Porsche es uno de los fabricantes de automóviles más famosos e icónicos de todos los tiempos. A lo largo de la historia, Porsche ha conseguido progresar continuamente en lo que hoy se conoce como la ingeniería superior de Porsche. Porsche es conocida por sus vehículos lujosos y deportivos, pero en algunas ocasiones a lo largo de la historia, Porsche también jugó con la idea de un monovolumen Porsche.
En los años 80, Porsche participó en el espantoso Rally París-Dakar, un rally conocido por su terreno traicionero y sus vehículos increíblemente exigentes. Como vehículo de apoyo, Porsche desarrolló el Porsche B32, un monovolumen VW con corazón de Porsche 911.
En la actualidad, algunas empresas como la compañía de tuning TH-Automobile, con sede en Berlín, han ideado un VW Multivan con un motor Porsche 997 Turbo S. Pero el motor 997 Turbo S de 523 CV simplemente no era suficiente, así que TH-automobile también añadió un par de turbocompresores Porsche GT2, elevando la potencia a 800 CV.
Aunque Porsche nunca ha ofrecido oficialmente un monovolumen 100% Porsche, eso podría cambiar en un par de años, ya que Porsche ha revelado el Vision Renndienst, un monovolumen de lujo Porsche totalmente eléctrico para el futuro.
Monovolumen Porsche B32 Paris to Dakar de los años 80
Entre 1983 y 1985, Porsche construyó unos 15 ejemplares del Porsche B32, incluidos los prototipos. Porsche necesitaba un monovolumen que pudiera seguir el ritmo de los coches de rally, y equipar el monovolumen de VW con un motor 911 de seis cilindros planos de 3,2 litros era el camino a seguir.
Este motor desarrollaba unos 231 CV, lo que permitía al B32 alcanzar una velocidad máxima de 130 mph, y el tiempo de 0 a 100 mph es de sólo 8 segundos. Además del tren de potencia, Porsche también mejoró el B32 con un juego de llantas Fuchs, frenos Porsche más grandes y una suspensión de competición.
Porsche combinó el motor de seis cilindros planos con una caja de cambios de un 911 SC para que el B32 pudiera manejar la potencia. En cuanto al interior, el B32 ofrecía un montón de componentes de Porsche, como el volante, los pedales y la palanca de cambios.
El B32 es extremadamente raro, pero el interés por un monovolumen Porsche era más bien mínimo y el B32 era caro de comprar y mantener. Hoy, unas décadas más tarde, el B32 se gana definitivamente el título de uno de los mejores monovolúmenes de los que nunca has oído hablar.
Minivan Porsche TH-Automobile 997 Turbo S
Si quieres una versión más moderna del Porsche B32, ponte en contacto con la empresa berlinesa de tuning TH-automobile y pregunta por el TH2.997. Al ver el TH2.997, se podría pensar que se trata de un monovolumen VW normal, pero bajo la piel, el TH2 es mucho más.
Empezando por el motor, el TH2 cuenta con un motor Porsche Turbo S 997 equipado con un juego de turbos Porsche GT2. Este motor de seis cilindros planos de 3,6 litros se sitúa por encima del eje trasero, y bombea la asombrosa cifra de 581 CV, como mínimo.
Pero, si por alguna razón los 581cv no son suficientes para ti, TH-Automobile dice que la potencia puede elevarse a 800cv. El motor está acoplado a una caja de cambios manual, y la potencia puede enviarse sólo a las ruedas traseras, o a las cuatro ruedas, dependiendo de lo que quieras.
Al igual que la B32, el interior de esta furgoneta también está equipado con un montón de piezas del Porsche 911, como el cuadro de instrumentos, el volante, el pomo del cambio y algunos botones interiores. En cuanto al precio, el TH2 cuesta unos 160.000 dólares.
Concepto de monovolumen Porsche Renndienst
Hace unos años, Porsche publicó un libro con un montón de productos secretos de Porsche desde 2005 hasta 2019. Y uno de los más interesantes era el futurista monovolumen de lujo Porsche Renndienst EV.
Este monovolumen espacial está diseñado para ofrecer asientos para hasta 6 personas, y la idea detrás de este concepto era demostrar que Porsche sí puede trasladar todos los toques de diseño de Porsche a todo, incluso a un monovolumen o furgoneta.
El concepto Porsche Renndienst ofrece una visión de cómo podría ser un futuro monovolumen de Porsche. Porsche afirma que el concepto Renndienst ofrece un ADN Porsche inconfundible y que los monovolúmenes eléctricos no tienen por qué ser aburridos o aburridas.
Uno de los aspectos más interesantes de este monovolumen es que ofrece una fila delantera de tres plazas con el asiento del conductor en el centro. Esta configuración de asientos se introdujo por primera vez con el ya legendario McLaren F1 y el sucesor del F1, el increíble McLaren Speedtail.
FAQ
¿Por qué Porsche no fabrica un monovolumen de producción en serie?
Los monovolúmenes de producción en serie, como el Honda Odyssey o el VW Sharan, por ejemplo, están hechos para ofrecer capacidades de transporte de personas muy superiores a las de un sedán o un SUV. Por ello, estos coches no suelen ser emocionantes ni emotivos en ningún sentido.
Pero un Porsche, en cambio, siempre es un coche emocionante y deseable. Construir un monovolumen es una mala idea porque puede dañar gravemente la reputación y la identidad de la marca. Imagina que Porsche se asocie con monovolúmenes y con llevar a los niños al entrenamiento de fútbol.
¿Se fabricará alguna vez el Porsche Renndiest?
Las posibilidades de que Porsche produzca realmente el concepto Renndienst son escasas o nulas porque el interés por un coche así nunca haría que la producción fuera económicamente viable. Lo curioso es que el nombre Renndienst significa servicio de carreras, que es un guiño al viejo Porsche B32.
Dicho esto, Porsche podría utilizar el Renndienst como vehículo de apoyo algún día, al igual que en el caso del Porsche B32. Por ahora, no está claro lo que nos depara el futuro, y puede que Porsche ofrezca algo como el concepto Renndienst con el tiempo.
¿Por qué debería alguien comprar un monovolumen?
Los monovolúmenes están hechos para transportar simplemente a mucha gente, normalmente con un precio de entrada asequible. Los monovolúmenes no suelen ser lujosos ni deportivos, sino todo lo contrario. Para fines familiares, los monovolúmenes son seguros, espaciosos y duraderos, pero también suelen ser bastante aburridos.
Los SUV y los familiares ofrecen las características de la mayoría de los monovolúmenes, pero también ofrecen lujo, tecnología y confort. Sin embargo, si simplemente buscas una forma de transportar a una familia más numerosa, un monovolumen puede ser exactamente lo que quieres de un vehículo. Al fin y al cabo, un coche no es más que una herramienta para desplazarse al final del día, así que un monovolumen podría ser una gran elección.