El cese de la fabricación del único descapotable de Volvo se debió a las escasas ventas. Debido a la producción a pequeña escala de Volvo, las ventas globales del C70 descapotable simplemente no fueron lo suficientemente altas, por lo que dejaron de fabricar el único descapotable de Volvo.
Otra razón fue que la planta sueca que fabricaba los C70 cerró en 2013. Volvo anunció que pronto lanzarían un sucesor del descapotable, pero todavía no ha ocurrido.
Volvo C70
El primer y último descapotable de Volvo debutó en 1998. Se presentó en dos versiones; una era un coupé y la otra era descapotable. Los entusiastas del automóvil adoraron este coche por sus prestaciones y su aspecto deportivo. Tuvo el suficiente éxito como para dar lugar a un modelo de segunda generación.
El C70 se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 1996. Fue un proyecto realmente ambicioso y entusiasta de Volvo. Volvo se asoció con Tom Walkinshaw Racing (TWR) para hacer posible la ingeniería necesaria para ello. El coche fue diseñado en el Reino Unido por TWR, pero la estructura y las características básicas fueron diseñadas por Volvo.
Primera generación (1996-2005)
Hubo dos generaciones del Volvo C70. La primera generación del C70 se presentó en 1996, pero llegó al mercado estadounidense por primera vez en 1998. El coche tenía tres trenes motrices de 2,0L, 2,4L turbo de baja presión y un modelo de 2,5L turboalimentado de alta presión.
El C70 fue el primer intento de Volvo de diseñar algo deportivo en lugar de sus típicos coches de caja. El objetivo del diseño era ofrecer a las familias una conducción totalmente abierta con las perfectas características de seguridad de Volvo. El coche contaba con todas las características de seguridad de gama alta de Volvo.
Segunda generación (2006-2013)
La segunda generación era un verdadero coche deportivo, con su aspecto deportivo y su aerodinámica perfectamente diseñada. El coche se presentó en el Salón del Automóvil de Fráncfort en 2005, y llegó a Estados Unidos en 2006. Contaba con dos variantes de motores de gasolina de 2,4L y 2,5L turboalimentados y con motores diésel.
Esta generación también contaba con las mejores características de seguridad, lo que lo convertía en uno de los coches más seguros de su categoría. El coche tenía una excelente protección antivuelco. El techo duro retráctil se controlaba mediante botones eléctricos y sólo funcionaba cuando el coche estaba parado.
El cese de la producción del C70
La producción del coche cesó en 2013. El C70 tuvo un historial medio en términos de ventas. Las ventas del coche alcanzaron su máximo en 1999, cuando vendió 6.503 unidades. En general, tuvo un promedio anual de alrededor de sólo 4000 unidades al año. Simplemente no había suficiente demanda para que Volvo siguiera produciendo el C70.
Los descapotables no son rentables
Volvo gestiona una pequeña línea de productos en todo el mundo en comparación con las demás marcas de automóviles americanas y europeas. El limitado número de líneas de producción no permite a Volvo vender un gran número de coches. Junto con su pequeña línea, sus beneficios son menores que los de otras grandes marcas.
Fabricar descapotables es bastante caro. Su ingeniería es dura y requiere atención y recursos adicionales. Además, la popularidad de los descapotables hoy en día no es muy alta entre los consumidores. Los descapotables gustan sobre todo a los entusiastas de los coches y no a las familias, por lo que las cifras de ventas son bajas.
Si observamos el C70, también está claro que las ventas del coche no fueron lo suficientemente impresionantes como para animar a Volvo a fabricar más descapotables en un futuro próximo. La ingeniería y los recursos adicionales no parecen muy rentables para Volvo.
¿Tiene Volvo un futuro descapotable?
Volvo ha anunciado recientemente la electrificación de sus coches, lo que significa que por ahora se va a centrar en los coches eléctricos. La fabricación de coches eléctricos requiere mucha atención, por lo que Volvo no tendrá tiempo para prestar mucha atención o centrarse en la fabricación de descapotables, que requieren un esfuerzo adicional.
La fabricación de descapotables exige una atención adicional debido al equilibrio del coche. Esto hace que se desvíen más equipos de ingeniería para trabajar en los descapotables. Por lo tanto, Volvo se centra más en la electrificación de sus coches. Aunque fue sustituido por el Polestar 1, tampoco tenía opción de descapotable.
El objetivo de Volvo es vender el 50% de su número total de coches como vehículos eléctricos para 2030. Esto les llevaría a vender únicamente coches eléctricos en 2040. Tal vez, entre este tiempo, volverían a plantearse hacer otro descapotable, pero por ahora, es muy poco probable.
FAQ
¿Qué son los coches descapotables?
Los coches con el techo abierto se conocen como descapotables o cabriolets. A la gente le gusta comprar descapotables para experimentar el aire rápido y el cielo azul mientras conduce su coche. Los descapotables tienen techos que generalmente se pliegan hacia atrás. Hoy en día, la mayoría de los descapotables tienen un techo duro que se retrae mediante un botón electrónico.
La mayoría de los coches fabricados en las primeras épocas de la producción automovilística eran descapotables. Al principio, los coches ni siquiera tenían techos plegables. Cuando las empresas automovilísticas empezaron a producir en masa carrocerías de acero, los descapotables empezaron a desaparecer. Los coches con techo eran más baratos y los descapotables eran caros de fabricar.
¿Cuáles son los problemas de los coches descapotables?
Los descapotables tienen un aspecto muy elegante y deportivo, pero también tienen muchos problemas:
- Tienen un problema de rigidez estructural, por lo que requieren mucha más ingeniería para ser estables.
- El techo de los descapotables es propenso a las fugas. Algunos de los descapotables más recientes siguen experimentando este problema.
- Estos coches no pueden utilizarse con luz solar extrema, lo que puede provocar quemaduras.
- El sistema de música es inútil en los descapotables.
- La velocidad está limitada en los descapotables porque experimentan problemas de vuelco más que los coches normales.
¿Por qué son tan caros los descapotables?
Los descapotables son tan caros porque requieren una ingeniería adicional debido a sus problemas de vuelco y a su rigidez estructural. El chasis suele ser más rígido porque no hay techo. Su diseño requiere más tiempo y hay menos demanda de descapotables entre los compradores de coches. La gente prefiere los coches de techo completo a los descapotables por su practicidad.
