El motor BMW N63 fue el primer motor de coche de producción del mundo que utilizó una disposición «hot-vee», con los turbocompresores situados dentro de la «V» del motor. Además, es el primer motor V8 turboalimentado de BMW. Este motor sustituye al motor BMW N62 de aspiración natural.
El N63 puede ser un motor potente y de alto rendimiento, pero también viene con varios problemas que los compradores interesados deben conocer. Pero, ¿cuáles son los problemas comunes de los motores BMW N63?
Los problemas comunes con el motor V8 turboalimentado BMW N63 son el fallo de los inyectores de combustible, fugas en los sellos de los vástagos de las válvulas, uso excesivo de aceite, fallo de la cadena de distribución, drenaje rápido de la batería, bujías malas y bobinas de encendido malas. La buena noticia es que la mayoría de estos problemas se pueden arreglar. Además, estos problemas también pueden evitarse mediante un mantenimiento y cuidado regulares.
¿Cuáles son los problemas más comunes de los motores BMW N63?
Problemas con la cadena de distribución
El problema de la cadena de distribución es uno de los principales problemas de BMW. El motor BMW N63 no es una excepción ya que también tiene este problema. Sin embargo, este problema es común en los motores N63 de 2008 a 2014. Los usuarios han observado que la cadena de distribución se estira después de algún tiempo, lo que provoca un desgaste adicional en el tren de válvulas y afecta al rendimiento del coche.
Los signos de una cadena de distribución mala o fallida incluyen un ralentí áspero y la aparición de la luz de control del motor. Si el problema de la cadena de distribución no se soluciona a tiempo, las válvulas pueden doblarse y dar lugar a costosas reparaciones.
Fallo del inyector de combustible
Uno de los primeros problemas con los que debe estar preparado para lidiar cuando adquiere un coche con el motor BMW N63 es el fallo del inyector de combustible. Muchos usuarios informaron de tener este problema a partir de los 20.000 kilómetros. Además, arreglar este problema es bastante costoso ya que hay que tener en cuenta los costes de mano de obra.
Algunos de los signos de un inyector de combustible malo o que falla son la mala aceleración, los fallos de encendido del motor, el ralentí áspero, la luz de revisión del motor se enciende y los tubos de escape negros. Reemplace los inyectores de combustible malos para solucionar este problema.
Uso excesivo de aceite
Otro problema común en los modelos de BMW es el uso excesivo de aceite. Este problema está relacionado con el diseño del motor, ya que los turbos se encuentran en el centro de la «V» o el valle del motor. Además, esta zona está muy caliente y hace que el motor queme más aceite, e incluso puede hacer que las juntas se sequen y pierdan aceite.
En situaciones normales, 1 cuarto de galón de aceite debería equivaler a 1000 millas, pero en este caso, 1 cuarto equivale a 600 millas. No obstante, los propietarios de BMW siguen amando sus coches y reponen el aceite cada 4k a 6k millas.
Fugas en los vástagos de las válvulas
Debido al alto calor producido por el escape y los turbos en el valle del motor, los sellos de los vástagos de las válvulas se deteriorarán más rápidamente causando fugas y enormes trozos de humo blanco que saldrán de su escape. Algunos de los signos de fugas en los vástagos de las válvulas son el uso excesivo de aceite y el humo blanco del escape.
Para solucionar este problema, tendrá que reemplazar los sellos de vástago de válvula malos por otros nuevos. Esta es una solución fácil y no debería costar mucho.
Drenaje rápido de la batería
En un intento de BMW por alcanzar la eficiencia, terminó por estropear otras partes del coche. Sí, este coche tiene mejor economía de combustible que la mayoría de sus rivales, pero también drena la batería más rápido que la mayoría de sus competidores. BMW hizo el sistema N63 para recargar las baterías en lugar de cargarlas con las vueltas de las correas. Como resultado, la recarga de la batería con este sistema no es muy eficiente.
Es más, la batería se agota rápidamente ya que los sistemas electrónicos del coche permanecen encendidos después de que el coche se haya apagado para mantener el sistema de refrigeración funcionando para enfriar los turbos que estaban colocados en medio de la V del motor.
Bujías defectuosas
Al igual que los inyectores de combustible, las bujías de los BMW tampoco duran mucho. BMW recomienda a los usuarios reemplazar las bujías cada 30.000 millas. Algunos de los signos de que las bujías están desgastadas o fallan son los fallos de encendido del motor, los arranques antiguos y el ralentí brusco.
Bobinas de encendido en mal estado
Las bobinas de encendido en los BMW no duran mucho tiempo. Por lo tanto, tendrá que reemplazar las bobinas de encendido de sus bujías cada 45.000 millas. Los signos de bobinas de encendido malas son los fallos de encendido del motor, el ralentí y los arranques bruscos. Tenga en cuenta que las bobinas de encendido deben sustituirse junto con las bujías.
FAQ
¿Es el BMW N63 un motor fiable?
No, el motor BMW N63 se encuentra entre los motores BMW menos fiables que se han fabricado. Esto se debe a que los usuarios han informado de frecuentes problemas de fiabilidad que son interminables. Además, este motor está en camino de ser uno de los menos motores BMW jamás fabricados. No obstante, con el cuidado y el mantenimiento adecuados, este motor durará mucho tiempo.
¿Qué modelos de BMW incorporan el motor N63?
El motor V8 turboalimentado BMW N63 se encuentra en los modelos BMW 550i, X5, X6, 650i y 750i. Estos son algunos de los modelos de BMW más potentes, cómodos y con mejor rendimiento del mercado. Con un cuidado y mantenimiento adecuados, el N63 tendrá un rendimiento excepcional y durará mucho tiempo.
¿Cuánto dura el motor BMW N63?
Aunque el motor del BMW N63 presenta múltiples problemas, este motor puede durar mucho tiempo si se le da un buen mantenimiento. Puede recorrer más de 250.000 millas si el usuario se adhiere al servicio de mantenimiento recomendado por BMW. No obstante, algunos usuarios han informado de que han superado los 300.000 kilómetros, lo cual es impresionante.
¿Cuánta potencia produce el motor BMW N63?
El motor V8 turboalimentado del BMW N63 tiene una capacidad de 4,4 litros. Este potente motor produce un máximo de 408 CV y 40 lb-pie de par. Es más, este motor puede manejar más de 25psi. En el BMW 750i xDrive, este motor ofrece hasta 523 CV y 553 lb-pie de par.
¿Cuál es la principal diferencia entre los motores N63 y S63?
La principal diferencia entre los motores N63 y S63 es que el S63 era la versión de BMW Motorsport del motor N63. Además, a diferencia del N63, el S63 cuenta con turbocompresores twin-scroll con un colector de escape ajustado por impulsos que conectaba ambas culatas.
Resumen
En general, el motor V8 turboalimentado del BMW N63 es un buen motor, ya que es potente, fiable, duradero y tiene un rendimiento excepcional. Pero como la mayoría de los motores, también viene con algunos problemas con los que los propietarios tienen que lidiar. Sin embargo, si este motor se cuida bien, la mayoría de los problemas se pueden evitar y el motor puede superar fácilmente las 250.000 millas.
