El Mercedes 280SL es un nombre que se asocia principalmente con el descapotable Pagoda de 1967-1971. Este precioso coche clásico de Mercedes es cada vez más popular, ya que los valores de los mismos están en constante aumento. Hoy en día, mucha gente está interesada en el 280SL, y nosotros vamos a contarte todo lo que necesitas saber sobre él.
El 280SL viene con un motor de 6 cilindros en línea de 2,8 L, que no es el motor más fiable de Mercedes, pero se las arregla para aguantar incluso después de más de 50 años de uso. El motor suena bien y algunos lo consideran el motor perfecto para el Pagoda, tanto por su tamaño como por su carácter.
El diseño del 280SL puede considerarse fácilmente uno de los mejores que ha hecho Mercedes. El Pagoda recibió su apodo porque el techo del 280SL se asemeja a los templos del Lejano Oriente. El apodo se convirtió rápidamente en una cosa y ahora la gente se refiere al 280SL simplemente como «Pagoda SL».
La fiabilidad es buena, lo que no es más que un elogio teniendo en cuenta que este coche salió por primera vez en los años 60. Sin embargo, vamos a enumerar algunos de los problemas más comunes de este coche. Estos han ido subiendo de valor continuamente y parece que eso no va a parar pronto. Por último, la practicidad es lo que se espera de un roadster de finales de los 60.
Mercedes 280SL – La cadena cinemática
El Mercedes 280SL Pagoda viene con un motor de 6 cilindros de 2,8L con nombre en clave M130. Este motor produce alrededor de 170hp y 177lb-ft de par. Esto puede no parecer mucho para los estándares de hoy en día, pero el 280SL pesa menos de 3.000 libras, lo que significa que este coche tiene una relación potencia-peso de 93,22W/kg.
Esto es suficiente para empujar el 280SL de 0 a 100 km/h en unos 9 segundos. El coche viene con un manual de 4 velocidades y la potencia se envía permanentemente a las ruedas traseras solamente. El 280SL es un coche antiguo, por lo que no se puede considerar uno si se es muy exigente con la eficiencia del combustible. No es que el 280SL beba con dos pajitas, pero no es tan eficiente en cuanto a combustible para un motor de 170 CV.
Mercedes 280SL – Diseño y chasis
El 280SL tiene un aspecto impresionante tanto por dentro como por fuera y rara vez alguien va a discutirlo. Mercedes hizo bastantes de estos roadsters biplaza desde que la marca vio la luz, pero casi ninguno tiene tan buen aspecto como el 280SL Pagoda. Hay quien dice que el 280SL sólo mejora con los años, como el buen vino.
En lo que respecta a la experiencia de conducción, el 280SL es un coche extremadamente ágil teniendo en cuenta su edad. Ofrece un chasis vivo pero no tan equilibrado que es una montaña rusa garantizada. Sin embargo, lo mejor del 280SL es sentarse, quitar el techo y disfrutar de una ligera brisa en una cálida tarde de verano.
Mercedes 280SL – Fiabilidad y problemas comunes
El 280SL es un coche relativamente fiable, al igual que todos los coches de Mercedes de esa época, pero hay que tener en cuenta que el 280SL ya es muy antiguo. Esto significa que coches como estos merecen y necesitan un mantenimiento constante porque son bastante frágiles y propensos a experimentar todo tipo de problemas. Por lo tanto, es necesario cuidar un coche como este, y debe hacerlo, especialmente porque cuesta tanto como lo hace.
Los problemas más comunes del 280SL están relacionados con el motor, el sistema de refrigeración, la electrónica, el sistema de combustible y, lo peor de todo, el óxido. Lo bueno es que estos se han vuelto extremadamente valiosos si están en buenas condiciones, por lo que la gente los cuida adecuadamente ahora. La compra de un ejemplo muy corroído sólo tiene sentido si usted planea restaurarlo a su antigua gloria.
Mercedes 280SL – Valor y practicidad
El departamento de valor y practicidad es el que peor le va al 280SL, ya que ahora es demasiado caro para que cualquiera pueda disfrutarlo por lo que es, además de ser un biplaza compacto con poco espacio, se mire por donde se mire. El 280SL es una pieza de exposición, lo que significa que algunos de ellos pueden alcanzar unos cientos de miles de dólares si están en perfecto estado.
Incluso los peores ejemplares del 280SL Pagoda pueden llegar a alcanzar unos cuantos cientos de miles de dólares. Después de una adecuada y completa restauración de tuercas y tornillos, el valor puede aumentar diez veces. Por lo tanto, estos son artículos de colección tanto como son los coches.
Sección de preguntas frecuentes
¿Por qué Mercedes fabrica roadsters de dos plazas?
La mayoría de nosotros asocia a Mercedes con grandes berlinas de lujo de 4 puertas y todoterrenos fabricados para las personas más ricas y famosas del mundo. Sin embargo, en realidad Mercedes empezó a fabricar coches sin techo al principio y sólo más tarde empezó a fabricar sedanes de lujo de cuatro puertas.
El linaje del Mercedes SL es uno de los modelos más antiguos de Mercedes y está siendo revivido en estos momentos. Mercedes ha anunciado recientemente el nuevo Mercedes SL de 2023 que sólo estará disponible con motores de alta potencia y con capota, tal y como empezó todo.
¿Es el Mercedes 280SL mejor que el 300SL Roadster?
Según los entusiastas de los coches clásicos de Mercedes, el 280SL de finales de los 60 y el 300SL Roadster de finales de los 50 son los dos coches clásicos roadster más deseados que Mercedes ha fabricado. Elegir el mejor entre estos dos es una tarea difícil, pero sería imposible no decir que el 300SL Roadster no es el mejor Mercedes Roadster hasta la fecha.
Seguro que el 300SL Gullwing es la opción más preferida debido a sus características puertas Gullwing, pero éstas simplemente no son tan buenas como tener un coche como el 300SL sin techo.
¿Va a seguir aumentando el valor del Mercedes 280SL?
Es imposible decir con certeza si un coche va a subir o bajar de valor, pero el 280SL es uno de esos coches que debería seguir subiendo hasta alcanzar una especie de meseta. Son raros y bonitos, se conducen muy bien y suenan muy bien.
Muchos entusiastas y coleccionistas quieren el 280SL y el interés general por el Pagoda está aumentando mientras que el número de coches disponibles está disminuyendo. Según algunas fuentes, sólo hay unos 8 modelos 280SL Pagoda matriculados en el Reino Unido, por lo que decir que el 280SL no va a seguir apreciándose es difícil, pero nunca imposible.
