El motor Ford EcoBoost 2.0 de 4 cilindros fue introducido por primera vez en 2010. Este motor de gas de inyección de dirección ofrece entre 200hp – 252hp y 221lb-ft – 270lb-ft de torque. Este motor se puede encontrar en muchos modelos de Ford, Lincoln, Volvo y Land Rover. Este motor se mantuvo relativamente sin cambios hasta 2015, cuando Ford lo rediseñó sustancialmente.
Este rediseño se hizo para que el motor ofreciera más potencia, pero sin sacrificar la eficiencia. En cuanto a la fiabilidad, el 2.0 EcoBoost parece ser un motor bastante fiable ya que no hay muchos problemas comunes de los que hablar. Claro, siempre habrá un sinnúmero de problemas que ocurren debido a la falta de mantenimiento, pero si usted hace todo lo que tiene que hacer, este motor va a durar.
En cuanto a los problemas comunes del Ford 2.0 EcoBoost, incluyen problemas con el colector de escape agrietado, el solenoide de control del turbo, la bomba de combustible de baja presión y problemas con la acumulación de carbono. Ningún motor puede durar para siempre, y el 2.0 EcoBoost no es diferente, lo que significa que tendrá que reemplazar varios componentes en algún momento.
Con todo, la gama de motores EcoBoost de Ford ha demostrado ser más eficiente, pero igual de potente que algunos de sus anteriores motores más grandes. Claro, puede que no sea tan emocionante como un 6 cilindros, o especialmente un V8, pero la mayoría de la gente va a estar más que satisfecha con el 2.0L.
1. Ford 2.0 EcoBoost – Colector de escape agrietado
Tanto la primera como la segunda generación del motor 2.0 EcoBoost utilizan un diseño de colector de escape integrado hecho de acero y colocado directamente en la culata. Este diseño viene con su propio conjunto de beneficios e inconvenientes, pero ahora sólo vamos a centrarnos en los inconvenientes.
Cuando este motor está sometido a una mayor tensión, como cuando se remolca y transporta, las temperaturas excesivas pueden contraer y expandir el colector de escape y, por lo tanto, hacer que se agriete. Estas grietas no son más que pequeñas grietas, pero pueden aumentar en tamaño y número cuanto más tiempo pase desapercibido este problema. Por lo tanto, asegúrese de inspeccionar el colector de escape cada vez que realice el mantenimiento del coche, ya que esto puede hacer que el turbocompresor se rompa por completo.
2. Ford 2.0 EcoBoost – Problema con el solenoide del turbo
La válvula solenoide del turbo, también conocida como válvula de sobrealimentación, se encarga de controlar la cantidad de sobrealimentación que recibe el motor. Se trata de una pequeña unidad eléctrica que controla las válvulas de escape a través de la ECU del coche. Por lo tanto, este pequeño módulo actúa como una especie de cerebro para el turbocompresor, ya que decide la cantidad y la frecuencia con la que el turbo se pondrá en marcha.
Cuando esta válvula falla, el turbocompresor va a producir demasiado o muy poco impulso y, por lo tanto, afectará a su experiencia de conducción de manera significativa. La buena noticia es que una pieza de repuesto no cuesta mucho dinero, pero la mala es que este pequeño módulo se encuentra dentro del turbocompresor, que está enterrado en lo más profundo del vano motor.
3. Ford 2.0 EcoBoost – Problemas con la bomba de combustible de baja presión
El motor Ford 2.0 EcoBoost utiliza esencialmente dos bombas de combustible, una de baja presión y otra de alta presión. Como se trata de un motor de inyección directa, la bomba de combustible de alta presión bombea el combustible a los inyectores a casi 30.000 psi de presión. Esto significa que la bomba de alta presión necesita una bomba de menor presión que va a bombear el combustible desde el depósito hasta la bomba de alta presión.
Sin embargo, el 2.0 EcoBoost tiene un pequeño filtro de combustible situado justo delante de la bomba de combustible de baja presión, lo que significa que puede obstruirse y hacer que la bomba trabaje demasiado. Esto llevará inevitablemente a la bomba de combustible de baja presión a un fallo inminente y, por tanto, tendrá que ser sustituida junto con el filtro de combustible obstruido.
4. Ford 2.0 EcoBoost – Acumulación de carbono
Los motores de inyección directa casi siempre sufren de acumulación de carbono y el 2.0 EcoBoost no es diferente. Los motores de inyección no directa suministran el combustible a través del colector de admisión a presiones extremadamente altas, lo que significa que las válvulas se mantienen limpias en todo momento. Los motores de inyección directa inevitablemente hacen que se acumulen depósitos de carbono en las válvulas y que se restrinja el flujo de aire al motor.
Este es un proceso lento, lo que significa que estos depósitos no se van a acumular de la noche a la mañana. Sin embargo, cuando lo hacen, asegúrese de limpiar las válvulas tan pronto como sea posible, ya que esto puede forzar su motor puede causar muchos problemas en la línea. El mejor método para hacer esto es utilizar el llamado Walnut blasting que probablemente le va a costar unos pocos cientos de dólares.
Sección de preguntas frecuentes
¿Requiere el Ford 2.0 EcoBoost combustible premium?
El Ford 2.0 EcoBoost va a funcionar bien con gasolina normal, pero su potencia no estará al 100%. Por lo tanto, puede utilizar combustible normal, pero el uso de combustible premium es siempre la mejor opción. El combustible Premium va a aumentar su eficiencia general de combustible, reducir sus emisiones, y darle potencia adicional en todo momento.
El combustible premium es químicamente superior en muchos aspectos, lo que significa que hay innumerables beneficios al usar combustible premium en todos los coches y motores, no sólo en aquellos que específicamente «necesitan» combustible premium.
¿Cuánto puede durar el motor 2.0 EcoBoost de Ford?
El motor 2.0 EcoBoost de Ford debería durar fácilmente al menos 240.000 km si lo cuidas adecuadamente. Hay algunos casos en los que los propietarios se quejan de que el motor falla mucho antes de eso, pero no parece ser un problema generalizado.
Si usted cuida adecuadamente el motor y cambia sus aceites y filtros cada vez que sea necesario, y también limpia su motor de cualquier depósito de carbono, usted debe estar libre de problemas. Después de 150k millas, es probable que usted va a encontrar problemas más graves que requerirán costosas piezas de repuesto, pero incluso entonces, el motor será capaz de durar.
¿Requiere el Ford 2.0 EcoBoost aceite sintético?
Sí, el motor 2.0 EcoBoost que se encuentra en muchos modelos de Ford hoy en día utiliza aceite sintético. Sin embargo, siempre debe consultar el manual del propietario para estar 100% seguro. El aceite sintético tiene una viscosidad estable y protege muy bien el motor contra el desgaste.
También mejora la oxidación de la combustión y mantiene las temperaturas estables, lo que es realmente importante si a menudo transportas o remolcas con tu motor 2.0 EcoBoost.
