en los tiempos modernos.
El VW Lupo viene con motores de pequeña cilindrada que carecen de potencia, pero que se consideran adecuados para un coche pequeño de ciudad. El diseño del VW Lupo no es especial ni lo ha sido nunca. El interior del Lupo es más o menos el mismo, lo que significa que hay poco para emocionarse.
En cuanto a la fiabilidad, el Lupo es decente, pero hay algunos problemas de los que vale la pena hablar. La practicidad y el valor son dos caras de la misma moneda, lo que significa que el Lupo es barato, pero no ofrece mucho espacio en general.
VW Lupo – La cadena cinemática
La gama de motores del VW Lupo se compone de motores de 4 cilindros con cilindradas que oscilan entre 1,0L, 1,4L y 1,6L para los motores de gasolina y 1,2L, 1,4L y 1,7L para los motores diesel TDI. Los primeros ofrecen entre 50cv y 125cv mientras que los segundos ofrecen entre 60cv y 75cv. Todos estos motores no tienen nada de lo que presumir, excepto el GTI Lupo de 1,6L con 125cv.
El Lupo es un coche exclusivamente FWD, pero tienes la opción de elegir entre una caja manual de 5/6 velocidades o una automática de 5 velocidades. La caja manual es más adecuada y más fiable para el tamaño del Lupo y porque la caja de cambios automática tiende a ser un poco más cara también.
Puedes esperar hasta 60MPG combinados para los motores más eficientes y alrededor de 35-40MPG para el modelo GTI menos eficiente. Los tiempos de aceleración están entre 8 y 14 segundos, lo que significa que incluso el modelo GTI más rápido no es tan GTI después de todo.
VW Lupo – Diseño y chasis
El Volkswagen Lupo sigue un lenguaje de diseño muy conocido de VW, lo que significa que se asemeja a sus homólogos más grandes, el Golf y el Polo, y que tiene un aspecto discreto. Las cuatro luces circulares en el frontal son un toque de diseño clásico de VW que se puede ver incluso en algunos modelos VW más recientes.
En el interior, el Lupo también es bastante discreto, lo que significa que tiene un aspecto muy similar al del VW Polo, pero anticuado y de menor calidad. Dado el hecho de que el Lupo ha sido descontinuado por más de una década y media, todo lo que se ve en el interior no va a hacer que se sienta especial.
En cuanto a la puesta a punto del chasis y la suspensión, el Lupo es dinámico dado su peso ligero, pero no disfruta realmente de nada más que de un paseo. El modelo GTI es un poco más emocionante y mucha gente incluso lo llama un cohete de bolsillo, pero 125cv es una cifra menor incluso en un coche tan pequeño como el Lupo.
VW Lupo – Fiabilidad y problemas comunes
El Volkswagen Lupo es un coche decentemente fiable, pero sufre algunos problemas de los que vamos a hablar ahora. Los problemas más comunes del VW Lupo están asociados con los eléctricos, lo que significa que tanto la iluminación interior como la exterior son propensas a fallar. Los elevalunas también son un agarre, así como el A/C.
El Lupo también sufre de problemas de refrigeración del motor y problemas relacionados con el motor, como las bujías y los sensores de escape. Muchos propietarios también se han quejado de enormes e inconsistentes huecos en los paneles que incluso cuestionan la capacidad del coche para cerrar sus cuatro puertas.
VW Lupo – Valor y practicidad
El Volkswagen Lupo se puede tener por unos pocos cientos de dólares para los modelos más baratos y los más caros se pueden tener por unos pocos miles de dólares. Esto significa que el Lupo es barato se mire por donde se mire, y la razón es que es viejo, impopular y relativamente inutilizable para ser un verdadero conductor diario.
En cuanto a la practicidad, el Lupo es tan malo como vienen porque es apretado en todos los aspectos. El VW Up representa en cierto modo el sucesor espiritual del Lupo, pero el Up se las arregla de alguna manera para vencer al Lupo en cuanto a practicidad, como si no fueran coches similares después de todo.
Sección de preguntas frecuentes
¿Debería comprar el VW Lupo?
Si buscas un coche urbano subcompacto, usado y barato, el Lupo podría ser una opción. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el Lupo no va a hacer ruido, y la razón por la que podría valer la pena es si usted es capaz de conseguir uno por un precio de descuento.
En comparación con los coches urbanos compactos y subcompactos de hoy en día, el Lupo carece de todos los aspectos posibles. No hay sistemas de seguridad modernos, ni capacidad inalámbrica, ni CarPlay o Android Auto, ni sensores de aparcamiento, ni cámaras, ni nada. Como tal, si quieres una caja pequeña barebone con un motor diminuto atado a él, el Lupo es una buena compra.
¿Es el VW Lupo mejor que el VW Up?
El VW Up es el sucesor espiritual del VW Lupo, al que VW intentó presentar como una opción más moderna y juvenil. Intentaron adornar el Up con el sistema de audio Beats de la marca, colores chulos y un montón de opciones accesibles, e incluso funcionó, al menos durante un tiempo.
Todo esto llevó a VW a descontinuar también el VW Up, lo que significa que ahora mismo no hay coches subcompactos de VW a la venta. Entre estos dos, el Up es mejor que el Lupo en todos los sentidos, incluso en valor.
¿Es seguro el VW Lupo?
Cuando echas un vistazo a un coche tan pequeño como el Lupo, pensarías que simplemente no puede ser seguro. Sin embargo, el Lupo logró obtener una calificación de seguridad de 4 estrellas, lo cual es comprensible para el tamaño y la época del coche. Coches como estos nunca van a ser tan seguros como los coches más grandes, no importa lo que les hagan.
En definitiva, no deberías preocuparte por la seguridad del Lupo, ya que no es probable que lo conduzcas por la autopista de todos modos.