Durante los últimos años de producción del GLK, Mercedes decidió adoptar una nueva filosofía de diseño y una nueva estructura de nombres. La clase GL se convirtió en la GLS, la clase ML en la GLE y la GLK en la GLC. Mercedes también introdujo el GLA.
Mercedes hizo esto para alinear la gama de SUV con la de berlinas, ya que el GLC es el equivalente a los SUV de la Clase C, el GLA es el equivalente a los SUV de la Clase A, el GLS es el equivalente a los SUV de la Clase S y el GLE es el equivalente a los SUV de la Clase E.
Filosofía de diseño
Mercedes cambió los nombres de su línea de SUV para introducir un lenguaje de diseño más orientado a las berlinas para los próximos modelos SUV. Antes de este momento, el GLK estaba influenciado principalmente por la Clase G, ya que el GLK era más bien cuadrado y vertical. En la actualidad, el carácter de clase C del GLC es bastante obvio, ya que el GLC comparte muchos componentes con la clase C, lo que también reduce los costes de desarrollo.
Mercedes cambió los nombres de toda la gama de SUV, excepto el de la clase G, ya que ésta siempre estuvo «en una clase propia». Estos cambios hicieron que la gama de SUV fuera más holística y fácil de entender, lo que supuso una reafirmación de la identidad de la marca en el departamento de SUV de Mercedes.
A medida que todo el mercado automovilístico se inclina a favor de los SUV, los fabricantes de automóviles invierten más dinero en diseñar los SUV de forma más llamativa y actual, incluyendo los detalles bien establecidos en las ofertas de las berlinas.
Lo mismo ocurre con Audi y BMW, ya que las tres marcas están sacando variantes «coupé» de sus SUV.
Estructura de nombres de los SUV de Mercedes
Mercedes se ha dado cuenta de que los modelos de las clases C, E y S tienen un nombre de marca fuerte, por lo que cambiar el nombre de los SUV para que se corresponda con él haría que los SUV fueran más atractivos frente a la competencia. Esto es especialmente cierto en el caso del GLS, ya que Mercedes sigue comercializando el GLS como el «Clase S de los SUV».
Lo de la clase S del GLS es un poco exagerado, al menos por ahora, pero sin duda ayuda a entender lo que Mercedes quiere conseguir con el GLS. Marcas como BMW llevan años haciendo esto, ya que el X5 es la clase SUV correspondiente de la serie 5 y el X3 coincide con la serie 3.
Mercedes también quería causar un mayor impacto introduciendo nuevos nombres. Las marcas tienden a «refrescar» ciertos modelos después de un par de años en producción, y una forma de reiterar el hecho de que hay un nuevo modelo en la lista es cambiando el nombre, en lugar de explicarlo simplemente con folletos y presentaciones diferentes.
Las mejoras en el GLK
Además del aspecto y las características renovadas, el GLC ofrece mucho más que el GLK. El GLC es 4,3 pulgadas más largo que el antiguo GLK, lo que se traduce en 1,3 pulgadas más de espacio para las piernas en el asiento trasero. A pesar de que el GLC es mucho más largo y, en general, más grande que el GLK, se ha conseguido perder 176 libras.
El GLC también ofrece más espacio en el maletero, un interior más lujoso y pierde la antena de aleta de tiburón, haciendo que el diseño sea mucho más elegante y moderno al mismo tiempo. En cuanto al diseño y la lista de características, es evidente que no se trata de una simple renovación de mitad de ciclo.
También se han producido grandes cambios bajo el capó, ya que el nuevo GLC ofrece motores de menor consumo, más potencia y más par. El GLC también ofrece un sistema de suspensión que es mucho más flexible en la carretera y mucho más capaz fuera de ella, sin sacrificar nada en el proceso.
El GLC está, sin duda, un paso o dos por encima del antiguo GLK, y es una prueba de que Mercedes ha decidido poner énfasis en los SUV para mantenerse en el camino de la actual moda de los SUV.
Más preguntas sobre la gama de SUV de Mercedes
¿La nueva estructura de nomenclatura que ha implementado Mercedes está a la altura de las expectativas?
Con la nueva estructura de nombres, Mercedes ha conseguido que toda la gama sea mucho más comprensible. Aunque algunos modelos SUV no están a la altura de sus sedanes por el momento, Mercedes está poniendo más énfasis en los próximos modelos SUV que seguramente van a remediarlo.
La nueva estructura de nomenclatura también ha conseguido dar cabida a modelos más nuevos, como el GLA, ya que la estructura diferenciaba unos modelos de otros. Esto creó un hueco en el que Mercedes pudo obtener beneficios.
¿Por qué Mercedes no hizo esto desde el principio?
Principalmente porque nadie podía esperar que los SUV se hicieran tan populares. Si los SUV no hubieran alcanzado tal estatus de pop, la mayor parte de la gama de SUV de Mercedes no existiría. Al cambiar ahora los nombres de los SUV, Mercedes tiene la oportunidad de cambiar la identidad del producto para que siga las tendencias actuales de la industria del automóvil.
¿Tiene sentido considerar ahora el GLK?
Aunque el nuevo GLC ofrece una experiencia superior en casi todos los aspectos en comparación con el GLK, el GLK sigue siendo un gran coche familiar. El GLK también tiene fama de ser uno de los coches modernos de Mercedes más fiables. Aunque el GLC es más grande en todos los aspectos, el GLK sigue ofreciendo un amplio espacio.
El GLK está descatalogado y ya no se puede comprar un GLK nuevo, pero hay muchas ofertas de modelos GLK usados porque la mayoría de la gente tiende a pasarse al GLC. El precio medio de un GLK usado es de unos 18.000 dólares, y a ese precio, es sin duda una propuesta tentadora.
¿Hay señales de que la popularidad de los SUV se está desacelerando?
En 2019, los SUV superaron en ventas a las berlinas por 2 a 1. Y 2015 fue el primer año en que las ventas de SUV superaron a las de sedanes. Como los estilos de vida siguen cambiando, se espera que las furgonetas, los SUV y las camionetas representen alrededor del 75% de todas las ventas de coches nuevos en Estados Unidos.
Algunos diseñadores han llegado a decir que el SUV es el «próximo coche», que toda la silueta del automóvil está a punto de cambiar en favor de los SUV. Antiguamente, los SUV se consideraban coches para trabajadores y sólo se compraban si era necesario. Se percibían como de menor calidad en comparación con las berlinas, y lo eran, pero sólo porque los fabricantes de automóviles los hacían así.
Esa es la razón por la que los SUV podrían seguir dominando, porque ahora los fabricantes de automóviles se inclinan por ofrecer lo mejor, sabiendo que podría ser rentable.
