Los vehículos eléctricos se están imponiendo poco a poco y, como tal, es justo que los critiquemos para seguir mejorando la tecnología. Al fin y al cabo, hacer preguntas es un movimiento inteligente, y debería ayudarnos a obtener las respuestas correctas con el tiempo.
Dicho esto, los coches eléctricos son caros, y sólo hay un par de coches eléctricos relativamente asequibles en el mercado. En segundo lugar, los coches eléctricos tardan mucho en recargarse y muchas regiones del mundo siguen teniendo una infraestructura de recarga deficiente.
Otra gran desventaja es la ansiedad por la autonomía, ya que nunca se puede estar seguro de cuánto tiempo se puede recorrer antes de que se agote la batería. Algunas ciudades no pueden soportar la revolución de los vehículos eléctricos debido a la grave escasez de energía. Esto significa que toda la red debe ser mucho más avanzada para que la transición sea completa.
Por último, aunque los niveles de rendimiento pueden ser absolutamente demenciales, los coches eléctricos están demasiado robotizados y privados de sensibilidad, por lo que no tiene sentido comprar un coche eléctrico «de alto rendimiento». Seguro que podrás alcanzar los 100 km/h desde parado en menos de 2 segundos, pero eso es todo.
Los coches eléctricos siguen costando demasiado dinero
Muchos países de todo el mundo ofrecen subvenciones gubernamentales a quienes quieran invertir en un coche eléctrico. Sin embargo, estas subvenciones son muy limitadas y probablemente desaparecerán cuando la gente empiece a comprar coches eléctricos a gran escala. Además, los países solían ofrecer reducciones de impuestos a los que compraban vehículos eléctricos, pero muchos países ya no lo hacen.
Sea como fuere, los coches eléctricos siguen costando demasiado dinero, y mucha gente cree que algunas marcas como Tesla ni siquiera satisfacen los mínimos estándares de control de calidad. Además, la cantidad de coches eléctricos de segunda mano es muy limitada. Si sólo quieres un coche usado relativamente asequible, sigues viéndote obligado a optar por coches con un motor de combustión tradicional o un híbrido.
Tiempos de recarga e infraestructura de recarga deficientes
Podría decirse que el peor aspecto de tener un coche eléctrico es el hecho de que a veces tienes que cargar varias veces antes de llegar a tu destino a un par de cientos de kilómetros de distancia. Sí, hay que hacer lo mismo con un coche de combustión normal, pero una breve parada para repostar tarda unos minutos si todo va bien.
Por otro lado, a veces se puede tardar hasta 3 horas en cargar un vehículo eléctrico. Además, los cargadores eléctricos no están tan extendidos como las gasolineras normales. Una gasolinera media tiene entre 4 y 8 surtidores, y un punto de carga normal ofrece hasta 4 puntos como máximo.
Escasez de la red eléctrica
Muchas grandes ciudades y centros urbanos de todo el mundo se enfrentan a una grave escasez de energía, hasta el punto de que a veces tienen que recurrir a la importación de energía de países cercanos que también pueden sufrir escasez de energía. Si la transición a los vehículos eléctricos se produce demasiado pronto, podríamos encontrarnos con una alarmante escasez de energía.
Todavía no está claro cómo planean los gobiernos de todo el mundo abordar este problema, pero es seguro decir que una revolución masiva de los vehículos eléctricos necesita un cambio igualmente masivo en la infraestructura de energía eléctrica. Lo más probable es que nos dirijamos a la energía nuclear a gran escala, lo que es bueno y malo al mismo tiempo.
Los coches eléctricos de alto rendimiento son rápidos pero no tienen vida
El Rimac Nevera y el Tesla Model S Plaid son los dos coches de producción en serie más rápidos de la historia de la raza humana. El 0 a 100 km/h en alrededor o incluso menos de 2 segundos y los tiempos del cuarto de milla de 8,5 para el Nevera o de 9 segundos para el Tesla son absolutamente demenciales.
Sin embargo, basta con unas cuantas aceleraciones alucinantes para darse cuenta de que los vehículos eléctricos no son tan emocionantes como los coches normales. A pesar de que el Nevera puede destruir absolutamente al Ferrari LaFerrari en casi todos los aspectos, prefiero el Ferrari en casi cualquier ocasión.
Sección de preguntas frecuentes
¿Vale la pena considerar los coches eléctricos?
La respuesta a esta pregunta depende en gran medida del lugar donde vivas y del uso que le des a tu coche. Si puedes aprovechar al máximo la plataforma de los vehículos eléctricos y tienes muchas estaciones de carga avanzadas cerca, no dudes en considerar un vehículo eléctrico. Además, si no realizas habitualmente viajes largos, un VE es un paso en la dirección correcta.
Sin embargo, si no puedes aprovecharte de una red de estaciones de carga avanzada, es mejor que no compres un VE en este momento. Deberías alquilar un VE durante un breve periodo para ver qué se siente al tener un VE, porque nunca es buena idea precipitarse.
¿Por qué son tan pesados los coches eléctricos?
Los coches eléctricos son pesados porque llevan baterías que pesan de media hasta 1000 libras. Lo bueno de este peso es que siempre está colocado en la parte inferior del coche, lo que a su vez aminora el centro de gravedad y hace que el coche parezca más ligero de lo que realmente es.
Sin embargo, el aumento de peso conlleva algunas advertencias dignas de mención. Los coches pesados suelen tener mejor tracción y son más seguros en caso de accidente. Por otro lado, estos coches tienden a desacelerar más lentamente y a veces son más difíciles de controlar si rompen la tracción.
¿Debo comprar un híbrido o un VE?
Los coches eléctricos ofrecen numerosas ventajas frente a los híbridos, como una mayor conciencia medioambiental, que no consumen nada de combustible, que son supuestamente más fiables y que se benefician de muchas tecnologías de última generación que aún no están disponibles en los coches de motor de combustión normales ni en los híbridos.
Sin embargo, si quieres maximizar la autonomía, deberías optar por un híbrido, ya que un híbrido depende del motor eléctrico y del motor de combustión. Cabe mencionar que la cantidad de coches híbridos es limitada, ya que el interés por ellos no es tan intenso como el de los vehículos eléctricos.
