El Porsche 718 Cayman T es una versión ligeramente revisada del 718 Cayman básico, lo que significa que toma el 718 Cayman normal y le añade toques especiales adicionales para convertirlo en un paquete más fácil de conducir. Esto significa que el 718 normal y el 718 T son casi idénticos. Entonces, ¿es el Porsche 718 Cayman T un buen coche?
Ya hemos hablado del 718 Cayman normal y hemos dicho que es realmente un buen coche, lo que significa que el 718 Cayman T también es un buen coche. Puede que no tenga el motor Cayman más emocionante que existe, pero nadie puede negar las prestaciones que ofrece. Además, el Cayman T tiene un aspecto un poco mejor que el Cayman normal de entrada.
La mayor diferencia entre los dos se encuentra en el departamento de conducción, porque el Cayman T realmente se siente más especial al conducir. Ofrece una suspensión ligeramente revisada y una altura de conducción más baja que permite explorar los límites de la tracción un poco más. La fiabilidad es decente, pero hay algunos problemas de los que vale la pena hablar.
El modelo 718 T es unos 6.000 dólares más caro que el 718 T normal porque básicamente añade algunas opciones adicionales al 718 normal. Esto significa que los valores de estos son tan fuertes como con el 718 regular. La practicidad es tan buena como puede ser con un coche de este tamaño gracias a dos espacios de carga, pero el espacio interior es limitado por decir lo menos.
Porsche 718 Cayman T – La cadena cinemática
El Porsche 718 Cayman T obtiene el nivel de entrada 2.0L boxer de 4 cilindros con motor turboalimentado que hace 299hp y 280lb-ft de par. Aunque esto puede parecer un poco débil para un Porsche, se las arregla para llegar a 60 mph desde la parada en 4,8 segundos que es alrededor de 0,2 segundos más rápido que el 718 Cayman regular.
El 718 Cayman T está disponible con dos opciones de caja de cambios, una caja de cambios PDK de doble embrague de 7 velocidades o una caja manual de 6 velocidades, dependiendo de lo que usted valore más, la velocidad o la participación del conductor. El 718 Cayman T también es un coche estrictamente de tracción trasera, como el resto de los modelos 718.
Gracias a un motor más pequeño, el 718 Cayman T puede rendir alrededor de 30 MPG combinados, lo que es una cifra bastante decente para un coche deportivo de dos plazas de Porsche. La velocidad máxima es de 171 mph, que tampoco es algo que necesariamente se espera de un motor de 4 cilindros de 2.0L.
Porsche 718 Cayman T – Diseño y chasis
Sólo un verdadero entusiasta de Porsche será capaz de decir la diferencia entre el 718 normal y el 718 T simplemente mirándolos. Es cierto que la gente que compra estos coches conoce bien todos los entresijos de cada uno de los modelos. El T tiene distintivos especiales, pegatinas opcionales y llantas opcionales que lo hacen destacar.
La mayor diferencia entre el 718 Cayman normal y el 718 Cayman T está en la experiencia de conducción, ya que el 718 T es más bajo y tiene el sistema PASM (Porsche Active Suspension Management) de fábrica. Las ruedas traseras también son más anchas, lo que confiere al 718 T una postura más amplia y una mejor capacidad para tomar las curvas.
Porsche 718 Cayman T – Fiabilidad y problemas comunes
Cuando se trata de la fiabilidad, el 718 Cayman T es prácticamente idéntico al 718 Cayman normal, lo que significa que es decentemente fiable si se mantiene en condiciones óptimas. Estos coches cuestan más dinero para mantener que muchos otros coches de este segmento, pero eso viene con el territorio como la insignia de Porsche tiene un peso adicional en otros lugares.
Los problemas más comunes del 718 Cayman T están relacionados con el motor, la transmisión, el sistema de aire acondicionado, el sistema de combustible y los airbags.
Porsche 718 Cayman T – Valor y practicidad
El Porsche 718 Cayman T comienza en alrededor de $ 67.000 que es alrededor de $ 6.000 más en comparación con el 718 Cayman regular. Dado el hecho de que ambos conservan su valor muy bien, tiene sentido invertir en uno de ellos en lugar de otros competidores que cuestan menos, pero que tampoco conservan tanto valor a lo largo de los años.
En cuanto a la practicidad, el 718 Cayman T es tan bueno como puede serlo considerando el tamaño del coche. Viene con un espacio de maletero delantero y trasero y algo de espacio detrás de los asientos. El espacio interior es un poco limitado para los conductores más altos, pero los conductores de tamaño medio no deberían tener problemas para sentirse cómodos en el interior del 718 Cayman T.
Sección de preguntas frecuentes
¿Debo comprar el Porsche 718 Cayman T?
Si estás interesado en comprar el Cayman y te consideras un auténtico petrolhead, tiene sentido que te pases al 718 Cayman T porque realmente ofrece una experiencia de conducción más atractiva. Por otro lado, si sólo quieres un Cayman y no te importan los entresijos, vas a estar más que satisfecho con el Cayman normal.
El Cayman T es más o menos un Cayman normal con algunas características opcionales seleccionadas que hacen que el coche sea más atractivo de conducir. En definitiva, el 718 T es divertido de conducir, y tiene sentido comprar uno si es lo que te gusta.
¿Es el Porsche Cayman el 911 de los pobres?
No, el Porsche Cayman es un modelo separado que comparte poco o ningún parecido con el 911, excepto que ambos son Porches. Para empezar, el 911 es estrictamente un coche con motor trasero, mientras que el Cayman es estrictamente un coche con motor central.
En segundo lugar, el Cayman es más pequeño, tiene una distancia entre ejes más corta y pesa considerablemente menos que el 911. Se conduce de forma completamente diferente y mucha gente incluso cree que el Cayman se conduce mucho mejor que el 911 debido a la configuración del motor central, que garantiza el equilibrio.
¿Es el Porsche Cayman lo mismo que el Porsche Boxster?
Sí, el Porsche Cayman es prácticamente un Porsche Boxster con techo duro. No hay diferencias entre los dos en lo que respecta a la cadena cinemática, la suspensión y muchos otros componentes vitales.
Hay que decir que el Cayman se ofrece como el GT4 RS, que es el modelo 718 más potente y más caro, mientras que el Boxster Spyder (el modelo Boxster más caro) no es ni de lejos tan rápido ni tan caro como el Cayman GT4 RS.
