El motor BMW B58 de seis cilindros en línea con turbocompresor comenzó a producirse en 2015. Sustituyó al motor BMW N55 y actualmente es uno de los mejores motores BMW del mercado. Como la mayoría de los motores, el BMW B58 también tiene algunos problemas que los usuarios interesados deben conocer. Pero, ¿cuáles son los problemas comunes del motor BMW B58?
Los problemas comunes con el motor BMW B58 son el fallo de la junta de la tapa de la válvula, la pérdida de refrigerante, el fallo del solenoide VANOS y la desintegración del filtro de aceite. Por ahora, los problemas son pocos ya que el motor BMW B58 ha estado en el mercado durante unos años. Pero a medida que el motor vaya acumulando kilómetros, se irán descubriendo algunos problemas más.
En general, el motor BMW B58 es uno de los mejores motores de BMW. Fue nombrado uno de los 10 mejores motores de 2016 y se ha montado en algunos de los modelos más emocionantes de BMW. Algunos de ellos incluyen el BMW Z4 M40i, 340i, X3 y X4 M40i.
¿Cuáles son los problemas comunes de los motores BMW B58?
Fallo de la junta de la tapa de válvulas
El fallo de la junta de la tapa de válvulas es común en todos los motores BMW modernos y turbo. Esto se debe a que la junta de la tapa de la válvula está hecha de goma, mientras que la junta está hecha de plástico. Por lo tanto, estas piezas son débiles y no aguantan bien durante un período prolongado de tiempo. Por lo tanto, cuando su coche llega a más de 70.000 millas, usted debe tener una mirada cercana a estas partes.
Después de que su coche llegue a más de 70.000 millas, debe controlar y reemplazar la junta de goma de la tapa de la válvula y la junta de plástico. Los signos de que la junta de la tapa de la válvula está fallando son el olor a quemado, la luz de aceite del motor baja, el humo de la zona de la tapa de la válvula y el aceite en las bujías. Sustituya la goma mala o agrietada para solucionar el problema.
Pérdida de refrigerante
Este es otro problema que los usuarios del motor BMW B58 deberían estar preparados para afrontar. Sorprendentemente, la mayoría de los usuarios que han informado de la pérdida de refrigerante no han encontrado nada malo en las partes conectadas al refrigerante. Sin embargo, la mayoría de los mecánicos profesionales sospechan que el tapón del depósito de refrigerante está suelto.
Por lo tanto, si usted está experimentando la pérdida de refrigerante, usted debe tratar de apretar la tapa del tanque de refrigerante y ver si el problema desaparece. Si no es así, entonces el problema está en las piezas relacionadas con el refrigerante, lo que incluye un radiador reventado, una junta de culata deformada o una abrazadera de manguera en mal estado.
Los signos más comunes de pérdida de refrigerante son las fugas visibles, el sobrecalentamiento del motor, la pérdida de refrigerante y el refrigerante mezclado con aceite. Arregle los problemas subyacentes para evitar las fugas de refrigerante. Además, debe asegurarse de que hay suficiente refrigerante en el coche.
Fallo del solenoide VANOS
Desde que BMW introdujo el VANOS o sincronización variable de válvulas en 1992, este componente ha sido muy problemático y todavía lo es. Sin embargo, la mayoría de los problemas de VANOS están relacionados con los solenoides VANOS. Por lo tanto, si su modelo de BMW está equipado con el motor BMW B58, espere tener problemas de VANOS.
A diferencia de otros solenoides VANOS en otros motores BMW, el sistema VANOS en el B58 es algo difícil de arreglar y puede ser costoso. Esto se debe a que la cadena de distribución fue reubicada en la parte trasera del motor. Desgraciadamente, los solenoides VANOS están situados junto a la cadena de distribución.
Con este diseño, la sustitución de los solenoides VANOS en una cadena de distribución montada en la parte trasera es bastante engorrosa que la sustitución de uno en una cadena montada en la parte delantera. Algunos de los signos más comunes de los solenoides VANOS en mal estado son el ralentí irregular, la baja eficiencia del combustible, la pérdida de potencia y los códigos de fallo VANOS.
Si el solenoide VANOS está fallando, debe reemplazarlo para solucionar el problema. Además, la mayoría de los solenoides VANOS fallan cuando el coche supera las 80.000 millas. Pero con el coche y el mantenimiento adecuados, es posible que tenga que cambiar el VANOS cuando el coche llega a más de 100k millas.
Desintegración del filtro de aceite
Aunque este problema no es común en otros motores BMW, se puede encontrar en los motores BMW B58. El filtro de aceite del motor BMW B58 es propenso a cizallarse en la base. Como resultado, deja una parte del filtro de aceite atascado en la base de la carcasa del filtro de aceite.
A pesar de ser un problema común en este motor, no es un gran problema. Además, no será una gran molestia ya que el filtro de aceite se puede cambiar durante cada cambio de aceite. Por el contrario, si la carcasa del filtro de aceite está dañada o el filtro de aceite se atasca, es posible que tenga que sustituirlo por uno nuevo.
Algunos de los signos más comunes de un filtro de aceite en mal estado son el encendido de la luz de aceite del motor, una presión de aceite más baja de lo normal y el goteo de aceite del filtro. Para solucionar este problema, tendrá que sustituir el filtro de aceite dañado o desgastado.
FAQ
¿Es fiable el motor BMW B58?
Sí, el motor BMW B58 es más fiable que la mayoría de los motores BMW. Por ejemplo, el B58 ha registrado menos problemas en sus primeros años de uso que el motor N55. No obstante, algunas de las cosas a las que debe prestar atención en este motor son las bielas, los cojinetes y los pistones.
¿Cuánto duran los motores BMW B58?
Como la mayoría de los motores BMW, el BMW B58 debería recorrer más de 250.000 millas con el cuidado y el mantenimiento adecuados. Este motor es muy duradero, ya que el bloque B58 y sus componentes internos son razonablemente robustos. No obstante, debe seguir el servicio de mantenimiento programado recomendado por BMW.
Además, las cuestiones de menor importancia como la sustitución de las rótulas y las barras de acoplamiento se debe hacer después de que el coche llegue a más de 70.000 millas. Además, cosas como los filtros de aceite deben cambiarse durante un cambio de aceite.
¿Cuáles son algunas de las diferencias entre los motores BMW B58 y B58TU1?
El BMW B58 es el motor original, mientras que el B58TU1 es un motor modificado. Por lo tanto, el B58TU1 viene con algunas características que lo hacen ligeramente mejor que el motor B58 original. Entre ellas, un sistema de combustible revisado, refrigeración dividida, filtros de partículas, culata actualizada con colector integrado, rediseño de la cadena de distribución y rediseño del cárter.
Reflexiones finales
La BMW B58 tiene algunos problemas que los compradores y usuarios interesados deben estar preparados para manejar. Con todo, es uno de los mejores motores de BMW y es muy fiable. También tiene más potencia y funciona de forma eficiente.