La caja de cambios DSG de 7 velocidades fue introducida por el Grupo Volkswagen en 2008. La caja de cambios DSG de 7 velocidades se encuentra en coches más pequeños de tracción delantera, como Skoda, Volkswagen Polo MK5, Volkswagen Golf y SEAT Ibiza. No obstante, ¿cuáles son los problemas de la caja de cambios DSG de 7 velocidades de Skoda?
Aunque la caja de cambios Skoda de 7 velocidades DSG es fiable y funciona bien, también viene con varios problemas. Algunos de los problemas de la caja de cambios DSG de 7 velocidades de Skoda son fugas externas de baja presión, fugas hidráulicas internas de alta presión, desgaste del doble embrague, fallo de la TCU y fallo de la unidad de control electrohidráulico.
¿Cuáles son los problemas comunes de la caja de cambios DSG de 7 velocidades de Skoda?
Fugas hidráulicas internas de alta presión
Desafortunadamente, es común que los coches con caja de cambios DSG de 7 velocidades experimenten fugas hidráulicas de alta presión. En la mayoría de los casos, se debe a problemas con la junta del sistema. Tenga en cuenta que la unidad se encuentra dentro de una carcasa de metal que se conecta a la transmisión DSG con una junta y tornillos. Por lo tanto, si alguna de estas piezas se desgasta o se daña, pueden producirse fugas.
Además, las fugas de alta presión son muy comunes en el montaje del acumulador que se atornilla al cuerpo de la válvula. Como la mayoría de los problemas de la caja de cambios, solucionar este problema lleva tiempo y es costoso. Además, el usuario tendrá que reconstruir o sustituir toda la unidad mecatrónica para solucionar el problema.
Fugas externas de baja presión
El sistema mecatrónico sufre muchos problemas que hacen que el conductor experimente síntomas como cambios de marcha incorrectos, cambios de marcha bruscos o incluso pérdida de tracción. Es más, los conductores pueden notar fugas externas de baja presión. Al igual que el problema anterior, las fugas externas de baja presión también pueden deberse a problemas con el sistema de juntas.
Para solucionar este problema, tendrá que reconstruir la mecatrónica o sustituirla por completo. También es muy costoso de arreglar y reparar.
Fallo de la TCU
La unidad de control de la transmisión, también denominada módulo de control de la transmisión o unidad de control de la caja de cambios, controla las transmisiones automáticas electrónicas. Si esta pieza falla, su caja de cambios no funcionará correctamente. La causa principal del fallo de la TCU es un módulo sobrecargado o quemado. En la mayoría de los casos, esto es causado por una sobrecarga de voltaje o amperaje.
Dado que hay tantas cosas que pueden causar que la TCU o el TCM fallen, usted necesita llevar su coche a un mecánico profesional para el diagnóstico. Si el TCM tiene un cortocircuito, tendrás que sustituirlo, pero en otras situaciones, puede que te veas obligado a sustituir la unidad mecatrónica.
Desgaste del doble embrague
Los embragues DSG de la caja de cambios DSG de 7 velocidades cuentan con dos discos individuales de diseño de material de fricción, alojados en una unidad con dos diafragmas de accionamiento. Y como están hechos del mismo material que el embrague de la transmisión manual normal, también sufren el mismo desgaste.
Para solucionar este problema, tendrá que sustituir la unidad de doble embrague antes de que se desgaste. El fabricante aconseja sustituir los embragues cada 100.000 a 130.000 km.
Avería de la unidad de control electrohidráulico
La unidad de control electrohidráulico incluye toda la mecánica necesaria para controlar las horquillas de cambio que engranan las marchas. Además, está situada en el lateral de la transmisión, si esta pieza falla, la caja de cambios no funcionará correctamente.
Si observa que la unidad de control electrohidráulico ha fallado, tendrá que sustituirla para solucionar el problema.
FAQ
¿Es fiable la caja de cambios DSG de 7 velocidades?
Sí, la caja de cambios DSG de 7 velocidades es bastante fiable. Sin embargo, la longevidad de la caja de cambios suele venir determinada por el mantenimiento que le dé el usuario. En la mayoría de los casos, la caja de cambios DSG de 7 velocidades dura más de 160.000 km. Pero si el coche no se conduce correctamente, puede que la caja de cambios ni siquiera supere los 40.000 kilómetros.
¿Cuánto dura la caja de cambios DSG de 7 velocidades?
Depende de si se trata de una caja de cambios DSG de 7 velocidades en seco o en mojado. En el caso de Skoda, se trata de una caja de cambios DSG de 7 velocidades en seco. Ten en cuenta que una caja de cambios DSG de 7 velocidades en seco tiene una vida útil corta, de unos 100.000 a 130.000 kilómetros. Por el contrario, si el embrague patina mucho durante su vida útil, puede que la caja de cambios no dure tanto.
En cambio, el cambio DSG húmedo de 7 velocidades dura más, ya que tiene una vida útil de unos 240.000 km, casi el doble que el cambio DSG seco. Esto se debe a que una caja de cambios DSG húmeda es mucho más suave con los embragues.
¿Es necesario cambiar el aceite de la caja de cambios DSG de 7 velocidades?
Sí, una caja de cambios DSG de 7 velocidades necesita un cambio de aceite para funcionar excepcionalmente bien. Se recomienda cambiar el aceite de la caja de cambios DSG cada 40.000 millas. Además, dependiendo de su coche, es posible que tenga que cambiar el aceite y el filtro de aceite. Así pues, hay que cambiar todo el aceite del líquido de la caja de cambios automática para el buen funcionamiento de la caja de cambios.
¿Cómo se previene un fallo de la caja de cambios DSG?
A pesar de que la caja de cambios DSG es muy fiable, puede fallar más rápido de lo recomendado si no se cuida bien. No obstante, puedes prevenir el fallo de la caja de cambios DSG tomando varias precauciones. Algunas de estas precauciones son
- Evitar arrancar el coche de forma inadecuada
- Evitar usar el acelerador para mantener el coche en pendientes
- Evitar subir de marcha al frenar o viceversa
- Evitar poner el coche en punto muerto
- No sueltes el pie del freno
- Evite poner punto muerto al ir cuesta abajo
¿Qué caja de cambios DSG es mejor, la húmeda o la seca?
La caja de cambios DSG en mojado tiene más ventajas que la caja de cambios DSG en seco. En primer lugar, la caja de cambios DSG húmeda es menos propensa al desgaste que la caja de cambios DSG seca. Además, el aceite de una caja de cambios DSG húmeda actúa como lubricante y ayuda a reducir la fricción y aumentar la vida útil de la caja de cambios. Además, las cajas de cambios DSG húmedas tienden a ser más fiables y necesitan menos mantenimiento.
Reflexiones finales
La caja de cambios DSG de 7 velocidades de Skoda ha demostrado ser fiable y duradera tanto en sus variantes de seis como de siete velocidades. Sin embargo, a medida que vayas acumulando kilómetros, deberías empezar a experimentar algunos problemas por el camino. Pero con el cuidado y el mantenimiento adecuados, puede evitar fácilmente algunos de los problemas a los que se enfrentan los usuarios de la caja de cambios DSG de 7 velocidades de Skoda.
