El Citroën SpaceTourer fue lanzado por primera vez en 1994, cuando se llamaba Citroën Jumpy. El nombre SpaceTourer se adoptó en 2015 con el lanzamiento de la tercera generación del Jumpy/SpaceTourer. Sin embargo, el e-SpaceTourer eléctrico se incorporó a la gama en 2021 y forma parte de un grupo relativamente pequeño de monovolúmenes eléctricos familiares de mayor tamaño.
En este artículo, vamos a comparar el Nuevo Citroën ë-SpaceTourer eléctrico frente a otros coches EV similares y te diremos lo que obtienes con cada uno. El Citroën e-SpaceTourer compite con el Peugeot e-Traveller y el Opel/Vauxhall Vivaro-e, y los tres se basan en la misma plataforma fabricada por su empresa matriz, Stellantis.
Sin embargo, el Citroën e-SpaceTourer también compite con el Mercedes EQV y el Toyota PROACE Verso. El e-Spacetourer, el Peugeot Traveller y el Opel/Vauxhall Vivaro-e son realmente similares, ya que comparten las mismas especificaciones, el mismo chasis y la mayoría de sus partes mecánicas e interiores. Esto significa que también comparten las mismas dimensiones y capacidad de carga.
El Mercedes EQV y el Toyota PROACE Verso son bastante diferentes, especialmente el EQV, que ofrece la mayor batería y la mayor autonomía posible. Sin embargo, el EQV también cuesta más que todos los demás monovolúmenes de este artículo.
Citroën e-SpaceTourer
El Citroën e-SpaceTourer parte de unos 51.000 euros para el modelo con la batería más pequeña de 50kW, mientras que el modelo con batería de 75kW cuesta unos 5.000 euros más. El modelo de 50kW ofrece una autonomía de 111 millas/180km mientras que el modelo de 75kW ofrece una autonomía de 164 millas/265km. Todas las versiones tienen capacidad para 9 personas y el e-SpaceTourer también puede adquirirse en su versión XL, más grande.
En cuanto al diseño, el e-SpaceTourer seguramente no va a ganar ningún premio a corto plazo, pero tampoco va a ofender a nadie. Es un monovolumen familiar cómodo y sin complicaciones que puede hacer todo lo que se espera de un coche de este segmento.
Peugeot e-Traveller
El Peugeot e-Traveller parte de 63.000 euros para el modelo más pequeño de 50 kW de batería, mientras que el modelo más grande de 75 kWh cuesta algo menos de 70.000 euros. La autonomía máxima es idéntica a la del e-SpaceTourer y el e-Traveller también está disponible con configuraciones de tamaño medio y largo. Todos los modelos del e-Traveller tienen capacidad para 9 pasajeros.
En comparación con el e-SpaceTourer, el e-Traveller tiene un aumento de precio significativo, aunque ambos son muy parecidos. Sin duda, el Peugeot tiene mejor aspecto y su interior está equipado con materiales de mayor calidad, pero el hecho es que estos dos son iguales y el aumento de precio para el e-Traveller no vale la pena.
Opel/Vauxhall Vivaro-e
Con un precio de partida de 50.000 euros, el Vivaro-e de 50kWh es el más barato de los tres, mientras que el modelo de 75kWh te costará 56.000 euros, lo que también rebaja al e-Traveller y es casi lo mismo que el e-SpaceTourer. La Vivaro-e también está disponible en tallas M y XL y tiene capacidad para 9 personas al igual que los dos modelos anteriores.
En cuanto al diseño, el Vivaro-e parece el más limpio de los tres y gestiona mejor el espacio, lo que significa que ofrece el mayor espacio en el interior. El interior es bonito, pero podría decirse que es menos emocionante que el de sus dos rivales.
Mercedes EQV
Si quieres la mayor gama y el mayor lujo, tendrás que ir con el Mercedes EQV. Con un precio de partida de 67.000 euros, el EQV viene con una batería de 60 kWh con una autonomía máxima de 130 millas/205 km. Si quieres comprar el modelo de máxima especificación de 90 kWh, con 190 millas/305 km de autonomía, tendrás que pagar más de 70.000 euros.
El EQV es un monovolumen más cómodo, más lujoso y con mejor aspecto que todos los demás de esta lista, pero se queda corto respecto a todos ellos, ya que no ofrece 9 plazas. En el EQV pueden sentarse hasta 7 personas como máximo, así que si no necesitas 9 plazas, el EQV es una clara opción aquí.
Toyota PROACE Verso
El Toyota PROACE Verso es el último contendiente aquí y te sorprendería saber que el PROACE se basa en un tren motriz de Stellantis, lo que significa la misma autonomía y el mismo tamaño de batería que los tres primeros monovolúmenes de esta lista. El Verso puede acoger hasta 8 pasajeros en el modelo mediano y hasta 9 en el más grande.
El precio de partida es de 60.000 euros para la batería más pequeña y el modelo más pequeño, mientras que la batería más grande en la versión de 9 plazas del Verso cuesta 5.000 euros más. El Toyota tiene un interior bien distribuido, pero se queda corto con respecto a los tres monovolúmenes originales fabricados por Stellantis porque no todas las versiones vienen con una distribución de 9 plazas, lo que significa que hay que gastar más dinero para conseguirlo.
Sección de preguntas frecuentes
¿Es el Citroën e-SpaceTourer mejor que el e-Traveller, el Vivaro-e, el PROACE Verso y el Mercedes EQV?
El mejor monovolumen aquí es el Mercedes EQV, pero sólo si no necesitas más de 7 plazas a la vez. Si necesitas más de 7 plazas a la vez, yo le daría la ventaja al Citroën e-SpaceTourer, ya que es el que mejor equilibra los costes, el diseño, la capacidad, los asientos y la tecnología. El e-Traveller es sencillamente demasiado caro sin ninguna razón, mientras que el Vivaro-e queda en un cercano segundo lugar.
El PROACE Verso también es una muy buena opción, pero le falta flexibilidad ya que no todos los modelos vienen con una distribución de 9 plazas.
¿Son populares los monovolúmenes eléctricos?
La verdad es que no. Los monovolúmenes eléctricos ni siquiera estaban disponibles hace uno o dos años, lo que significa que están empezando a aparecer. Como estos coches no son los típicos coches de cercanías para la mayoría de la gente, no es seguro al 100% lo bien que lo harán. Sin embargo, si se utilizan como transportes urbanos y furgonetas comerciales, pueden ser realmente buenos.
Tendremos que esperar para ver si se hacen populares, pero por ahora no hay muchos de estos en la carretera.
¿Tiene sentido un monovolumen/furgoneta eléctrico?
Bueno, depende de tu escenario de uso. Si eres el tipo de persona que pasa mucho tiempo conduciendo largas distancias, no son tu mejor opción. Sin embargo, si tiendes a hacer trayectos cortos en la ciudad, estos pueden ahorrarte tanto dinero como tiempo.
Como la mayoría de las ciudades de todo el mundo ofrecen muchas ventajas a los vehículos eléctricos, como aparcamientos especiales y ausencia de tasas por congestión, una furgoneta/MPV eléctrica puede ser realmente una buena idea, especialmente si tienes una flota de ellas.
