Todos los coches nuevos están construidos para resistir el óxido mucho mejor en comparación con los coches de hace 3-4 décadas. Casi todas las marcas nuevas utilizan alguna forma de protección contra el óxido de fábrica. Ya sea acero galvanizado, revestimientos electrónicos, compuestos de cera u otros medios de protección.
Estas soluciones de protección contra el óxido de fábrica se utilizan desde hace unos treinta años, y los niveles de refinamiento que se encuentran en los coches modernos son extremadamente altos. Marcas como Mercedes, BMW, Volvo y Porsche han sido los coches más documentados a prueba de óxido.
Pero eso no quiere decir que estas marcas sean notablemente mejores en comparación con otras. Si añades alguna solución adicional de protección contra el óxido a tu coche, es probable que nunca te encuentres con óxido. Pero la necesidad de cualquier protección adicional contra el óxido es cuestionable.
Si acabas añadiendo una protección adicional contra el óxido a tu coche, opta por una capa de escudo cerámico, un revestimiento inferior, un spray antigoteo o una película de protección de la pintura, ya que estos medios de protección ofrecen la mejor relación calidad-precio.
Coches modernos
Los coches más nuevos se benefician de un sofisticado proceso de fabricación que suele abarcar varios medios diferentes de protección contra el óxido. Marcas como BMW o Porsche tienen procesos de protección contra el óxido bien documentados, y además ofrecen garantías específicas contra el óxido.
El primer paso para la protección contra el óxido es el uso de acero galvanizado. Se trata de un proceso en el que la capa exterior de metal o hierro desnudo se recubre de zinc para impedir que el panel reaccione con el oxígeno y la humedad, o lo que es lo mismo, para evitar la oxidación.
Además del acero galvanizado, las marcas de coches modernas también utilizan soluciones especiales de cera plástica para todos los rincones que no se pueden alcanzar. Marcas como BMW también sumergen sus coches en un baño especial con el fin de cargar eléctricamente los paneles del coche para anular aún más los efectos del posible óxido.
Los coches más nuevos también se benefician de procesos de fabricación de alto nivel que garantizan que todos los huecos de la carrocería sean extremadamente pequeños y precisos. También hay muchas soluciones de protección de la pintura que se aplican sobre la misma.
Coches viejos/de segunda mano
Los coches de más de 30-40 años son los más propensos a oxidarse por varias razones. En primer lugar, casi todos estos coches nunca han tenido una protección especial contra el óxido desde la fábrica. Los huecos de los paneles son amplios y desiguales, y a menudo exponen zonas vulnerables a los elementos. Y estos problemas no hicieron más que empeorar con el paso de los años.
Además, la edad del coche en sí es probablemente el factor de mayor riesgo cuando se trata de óxido. Un coche muy usado ha perdido numerosos niveles de protección ante todo tipo de problemas. La propia pintura probablemente esté muy desconchada, al igual que los bajos del coche.
Y estos dos lugares suelen estar plagados de óxido. Sólo un pequeño porcentaje de los coches más antiguos están constantemente protegidos contra el óxido debido a su mayor valor. Pero la gran mayoría acaba sucumbiendo a la rigurosa voluntad de la naturaleza y empieza a oxidarse.
Si piensas conservar tu coche durante mucho tiempo, consulta a un profesional sobre las diferentes técnicas de protección contra el óxido que existen en el mercado. Sin ellas, es probable que su coche sufra algún tipo de corrosión si no está protegido de fábrica.
Protección contra el óxido en el mercado secundario
Recubrimiento interior, sprays de aceite sin goteo, módulos eléctricos, escudos cerámicos, película de protección de la pintura… Estas son las formas más populares de proteger un coche contra el óxido. El revestimiento interior es probablemente el más popular del grupo, y si se hace correctamente puede proteger su coche durante unos años antes de la necesidad de rehacerlo.
Los sprays de aceite por goteo o sin goteo también son bastante populares, pero deberías optar por la versión por goteo, ya que la que no gotea suele requerir que desmontes o incluso perfores algunos paneles del coche. Los tres cuestan entre 100 y 200 dólares, y son adecuados para la protección temporal.
Si quieres proteger la pintura en sí, una capa de escudo cerámico y una capa de película de protección de la pintura en la parte superior de eso es la mejor manera posible para proteger la pintura, e incluso a veces son capaces de proteger los bajos y muchas otras partes del coche.
También puede consultar los módulos eléctricos dedicados que, si se colocan estratégicamente, envían una corriente eléctrica constante por todo el panel del coche. Este módulo trata de imitar el recubrimiento electrónico que algunas marcas como BMW hacen de fábrica. Pero estos cuestan unos cientos de dólares, y los niveles de efectividad son bastante cuestionables.
Sección de preguntas frecuentes
¿Debo optar por la protección contra el óxido del mercado de accesorios?
Si tiene un coche nuevo y no piensa conservarlo durante décadas, entonces no, es una pérdida de tiempo y dinero. Si tienes un coche nuevo y planeas mantenerlo durante más de 30 años, entonces tiene más sentido hacerlo, pero la necesidad sigue siendo cuestionable.
En cualquier otro caso, la protección contra el óxido del mercado de accesorios tiene más sentido. Pero si usted lava constantemente su coche, lo aparca en un garaje, y no experimenta mucha sal y humedad a lo largo del año, el óxido no es tan probable que ocurra.
¿Puedo hacer yo mismo la limpieza contra el óxido?
Sí, puedes hacerlo. Como ya hemos dicho, lava el coche con regularidad, procura estar atento a cualquier residuo que no se elimine fácilmente e intenta eliminarlo sin dañar la pintura. También puedes aplicar la capa de fondo tú mismo.
Para ello, debes reunir todo el equipo necesario, como un elevador de coches, guantes y gafas de protección, una imprimación, un bote de pintura negra para automóviles, una amoladora y una lija fina. En primer lugar, debes esmerilar todas las zonas, imprimarlas y pintarlas. Después, puedes aplicar el revestimiento de manera uniforme y esperar a que la capa se seque por completo.
¿Se puede arreglar el óxido?
En teoría, el óxido puede arreglarse en el 99% de las situaciones, pero a veces no tiene sentido hacerlo económicamente. En el peor de los casos, es probable que la integridad estructural del coche se vea comprometida, y esto se puede arreglar, pero lleva mucho tiempo y es caro.
Las manchas de óxido más leves pueden arreglarse fácilmente lijándolas y protegiéndolas después. Pero la regla general es que el óxido no se debe arreglar si el coche no tiene suficiente valor después, ya que algunos arreglos del óxido podrían costar más que el propio coche.