El sistema de suspensión neumática AIRMATIC de Mercedes se introdujo con la Clase S W220 y, desde entonces, muchas berlinas y SUV de Mercedes más recientes se ofrecen con esta configuración de suspensión.
En general, la suspensión de un coche consiste en un muelle helicoidal de acero, pero el sistema AIRMATIC utiliza aire para proporcionar una conducción suave o un buen comportamiento en las curvas, con sólo pulsar un botón.
Esta configuración consiste en adaptar la amortiguación, lo que aumenta aún más las capacidades dinámicas del coche, y también ofrece una configuración de conducción de mayor rendimiento. Las ventajas de un sistema tan sofisticado son bastante abundantes, y por eso el sistema AIRMATIC se sitúa en la cima de la cadena alimentaria de las suspensiones de automóviles.
AIRMATIC
El sistema AIRMATIC se introdujo para ofrecer una configuración de la suspensión variable capaz de ajustarse a la calidad de la carretera y al estilo de conducción. La lista de ventajas de este sistema respecto a una suspensión helicoidal más tradicional es bastante larga y merece la pena considerarla,
El sistema AIRMATIC ofrece una función de autonivelación automática, lo que significa que el coche compensará activamente el peso adicional de la carga y los pasajeros en un esfuerzo por proporcionar una dinámica de manejo perfecta, y también mejorar la eficiencia del combustible.
El sistema también es capaz de ajustar su altura automáticamente en situaciones específicas como la conducción en autopista, el coche se hundirá, y esto mejorará las propiedades aerodinámicas del coche, lo que aumentará aún más la eficiencia del combustible.
Este sistema también ofrece una elevación del eje para un despeje sin problemas, modos y perfiles de conducción específicos seleccionables en función de tu estilo, y una amortiguación adaptativa. La amortiguación adaptativa permite que el coche se mantenga lo más plano posible en caso de frenadas o aceleraciones intensas, lo que mejora drásticamente el manejo y el confort general.
AIRMATIC Berlinas de Mercedes
La berlina más pequeña de Mercedes es la Clase C, que también puede equiparse con el sistema AIRMATIC. Sin el sistema AIRMATIC, la Clase C ofrece un rendimiento decente, pero si quieres una verdadera experiencia Mercedes-Benz en la Clase C más pequeña, la suspensión AIRMATIC es una necesidad.
El último Mercedes Clase E de tamaño medio viene con la suspensión AIRMATIC de serie, y el sistema también ofrece la misma funcionalidad que se ve en otras berlinas de Mercedes. El tamaño y el peso de la Clase E han crecido considerablemente en los últimos años, y el sistema AIRMATIC ayuda a ofrecer una calidad de conducción muy agradable.
El sistema AIRMATIC se introdujo por primera vez en la Clase S, y la última Clase S ofrece el sistema AIRMATIC más avanzado hasta la fecha. El sistema es capaz de realizar funciones adicionales de autonivelación, y también incorpora funciones adicionales de confort e incluso de seguridad en caso de impacto lateral.
Se espera que todas las berlinas de Mercedes ofrezcan el AIRMATIC de serie dentro de unos años, ya que Mercedes sigue desarrollando el sistema. Últimamente, el sistema AIRMATIC se ha convertido en uno de los aspectos definitivos de una auténtica experiencia Mercedes-Benz.
AIRMATIC SUVs de Mercedes
Todos los SUV de Mercedes de mayor tamaño están equipados con el tren de rodaje AIRMATIC, aunque el GLA y el GLB todavía no se ofrecen con el sistema de suspensión AIRMATIC.
El GLC sigue en cierto modo el mismo principio que la Clase C, pero sólo en forma de SUV. Esto significa que el sistema AIRMATIC no viene equipado de serie, sino que se puede optar por diferentes paquetes según el momento y el mercado.
El GLE, sin embargo, viene con el sistema AIRMATIC de serie, y si se combina con el E-ACTIVE BODY CONTROL, la suspensión del GLE es la más avanzada de la historia de los SUV.
Lo mismo ocurre con el GLS, ya que estos sistemas también son capaces de ofrecer unas capacidades todoterreno bastante avanzadas. Los GLS y GLE equipados con el sistema opcional E-ACTIVE BODY CONTROL son capaces, literalmente, de saltar y bailar.
Sección de preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta comprar o arreglar/sustituir el sistema AIRMATIC?
El coste inicial de la suspensión AIRMATIC oscila entre 1.000 y 4.000 dólares. Todo depende de muchos factores, como la necesidad de optar por un paquete completo para obtener el sistema AIRMATIC, y los costes y paquetes difieren en los distintos mercados.
La reparación del sistema AIRMATIC cuesta una media de 700-800 dólares, pero esto también puede variar mucho de un coche a otro. El sistema no está diseñado para durar toda la vida, una vida útil esperada del sistema es de alrededor de 10-15 años, después de que el sistema no será tan capaz como lo fue una vez, y los precios de reemplazo en todo el lugar.
¿Es fiable el sistema AIRMATIC?
Esta pregunta es bastante complicada, ya que es bastante difícil responder a esta pregunta con un simple sí o no. El sistema es bastante complejo, y no es ningún secreto que el sistema AIRMATIC no está catalogado como a prueba de balas, ni indestructible.
Las primeras versiones del sistema AIRMATIC tienen un montón de problemas, y definitivamente no eran fiables. Se espera que el sistema moderno ofrezca todo lo que uno espera si se ocupa de todo el mantenimiento necesario y las revisiones ocasionales.
La suspensión delantera es un poco menos fiable, ya que soporta más peso que la trasera. Además, el trato que recibe el coche a lo largo de los años puede hacer mella en el sistema de suspensión, por lo que si se compra de segunda mano, siempre se aconseja una revisión a fondo.
¿Cuáles son los problemas más comunes de la suspensión AIRMATIC?
Muchos de los componentes que conforman la suspensión AIRMATIC tienen una vida útil prevista. Así, se espera que el conjunto de amortiguadores de aire dure alrededor de 105.000 millas, después de que usted marque estas millas, debe escuchar cuidadosamente un sonido sibilante que indicaría que se está produciendo un fallo en la vejiga de aire.
Los amortiguadores de aire en sí también están clasificados para alrededor de 115000, y los amortiguadores de aire son generalmente el problema que uno experimenta principalmente con el sistema AIRMATIC. Es bastante común experimentar fugas, por lo que si un lado es más alto que el otro, es probable que los muelles de aire se vuelvan locos.
Otros sistemas que se sabe que fallan son los propios amortiguadores, que provocan un cabeceo y una degradación bastante notable de la calidad de la conducción. Los sensores de altura de conducción también son conocidos por fallar, así como los bloques de válvulas e incluso el propio compresor después de 125000 millas.