El nuevo Citroën e-C4 es un coche familiar totalmente eléctrico fabricado para acercar a Citroën al grupo más popular de coches eléctricos familiares. El e-C4 se basa en la conocida plataforma Stellantis EV, que se puede ver en muchos coches eléctricos fabricados por Citroën, Peugeot, Fiat, Vauxhall/Opel, y todas las demás marcas bajo el paraguas de Stellantis.
En este artículo, compararemos el nuevo Citroën ë-C4 eléctrico con otros coches eléctricos similares y te diremos cómo se comparan y por qué deberías elegir uno en lugar de otro. El e-C4 cuenta con una batería de 50 kWh que le proporciona una autonomía y una potencia decentes. Hay algunos coches que ofrecen más en cada segmento, pero cuestan mucho más dinero.
Los mayores rivales del Citroën e-C4 son el Volkswagen ID.3, el Nissan Leaf, el Kia EV6, el Hyundai Ioniq 5 y el Mazda MX-30. Algunos de ellos son un poco más serios y tienen un precio más elevado, pero mucha gente los considera parte del mismo grupo que es el segmento de los vehículos eléctricos familiares de nivel económico y medio.
En cualquier caso, ahora vamos a profundizar en cada uno de estos coches y te diremos qué obtienes por tu dinero.
Citroën e-C4 eléctrico
El Citroën e-C4 eléctrico arranca entre los 33.000 y los 35.000 euros y ofrece una batería de 50 kWh que le proporciona 136 CV y una autonomía máxima de unos 218 kilómetros. El e-C4 puede recargarse con hasta 100kW de potencia, lo que le permite alcanzar el 80% desde el 20% de carga en poco más de 20 minutos. Esta cadena cinemática está acoplada a una tracción permanente.
En cuanto al diseño, el e-C4 sigue el conocido lenguaje de diseño de Citroën, que hace que el coche tenga un aspecto emocionante y juvenil. El interior es moderno y está bien distribuido, lo que hace que todo el coche parezca actual. El espacio es también generoso y la configuración de 50kWh de Stellantis es probable que sea realmente fiable, ya que es muy común entre muchos coches.
Volkswagen ID.3
El Volkswagen ID.3 Pro Performance, con 204 CV, comienza en torno a los 36.000 euros, lo que está ligeramente por encima del Citroën e-C4, pero el ID.3 también tiene una batería ligeramente más grande de 62 kWh que puede proporcionarle unos 265 kilómetros de autonomía. El ID.3 también admite la carga rápida de hasta 100kW, lo que significa que entre el 20 y el 80% de la batería se consigue en unos 25 minutos.
El ID.3 tiene un aspecto más futurista que el Citroën e-C4, tanto por dentro como por fuera, lo que hace que toda la experiencia sea un poco más emocionante. El e-C4 parece un coche normal con motor de combustión interna, mientras que el ID.3 es obviamente un vehículo eléctrico que intenta ser lo más futurista posible. El espacio interior del ID.3 es estupendo, especialmente la segunda fila de asientos, y la fiabilidad también es muy buena.
Nissan Leaf
Si pagas entre 33.000 y 41.000 euros, también puedes conseguir el Nissan Leaf/Nissan Leaf e+ de 150 CV. El Leaf más barato tiene una batería más pequeña de 39 kWh, mientras que el modelo Leaf e+ más grande tiene 59 kWh. El Leaf normal tiene una autonomía de 168 millas, mientras que el Leaf e+ puede alcanzar las 260 millas. El Leaf se puede cargar rápidamente con una potencia de 50 kW y se tarda casi una hora en alcanzar el 20-80%.
En cuanto al espacio, el Nissan Leaf es notablemente más pequeño que otros coches de esta lista, pero también es más barato en general. El Leaf también tiene menos comodidades, pero es mucho más barato conseguir un Leaf totalmente equipado que cualquier otro coche de esta lista.
Kia EV6
El único modelo del EV6 que puede compararse remotamente con estos tres coches anteriores es el modelo EV6 Standard Range 2WD de 47.000 euros con una batería de 54kWh y una autonomía máxima de 200 millas. Lo bueno es que el EV6 admite la carga rápida de hasta 175kW que puede recargar el coche del 20% al 80% en sólo 17 minutos.
Donde el Kia da el mayor salto es en el diseño interior y exterior, ya que luce (en mi opinión) mejor que cualquier otro coche de esta lista. Los modelos EV6 de gama alta son mucho más caros, pero también son mucho mejores en prácticamente todos los aspectos.
Hyundai Ioniq 5
Como ocurre con el EV6, el único modelo de Ioniq 5 comparable a los tres primeros coches es el modelo Ioniq 5 Standard Range FWD de 54kWh. Éste viene con la misma batería que el EV6, que proporciona 170 CV en ambos modelos. También puede cargar con velocidades de hasta 175kW con tiempos de recarga casi idénticos.
El Ioniq 5 tiene un aspecto tan atractivo y utilizable como el EV6, sobre todo para los amantes del diseño de bloques y retrofuturista.
Mazda MX-30
Uno de los coches más baratos de esta lista es el Mazda MX-30, ya que su precio comienza en unos 34.000 euros para el modelo de 30 kWh, que es, con diferencia, el que tiene la batería más pequeña de esta lista. Esto es suficiente para sólo 100 millas de alcance, 143hp, y un tiempo de recarga «rápida» de 37kW que es también el peor aquí por bastante margen.
Además, el MX-30 es también el más débil en cuanto a espacio interior, quedándose corto sólo frente al más pequeño Nissan Leaf. El diseño también es relativamente extraño y el MX-30 simplemente no pertenece a la misma frase que coches como el EV6, el e-C4, el ID.3 y el Ioniq 5.
Sección de preguntas frecuentes
¿Vale la pena el Citroën e-C4?
Si te gusta el lenguaje de diseño de Citroën y estás satisfecho con la máxima autonomía, el espacio y las comodidades, el e-C4 sin duda merece la pena. A algunas personas les encanta que el e-C4 no grite EV, mientras que otras aprecian que un EV tenga un aspecto diferente a todo lo demás en la carretera. En cualquier caso, el e-C4 es un coche realmente competitivo en su segmento.
¿Es el Citroën e-C4 un coche de lujo?
Con un precio de partida de más de 33.000 euros, cabría esperar que el e-C4 ofreciera bastantes características de lujo, pero no es exactamente así. La versión no eléctrica del C4 cuesta hasta 12.000 euros menos que el e-C4, lo que significa que la electrificación tiene un precio elevado.
¿Debo comprar el Citroën e-C4 o el C4 normal?
Por mi parte, me decantaría por el C4 normal porque cuesta mucho menos dinero que el e-C4. Sin embargo, los vehículos eléctricos tienen un aumento de precio significativo, independientemente de la marca o el modelo, lo que significa que la diferencia de precio entre el C4 normal y el e-C4 no es nada del otro mundo.
