Los coches híbridos autocargables utilizan un motor eléctrico y un motor de combustión normal. Pero la diferencia con los híbridos enchufables es que recuperan la energía perdida durante el frenado y suelen cargar las baterías utilizando también el motor de combustión.
Los híbridos enchufables normales también hacen esto, pero la diferencia aquí es que un híbrido autocargable suele ofrecer una batería más pequeña que no requiere ningún enchufe adicional para alcanzar la carga completa. Esto significa que los coches de autocarga sólo sirven para unos pocos kilómetros.
El término autocarga fue introducido por Toyota, Kia y Lexus, pero el público en general criticó dicha terminología por considerarla deliberadamente engañosa, ya que no ofrecía ninguna ventaja en la vida real respecto a un híbrido normal. Dicho esto, los coches autocargables parecen una especie de flexión de marketing.
Aunque pueden ahorrar dinero en combustible y reducir las emisiones de Co2, su compra es más cara que la de un coche no híbrido. Además, no es necesario que la carga sea manual, pero la eficiencia de este tipo de coches es desestimable, y el embalaje puede restar mucha practicidad al interior.
Costes de combustible de un híbrido autocargable
Los costes de combustible más bajos son la principal razón por la que uno optaría por un híbrido en primer lugar, y los híbridos de autocarga reducen los costes de combustible lo suficiente como para que merezca la pena mencionarlos. Dicho esto, no son ni de lejos tan eficientes como un híbrido enchufable normal.
Esta eficiencia de combustible es beneficiosa sobre todo en la conducción urbana de la ciudad, ya que no requiere ninguna aportación de un motor de combustión durante algunos kilómetros. Por tanto, estos coches son mejores que un híbrido suave, pero no son tan eficientes como todo el mundo esperaba.
Carga de un híbrido autocargable
Probablemente, el principal argumento de venta de un híbrido autocargable es el hecho de que no tienes que cargar manualmente el coche, y ni siquiera tienes la capacidad de hacerlo. Estos coches ofrecen baterías de pequeña capacidad que pueden cargarse completamente sin necesidad de ninguna recarga manual.
Por ello, estos coches son mucho más cómodos que un híbrido enchufable, ya que los híbridos enchufables no tienen sentido si no los cargas regularmente. Puedes dejar el coche aparcado en la calle y despreocuparte de la carga, ya que el coche se encarga de hacerlo por ti.
Precio de un híbrido autocargable
Si comparas los precios de un Toyota Prius híbrido autocargable y de un Prius híbrido enchufable normal, parece que el modelo autocargable es una ganga. Dependiendo del mercado en cuestión, la opción de autocarga cuesta entre 4 y 7 mil dólares menos en comparación con la variante enchufable.
Pero son mucho más caros si se comparan con algunos coches normales con motor diésel o de gasolina de un segmento similar. Y se podría plantear la cuestión de si un híbrido de autocarga merece la pena en comparación con un coche de combustión normal, ya que no ofrece lo esencial de un «verdadero» híbrido.
Problemas de practicidad
Otra queja con algunos coches de autocarga es que tienden a sacrificar el espacio interior o del maletero por el embalaje de la batería. Este es un tema recurrente con muchos híbridos enchufables, pero la diferencia aquí es que estos coches también ofrecen todas las cualidades de un híbrido, y un híbrido de autocarga no.
Pero donde los coches de autocarga »brillan» es en el entorno urbano habitual. En esas circunstancias, no tienes que usar el motor de combustión durante un tiempo, lo que ayuda a la eficiencia, pero cuando vas por la autopista el motor de combustión está constantemente en marcha.
Velocidades en carretera
Si utilizas tu coche principalmente para viajes largos por carretera, un híbrido con autocarga no debería interesarte, ya que estos coches son bastante inútiles en la carretera, ya que los jugos eléctricos sólo pueden darte hasta 30-60mph como máximo.
Además de la velocidad, los coches de autocarga sólo tienen unos pocos kilómetros de autonomía eléctrica. Y teniendo en cuenta el hecho de que no se frena tan a menudo mientras se circula por la autopista, las baterías tampoco se cargan tan a menudo.
Conclusión
Para un cierto tipo de escenario, un coche de autocarga podría ser beneficioso. Tales escenarios incluyen que usted no pueda cargar el coche usted mismo y el hecho de que usted conduce predominantemente más lento en un ambiente de conducción urbano.
Aparte de este tipo de situaciones, realmente no hay ninguna lógica detrás de los coches híbridos autocargables, sobre todo si se tienen en cuenta los niveles de falso marketing a los que se asocian estos modelos. En el 95% de las situaciones, un híbrido enchufable es una mejor opción, y se podría argumentar que un motor de combustión regular se lleva el 5% restante de las situaciones.
Sección de preguntas frecuentes
¿Un híbrido enchufable se carga solo?
Sí, un híbrido enchufable también puede cargarse por sí solo, pero la diferencia aquí es que un híbrido enchufable normal ofrece una batería más grande en comparación con un híbrido autocargable. Esto significa que para cargar completamente la batería no se puede confiar únicamente en la autocarga.
Los híbridos enchufables deben estar, como su nombre indica, enchufados. De lo contrario, todo el sentido de un híbrido enchufable desaparece. Los paquetes de baterías que se suelen asociar a los híbridos enchufables son demasiado grandes para la autocarga y agotan la carga de la batería mucho más rápido.
¿Cuáles son los diferentes tipos de coches híbridos que existen?
En la actualidad, hay tres tipos de híbridos mencionables a la venta. Lo más parecido a un coche con motor de combustión normal es el llamado híbrido suave (MHEV). Los híbridos suaves suelen ofrecer un motor de combustión y un pequeño motor eléctrico que se utiliza para rellenar los huecos de potencia y hacer que el coche se desplace por la costa mientras viaja a velocidades constantes de autopista.
Además de los híbridos suaves, existen los híbridos enchufables (PHEV) y los híbridos autocargables. Ambos son capaces de viajar sólo con energía eléctrica, pero un híbrido enchufable ofrece mucha más autonomía eléctrica en el proceso.
¿Qué ocurre si el porcentaje de la batería se reduce a cero?
Una gran ventaja de un coche híbrido de cualquier tipo es el hecho de que puedes utilizar el motor de combustión si la batería se agota. Pero, si tu batería cae al 0% y conduces un MHEV o un híbrido con autocarga, lo más probable es que algo haya ido mal, ya que estos coches deberían utilizar su motor de combustión para mantener la batería en un estado de carga decente.
Dicho esto, un híbrido enchufable no tiene la capacidad de cargar completamente sus baterías sólo con el motor de combustión. Pero incluso en estos casos, la batería nunca debería caer realmente al 0%, y también es muy probable que algo haya ido mal si conduces tu coche regularmente.
