Los motores eléctricos suponen un gran avance respecto a los motores de combustión interna tradicionales (ICE) en cuanto a eficiencia y mantenimiento. Sin embargo, los vehículos eléctricos no son perfectos y presentan algunas carencias con respecto a los motores de combustión interna, a veces hasta el punto de que parecen un retroceso.
Estamos en el comienzo de una nueva era del automovilismo, los coches más nuevos empezarán a ofrecer trenes motrices eléctricos con más frecuencia, y los ICE serán poco a poco menos emocionantes y más caros de usar. Pero si hacemos la transición por completo, hay algunos aspectos de los que merece la pena hablar.
Todavía no ha llegado el momento de dejar de lado los motores de combustión interna, porque ni siquiera estamos preparados. La infraestructura está en pañales y la tecnología avanza rápidamente. Hay un montón de razones por las que un motor de combustión interna es mejor que un motor eléctrico.
Autonomía
Probablemente, una de las diferencias más evidentes entre un coche de combustión interna y un VE es la autonomía. Los vehículos eléctricos modernos tienen una autonomía de hasta 300 millas, pero en realidad, la autonomía es casi siempre menor. La forma de conducir, la temperatura exterior, la velocidad a la que vayas, tu peso…
Todos estos aspectos pueden cambiar drásticamente la autonomía prevista, y la mayoría de la gente busca un cargador mucho antes de lo que se dice. Por otro lado, un coche con motor de combustión interna ofrece varios cientos de kilómetros con un solo depósito, y repostar es fácil y, lo que es más importante, rápido.
Carga/repostaje
Si te quedas sin combustible, lo único que tienes que hacer es ir a una gasolinera cercana, abrir el tapón de la gasolina, llenar el coche de gasolina, cerrarlo, ir a pagarla y volver a la carretera. Todo este proceso puede durar entre 3 y 10 minutos de media, y hay un montón de estaciones de servicio en cualquier lugar.
En el otro lado del espectro, si tienes un VE, dependes en gran medida de la red de recarga de tu zona y de la disponibilidad y funcionalidad que posea. Esto significa que tener un VE sólo tiene sentido si lo cargas en casa, todo lo demás es demasiado inseguro para confiar en ello.
Red de estaciones de recarga/de combustible
Como se ha mencionado anteriormente, todavía estamos en una relación de 1000:1 entre combustible y estaciones de carga, y el número de VE en la carretera está aumentando rápidamente. Además, hay un montón de empresas de recarga diferentes con aplicaciones y métodos de pago específicos, y muchas de ellas a menudo no funcionan como es debido.
Diferentes velocidades de carga, cargadores fuera de servicio, un atasco de dos coches para un cargador, o alguien que ha aparcado su BMW en un aparcamiento designado para vehículos eléctricos son todas las cosas habituales de los propietarios de vehículos eléctricos. Esto no se puede comparar con el hecho de repostar tu coche en un billón de estaciones de servicio cercanas.
Tiempo
Probablemente el mayor factor diferenciador entre un VE y un coche normal con motor de combustión es el tiempo que pierdes haciendo cosas cotidianas propias del VE. Cargar hasta el 80% de la capacidad en el mejor de los casos suele durar unos 30 minutos, y esperar a un cargador lleva aún más.
Esto es especialmente evidente si se realiza un viaje largo por carretera. Si haces un viaje de 1.000 millas por carretera, en el mejor de los casos tendrás que hacer al menos 4 paradas para recargar el vehículo. Esto significa que un extra de 2-4 horas en el camino si no se planifica en consecuencia, y si un cargador está siempre disponible.
Baterías
En general, el mantenimiento de los VE debería ser menos costoso en comparación con el de un coche de combustión interna. Sin embargo, las baterías tienden a desgastarse y, al cabo de unos años, es posible que haya que sustituirlas. No hace mucho tiempo, los costes de las baterías rondaban los 1.000 dólares por kWh, hoy en día no cuestan tanto, pero seguramente harán una gran mella en tu cuenta bancaria.
Según algunos foros legítimos de propietarios de Tesla, la batería del Tesla Model 3 cuesta 190 dólares por kWh. Si multiplicas eso por la potencia total del Model 3, te espera una factura de entre 10 y 12 mil dólares. Pero si te las arreglas para dañar la batería en una etapa anterior, la factura de reemplazo podría ser horrenda.
Los vehículos eléctricos no son tan respetuosos con el medio ambiente
En contra de la creencia popular, los vehículos eléctricos tampoco son tan respetuosos con el medio ambiente. Aunque la idea de una producción neutra en carbono es más relevante que nunca, en este momento, los vehículos eléctricos dependen de muchos combustibles fósiles para su producción, pero nadie tiende a mencionarlo.
Por supuesto, esto debería cambiar en los próximos años, pero ahora mismo hasta el 67% de la electricidad de Estados Unidos procede de viejos y sucios combustibles fósiles. Según la Administración de Información Energética de Estados Unidos, parece que los vehículos eléctricos dependen de los combustibles fósiles durante toda la vida útil del coche, aunque parece que el cliente final no lo hace.
Los entusiastas de los coches
Nadie puede negar el absurdo tiempo de 0 a 100 km/h de un Rimac C_Two, un Aspark Owl o un Tesla Roadster. Pero sí se puede negar la emoción de un VE más allá de eso. Los VE son silenciosos, están robotizados y también sufren en la parte superior.
Los VE no ofrecen un espectro tan amplio de aspectos de la cadena cinemática que definen la identidad como los coches normales con motor de combustión interna. Sin sonido ni curvas de potencia y par específicas, todos los VE son iguales. Y la mayoría de los aficionados a la gasolina temen que el supercoche del futuro lo tenga todo, menos el alma.
Sección de preguntas frecuentes
¿Estamos preparados para los VE?
Algunas partes del mundo están más preparadas que otras, pero en general, no lo estamos. Todavía tenemos que ampliar nuestros conocimientos sobre las baterías y la carga antes de que los VE se impongan por completo. Algunos fabricantes de automóviles planean dejar de producir coches de combustión interna antes de 2030. Pero esto es bastante ambicioso.
¿En qué nos benefician los VE?
Si se diseñan y desarrollan adecuadamente, los VE nos ayudarán a comprender que debemos cuidar nuestro medio ambiente. Los VE también nos mostrarán que no hace falta un hipercoche de un millón de dólares para hacer un 0-60 mph en 2,5 segundos. Los VE nos mostrarán muchas cosas, pero sólo después de la transición completa.
¿Se van a prohibir los coches con motor de combustión interna en el futuro?
Todavía no está claro si los coches con motor de combustión interna van a estar prohibidos en el futuro, pero parece que no es el caso. Tal vez se prohíba la venta de los coches con motor de combustión interna más nuevos, pero todos los coches que circulan ahora probablemente seguirán ahí si cumplen todas las normas de seguridad.
