Los coches híbridos están hechos para ser eficientes, lo que suele significar que son bastante aburridos y lentos. Sin embargo, no todos los híbridos son iguales, y algunos de ellos son los coches más potentes del mundo.
Aunque los coches más rápidos del mundo son eléctricos, y los de mayor velocidad máxima están propulsados únicamente por motores de combustión, estos coches híbridos no están lejos de ellos. El coche híbrido más potente del mundo es el Koenigsegg Regera, un híper sueco que cuesta la friolera de 2 millones de dólares.
El segundo coche híbrido más potente del mundo es el asombroso Ferrari SF90 Stradale, que cuesta poco más de 600.000 dólares. El tercer coche híbrido más potente del mundo es el aún más atractivo Ferrari LaFerrari, que ahora cuesta entre 2 y 3 millones de dólares.
El siguiente en la lista es el McLaren P1, que cuesta entre 1,5 y 2 millones de dólares, un hipercoche británico hecho para competir con el Ferrari LaFerrari y otro hipercoche híbrido increíblemente potente, el Porsche 918 Spyder, que cuesta 1 millón de dólares.
Koenigsegg Regera
Koenigsegg es un fabricante de automóviles sueco conocido por desarrollar escandalosos hipercoches de varios millones de dólares, y el Regera es sin duda uno de ellos. Está propulsado por un V8 biturbo de 5.0L desarrollado por la propia marca y dos motores eléctricos que suman una potencia de más de 1.500 CV o 1.119 kW.
Sin embargo, la verdadera pieza del Koenigsegg Regera no es el motor en sí, sino una revolucionaria caja de cambios que Koenigsegg denomina »Direct Drive». La transmisión directa convierte al Koenigsegg Regera en un cohete de una sola velocidad capaz de alcanzar los 250 mph.
Ferrari SF90 Stradale
Desde Módena, Italia, llega el poderoso Ferrari SF90 Stradale. Este tour de tecnología muestra el aspecto de un Ferrari del futuro. Un interior completamente actualizado con pantallas futuristas y tecnologías de última generación hacen que el SF90 se sienta como un supercoche Gran Turismo del futuro.
Sin embargo, gracias al motor V8 biturbo de 4.0L y a los dos motores eléctricos, el SF90 rinde 986 CV, lo que sitúa al SF0 en el número 2 de la lista de supercoches híbridos más potentes. El SF90 está considerado como el actual buque insignia de Ferrari, pero casi todo el mundo coincide en que el SF90 no es ni de lejos tan deseable como el LaFerrari.
LaFerrari
Aunque el SF90 ofrece más potencia, el ahora icónico LaFerrari ofrece más de todo lo demás. Con un precio de etiqueta de entre 1 y 2 millones de dólares, el LaFerrari es uno de los modelos de Ferrari más caros que se han lanzado al mercado, pero la demanda del LaFerrari fue tan alta que los precios de segunda mano se dispararon hasta los 5-6 millones de dólares para las versiones Aperta.
El LaFerrari formaba parte de la llamada «Santísima Trinidad de los hipercoches», formada también por el McLaren P1 y el Porsche 918 Spyder. La potencia proviene de un potente motor V12 atmosférico de 6,5 litros acoplado a un par de motores eléctricos para una potencia combinada de 963 CV.
McLaren P1
El McLaren P1 es posiblemente el mejor modelo de McLaren desde el renacimiento de la marca. Gracias a un diseño amenazante y a una plataforma de tracción trasera, el P1 recibió el apodo de »The Widowmaker». Es triste que todos los nuevos hipercoches de McLaren no se acerquen al P1 en lo que a emoción se refiere.
En lo que respecta a la potencia, el P1 ofrece una combinación de 916 caballos de un motor V8 biturbo de 3,8 litros y un par de motores eléctricos. Este motor está acoplado a una rapidísima caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades con control de arranque.
Porsche 918 Spyder
El Porsche 918 Spyder, probablemente uno de los mejores supercoches que han salido de Alemania, es un espectáculo para la vista. De la «Santísima Trinidad de los hipercoches», el 918 es el que tiene la mayor cantidad de tiempos de vuelta rápida cuando se compara con el P1 y el LaFerrari, todo ello siendo el más cómodo de los tres.
El 918 ofrece un motor V8 atmosférico de 4,6 litros acoplado a un par de motores eléctricos para una potencia combinada de 887 CV. Lo mejor del 918 es el hecho de que es el coche más cómodo del trío, y también podría utilizarse como roadster si se opta por quitar los paneles del techo desmontables.
Sección de preguntas frecuentes
¿Qué importancia tienen la potencia y el par motor?
Depende de lo que quieras de un coche. Para ser honestos, los coches son esencialmente dispositivos de transporte que necesitan menos de 200 CV para hacer todo de manera legal. Sin embargo, si miras los coches únicamente a través de la razón y la lógica, este tipo de coches no son para ti, y eso está bien.
La potencia y el par motor son importantes para aquellos que disfrutan conduciendo un coche potente, un coche que les haga sentir que están al mando de algo sustancial y lleno de gruñidos. Si te gusta pasar tiempo en los circuitos de carreras o en las pistas de arrastre, la potencia y el par motor son extremadamente importantes, y deberían serlo.
¿Son los coches eléctricos mejores coches de carreras?
Desde la introducción de la organización de carreras de la Fórmula E, mucha gente ha empezado a preguntarse si los coches eléctricos son el futuro de las carreras. Se mire como se mire, los coches eléctricos son más potentes, ofrecen el 100% de la potencia en cualquier momento, son más suaves en todo momento y no necesitan tanto mantenimiento.
Sin embargo, los coches eléctricos carecen de emoción, y esa es la realidad. ¿Es realmente una carrera si no hay estruendosos sonidos de motor y si todo no huele a combustible y a goma? El aspecto emocional de las carreras no puede reproducirse con los coches eléctricos, pero eso no significa que no puedan coexistir los vehículos eléctricos y las carreras con motor de combustión interna.
¿Qué es un buen híbrido?
Después de hablar de los híbridos más potentes y menos eficientes del mercado, es hora de hablar de lo que hace un buen híbrido. Aunque estos coches mencionados son increíbles en casi todos los aspectos, no son lo que se supone que es un verdadero híbrido. Deben centrarse principalmente en la eficiencia y la ausencia de emisiones nocivas, no en la potencia y la velocidad.
Por ello, un buen híbrido es aquel que realiza una transición inteligente entre el motor de combustión y el motor eléctrico para obtener los mejores índices de eficiencia. Un buen híbrido es un coche tan suave que uno podría confundirlo con un coche completamente eléctrico.
