El Mercedes 190E (W201) es una berlina de lujo de Mercedes de la década de 1980. Desde su lanzamiento, fue y sigue siendo un coche bastante común en todo el mundo. La década de 1980 se conoce como la Edad de Oro de la ingeniería de Mercedes porque todos los coches Mercedes de esta época están hechos para durar.
Sin embargo, incluso los modelos Mercedes de la década de 1980 no tienen defectos, y dado que ahora tienen más de 30 años, van a experimentar todo tipo de problemas. Algunos de ellos son más frecuentes que otros y otros son causados por un mantenimiento deficiente, de cualquier manera, asegúrese de leer este artículo para averiguarlo.
Los primeros modelos 190E están equipados con un motor defectuoso de cadena de distribución de una sola fila que es conocido por fallar prematuramente. La junta de la culata del motor también es propensa a funcionar mal, así como el sistema de inyección de combustible Jetronic. Además, el tubo de refrigeración de la caja de cambios es también un punto débil del 190E y se sabe que tiene fugas de vez en cuando.
El 190E es ahora un coche de más de 30 años, lo que significa que el desgaste general es más frecuente, incluida la corrosión. El sistema de suspensión probablemente va a causar todo tipo de grietas y pliegues que es normal para un coche tan antiguo.
Problemas con la cadena de distribución de una sola fila
El Mercedes 190E recibió una fuerte actualización en 1988, cuando también se sustituyó la cadena de distribución de una sola fila por una cadena de distribución de dos filas y así se resolvió este problema. Sin embargo, si se encuentra con un modelo 190E anterior, asegúrese de inspeccionar la cadena de distribución de una sola fila porque se sabe que falla prematuramente.
Múltiples fuentes afirman que debe reemplazar tanto la cadena como el tensor cada 100k millas más o menos si quiere mantener su motor funcionando con seguridad. Si escucha algún ruido extraño, inspeccione la cadena inmediatamente porque si no la sustituye, es probable que su motor sufra daños más graves. Esto se aplica a todos los motores W201 de una sola fila, no sólo al que se encuentra en el 190E.
Problemas con la junta de la culata del motor
La mayoría de los mecánicos están de acuerdo en que la junta de la culata del motor es una de las partes más vulnerables del motor del 190E y, por lo tanto, debe ser reemplazada al menos un par de veces durante la propiedad. Estos motores son capaces de durar más de medio millón de millas, pero usted debe inspeccionar y reemplazar la junta de culata cada 100-150k millas.
Una forma fácil de saber que su 190E necesita una nueva junta de culata es buscar fugas de aceite externas procedentes de la junta de culata. Problemas como estos son más comunes con los motores que ofrecen una junta de culata hecha de aluminio porque el aluminio es conocido por expandirse más que el hierro fundido mientras está bajo grandes fluctuaciones de temperatura.
Problemas con la inyección de combustible Jetronic
El motor M102 y el motor M101 que se encuentran en el 190E están equipados con un sofisticado Sistema de Inyección Continua (CIS) también conocido como KE-Jetronic. Este sistema de inyección de combustible fue diseñado por Bosch, que es una de las empresas de ingeniería y piezas de automóviles más sofisticadas que existen.
Como tal, es seguro decir que el sistema KE-Jetronic es realmente bastante fiable y debe durar mucho tiempo. Sin embargo, no hay muchos mecánicos que sepan cómo funciona este sistema y, por lo tanto, muchos de ellos no son capaces de mantenerlo correctamente. Asegúrese de preguntar a su mecánico sobre este tema y, si no es capaz de proporcionarle la asistencia necesaria, póngase en contacto con un concesionario Mercedes.
Problemas de corrosión
Mucha gente cree que la corrosión es el enemigo más temible al que puede enfrentarse un Mercedes antiguo, y eso no está lejos de la realidad. Como se ha dicho anteriormente, el 190E es un coche bastante antiguo, y los coches de esa época no se beneficiaban de un sofisticado sistema de protección contra la corrosión, lo que significa que estos coches son ahora propensos a la oxidación.
Asegúrese de comprobar los huecos de las ruedas, la parte inferior de la puerta, la parte inferior de los parachoques delanteros y traseros, y alrededor de las ventanas en busca de signos de óxido. Si el coche con el que te encuentras está muy oxidado, date la vuelta y no mires atrás.
Crujidos y desgaste general
Unas cuantas décadas en la carretera pueden hacer mella en un coche, por muy sofisticado o fiable que sea. Esto significa que la mayoría de los modelos 190E ya tienen cientos de miles de kilómetros en el reloj, lo que también significa que es probable que experimenten todo tipo de crujidos y traqueteos.
Una suspensión ruidosa es un problema bastante común para los modelos antiguos de Mercedes, incluyendo el 190E.
Sección de preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mercedes 190E?
El Mercedes 190E es efectivamente un coche fiable, pero también es un coche de más de 30 años. La carrocería solía ofrecer cualidades decentes de protección contra el óxido, pero hoy en día esto es mucho más cuestionable. La mayoría de los modelos 190E suelen recorrer hasta un millón de kilómetros en la carretera, lo que significa que matar a un 190E es una tarea bastante difícil.
Hay algunas pegas aquí y allá, pero el 190E está realmente construido para durar, como cualquier otro modelo de Mercedes de los años 80.
¿Cuánto cuesta un Mercedes 190E?
El Mercedes 190E puede comprarse ahora por una miseria, pero los que están en un estado más decente y cuidado suelen costar unos cuantos miles de dólares. El modelo de 190E más caro es el 190E 2.5 EVO II con motor Cosworth, que hoy en día cuesta hasta 400.000 dólares para los mejores ejemplares.
Ser propietario de un 190E no debería ser tan caro porque hay un montón de piezas de repuesto y Mercedes también está dispuesta a suministrarte todas las piezas directamente.
¿Es el Mercedes 190E un futuro clásico?1
El 190E normal no es un coche clásico y no es probable que se convierta en uno porque no es tan raro ni especial. Los modelos de gama alta podrían aumentar su valor con el tiempo, pero sólo si se mantienen en perfectas condiciones.
Hay muchos modelos increíbles de Mercedes de los años 80 y el 190E es sólo el «nivel de entrada» del pequeño Merc de esa época. Aunque ofrece mucho valor, no es probable que se convierta en un verdadero clásico, pero sólo el tiempo dirá si ese es realmente el caso.