Las personas altas tienen una serie de prioridades totalmente diferentes que deben tener en cuenta a la hora de comprar un coche nuevo. Aunque te interese un utilitario subcompacto sin ni siquiera pensar en si vas a caber o no, una persona alta casi siempre va a estar apretada en un coche así.
Dado el hecho de que los vehículos eléctricos están aumentando su popularidad últimamente aunque no haya muchos en el mercado, es razonable considerar la compra del Polestar 2 tanto para un conductor más bajo como para uno más alto. Al fin y al cabo, el modelo parece bastante Volvo, lo que significa que debería ofrecer una abundancia de espacio como la mayoría de los Volvo.
Este es el caso del Polestar 2, ya que puede acomodar fácilmente tanto a los conductores más altos como a los más bajos. El diseño interior es un poco pesado en la consola central, que es bastante alta y fornida, lo que podría impedir la comodidad de las piernas en los viajes largos, pero la mayoría de los foros en línea creen que no es un problema.
El Polestar 2 viene con asientos confortables que son ajustables en varias direcciones, al igual que el volante, lo que significa que puede modificar la posición de conducción para encontrar el ajuste adecuado para usted. El resto del Polestar 2 también es grande y espacioso, lo que significa que no debes preocuparte por el espacio.
El Polestar 2 – Una visión general
El Polestar 2 es el primer modelo de producción en serie de Polestar, lo que significa que Polestar se ha asegurado de que su coche pionero sea todo lo que todos esperaban que fuera. Es bonito tanto por dentro como por fuera, ofrece mucho espacio, muchos gadgets y tecnología inteligentes y avanzados y, además, es generoso en cuanto a la autonomía.
El Polestar 2 utiliza una batería de 75 kWh para el modelo de largo alcance, pero también hay una batería más pequeña de 68 kWh disponible en los modelos más baratos. Los modelos más potentes ofrecen unos 300 kW de potencia, mientras que los menos potentes se sitúan en la región de los 165-170 kW.
El coche también viene con una posición de conducción ligeramente elevada que favorece a los conductores más altos porque hace que el coche sea un poco más accesible y más fácil para las rodillas. El coche comienza en 38.400 dólares, lo que lo sitúa directamente frente al Tesla Model 3.
El Polestar 2 es un coche divertido de conducir porque la mayor parte de su peso está en la parte baja. El modelo Polestar 2 de largo alcance es bueno para alrededor de 270 millas con una sola carga, mientras que la carga del 10% al 80% a través de un cargador rápido de 140kW toma alrededor de media hora.
El Polestar 2 – Espacio y confort
Si eres un conductor alto, deberías ser capaz de alcanzar una posición de conducción bastante cómoda con el Polestar 2 porque el coche ofrece mucha capacidad de ajuste tanto en los asientos como en el volante. Las puertas se abren ampliamente, lo que significa que entrar en el Polestar 2 es fácil y acogedor.
Todos los asientos que se ofrecen son igualmente grandes y espaciosos, a excepción del asiento trasero central, que no es tan acogedor para los pasajeros más altos. Esto no es una sorpresa porque la mayoría de los asientos centrales traseros son así. El coche es ancho, pero no demasiado, lo que significa que debería ser muy fácil de conducir por la ciudad o por calles estrechas.
El Polestar 2 está centrado al 100% en el confort, lo que significa que el ajuste de la suspensión es suave y consistente. La visibilidad general también es muy buena porque la posición de conducción es un poco más alta de lo habitual y todas las ventanas son grandes y la forma general es bastante cuadrada.
La competencia – Tesla Model 3, Hyundai IONIQ, Kia EV6
Polestar situó el Polestar 2 en el segmento de los vehículos eléctricos más competitivos, ya que compite directamente con el Tesla Model 3, el Hyundai IONIQ y el próximo Kia EV6. Estos tres coches ofrecen cualidades ligeramente diferentes que ahora vamos a comparar.
El Model 3 es la opción más conveniente y más popular del grupo, mientras que también es el más deportivo para conducir. Puede aprovechar la fiable red de supercargadores de Tesla y la versión Performance es la más potente del lote.
El Hyundai IONIQ es el coche más urbano del lote, mientras que el Kia EV6 está en algún lugar entre el IONIQ y el Tesla Model 3 en lo que respecta a la deportividad y la emoción. El Polestar 2 podría ser el coche más cómodo del grupo, mientras que el Model 3 es la mejor opción en general porque los Tesla son muy fáciles de vivir.
Sección de preguntas frecuentes
¿Debo comprar el Polestar 2?
Si estás interesado en comprar un EV en general y te gustan los coches Volvo, el Polestar 2 es un coche perfecto para ti. Con una autonomía máxima de 270 millas, el Polestar es más duradero que el Model y también más cómodo.
El diseño exterior puede ser un poco cuadrado y poco imaginativo para algunos, pero sin duda funciona en su mayor parte. En definitiva, deberías comprar el Polestar 2 si crees que puede satisfacer tus necesidades diarias y si te gusta el estilo interior y exterior y la tecnología.
¿Qué es un buen VE?
Dado que casi todas las marcas presentan su versión de un vehículo eléctrico, es útil hablar de lo que hace que un vehículo eléctrico sea bueno en general. En primer lugar, no puede costar demasiado dinero, porque los VE ya cuestan bastante más que un coche de motor de combustión interna comparable.
El coche también debe ser atractivo por dentro y por fuera, porque el segmento de los vehículos eléctricos está repleto de decisiones de diseño interesantes e innovadoras. Debe ser capaz de ofrecer tanto tiempos de aceleración como de carga rápidos y mucha autonomía sin que parezca poco sofisticado o excesivamente difícil de conducir.
¿Debo comprar un híbrido enchufable en lugar de un VE?
Un híbrido enchufable está hecho para aquellos que aún no están preparados para hacer la transición completa a un VE, lo que significa que sirven como escalón. Dicho esto, si no estás preparado para un VE y quieres probarlo, deberías comprar un híbrido enchufable en lugar de un VE.
Por otro lado, si ya eres consciente de lo que supone tener un VE y crees que puedes y quieres hacerlo, deberías pasar directamente a un VE y olvidarte de un híbrido enchufable.
