Decir que un coche se revalorizará con toda seguridad es bastante cuestionable, pero la trayectoria actual del valor del 996 Turbo es bastante prometedora porque el mejor momento para comprar un 996 Turbo fue hace unos años, pero incluso ahora el 996 Turbo es una ganga.
El diseño fue inicialmente bastante cuestionable debido al grupo de faros «huevo frito», pero el Porsche 996 está empezando a parecer más y más atractivo a medida que pasan los años. La transición a los motores refrigerados por agua también fue bastante controvertida, pero el motor Mezger del 996 Turbo es nada menos que espectacular.
Un 996 Turbo bastante bien mantenido vale alrededor de 50.000 dólares, pero mucha gente sigue creyendo que el 996 Turbo está extremadamente infravalorado, y el valor futuro del 996 Turbo sólo va a subir. El 996 Turbo fue el primer modelo 996 que atrajo la atención de los coleccionistas de Porsche.
Es bastante seguro decir que el 996 Turbo va a subir de valor, pero la cantidad es cuestionable. A juzgar por la dirección de los nuevos modelos Turbo cada vez más pesados y potencialmente sobrepotenciados, las generaciones 996/997 podrían ser el punto suave perfecto en comparación con los modelos 911 Turbo posteriores.
Un clásico moderno
El término »clásico moderno» se está volviendo más y más consistente en los últimos años, y un clásico moderno es un coche de 10-20 años que sólo ha mejorado con la edad. Algunos modelos como el Ferrari F360 o el Porsche Cayman R 987 son hoy en día verdaderos clásicos modernos, y su valor ciertamente lo refleja.
Los coches clásicos modernos son una especie de cápsula del tiempo. Una forma de retroceder a épocas anteriores, y una forma de recordar lo que era un verdadero coche de conducción hace 10-15 años. Y el 996 Turbo ciertamente parece encajar en el proyecto de ley.
Un clásico moderno tiene que ser fiable, un coche que se estropea a menudo no puede ofrecer la nostalgia propia de los coches antiguos, y el 996 Turbo, afortunadamente, es increíblemente fiable porque el motor del 996 Turbo es un motor de coche de carreras derivado de Le Mans que es capaz de recorrer unos cientos de miles de kilómetros.
Un clásico moderno también tiene que ofrecer un rendimiento decente, y el 996 Turbo de 420 CV se considera ampliamente como «suficientemente potente» para el futuro. Un clásico moderno tiene que ofrecer un carácter agradable, y el 996 Turbo ciertamente ofrece un carácter de conducción icónico del 911.
La industria del automóvil moderno
Para que un coche antiguo aumente su valor, muchos coches modernos tienen que quedarse atrás en algunos aspectos. Y para algunos, los coches modernos se están volviendo demasiado aburridos. Un 992 Turbo S es increíblemente rápido, cómodo y bonito, pero un 992 Turbo no es tan emocionante como un 996 Turbo.
Teniendo en cuenta que todos los futuros modelos Turbo S van a ofrecer probablemente motores más pequeños, un sonido de motor más silencioso, más confort, más aislamiento acústico y más tecnología de distracción, todos los modelos Turbo más antiguos seguirán ofreciendo una experiencia de conducción correcta para la época.
La razón principal por la que el valor de los 911 refrigerados por aire se ha disparado en los últimos años es que ya no hay 911 refrigerados por aire. La gente que crecía cuando se introdujeron estos 911 refrigerados por aire son ahora en su mayoría hombres mayores con suficiente dinero para permitirse un 911 refrigerado por aire.
Ya no se puede comprar un Turbo 911 manual, y probablemente nunca se podrá. Es bastante seguro decir que el 996 Turbo tiene un montón de ventajas en comparación con la iteración moderna del Turbo, y eso es también una razón de por qué el 996 va a subir de valor.
Coleccionistas de Porsche
En todo el mundo del automóvil, sólo hay unos pocos grupos designados de entusiastas de marcas de coches que puedan igualar a los entusiastas de Porsche. Porsche AG trata a sus clientes más fieles con los coches de edición más limitada, y la extensa base de clientes de Porsche nunca deja de apreciar un 911 que valga la pena.
Todo esto significa que la mayoría de los modelos 911 que vale la pena considerar son una inversión bastante segura. No perderán mucho valor o incluso se revalorizarán. Algunos fabricantes de coches, como McLaren, sacan coches nuevos sin parar, y la especialidad de cada modelo se pone en duda cada vez que sale un modelo nuevo.
Porsche no hace eso, y en parte por eso algunos Porsches son más valiosos que los modelos comparables de McLaren. Un 996 no es un modelo de edición limitada per se, pero a medida que pasa el tiempo la demanda es cada vez mayor, y la oferta es cada vez más estrecha, lo que también significa que los valores del 996 Turbo están subiendo.
Sección de preguntas frecuentes
¿Cuáles son los modelos más raros y valiosos del Porsche 911?
Uno de los modelos más raros y codiciados del 911 es el GT1 Straßenversion, del que sólo se fabricaron 20 unidades como versión de homologación del 911 GT1 de carreras. A juzgar por algunas ventas relativamente recientes, el valor de un GT1 Straßenversion supera los 5 millones de dólares.
Un Porsche 1935 de 1979 con el que Paul Newman corrió en las 24 horas de Le Mans se vendió por casi 4,9 dólares hace unos años. Un Porsche 911 Turbo Classic Serie »Project Gold» de 2018 se vendió en 2018 por casi 3,5 millones de dólares, este Turbo utilizaba un chasis más antiguo, pero un motor más nuevo, y un diseño 911 atemporal.
¿Qué modelos de 911 más nuevos parecen la mejor inversión?
Mucha gente cree que si quieres ganar dinero siendo dueño de un 911, deberías ir con refrigeración por aire. Pero como el mercado de los 911 refrigerados por aire está llegando a su punto álgido, mucha gente cree que algunos modelos de 911 relativamente nuevos son los que van a atraer más atención en los próximos años.
Modelos como el 991 GT3 Touring, o el 991 911R son los modelos más prometedores del 991 911 porque ambos son extremadamente limitados. Un 997 GT RS 4.0 siempre va a alcanzar un precio elevado, y no hay señales de que vaya a disminuir.
¿Debo comprar un 911 como inversión?
Desde un punto de vista financiero, los beneficios potenciales son bastante obvios. Pero, un 911 está hecho para ser conducido, y toda la situación de »hacer dinero con las reinas del garaje» no tiene alma, porque muchas de estas increíbles máquinas están hechas para ser conducidas, no para ser guardadas.
Aunque ciertamente son una posesión preciada, la gente tiende a no conducirlos porque el kilometraje adicional disminuye el valor. Los coleccionistas de coches clásicos de Porsche son vitales para el mercado del 911, pero también se llevan algunos de los aspectos más especiales de la propiedad del 911.