Los modelos Mk7 y Mk7.5 del Volkswagen E-Golf representan una mezcla de la practicidad del VW Golf con una plataforma completamente eléctrica. Hoy en día VW tiene su gama ID. de vehículos eléctricos, lo que significa que el E-Golf es más o menos redundante ya que los modelos ID.3/ID.4 están más o menos en línea con lo que era el E-Golf hace unos años.
Esto significa que el VW Mk8 Golf no está disponible como modelo totalmente eléctrico, sino sólo como híbrido. VW suspendió el Golf eléctrico probablemente para siempre, pero ¿es el Volkswagen E-Golf un buen coche? El E-Golf es realmente un buen coche, pero no puede igualar a los VW ID.3 y VW ID.4. Esto significa que el E-Golf es un gran coche eléctrico usado de VW, pero nada más que eso.
El VW E-Golf viene con dos opciones de tamaño de batería diferentes, y ambas son relativamente pequeñas en comparación con lo que ofrecen los coches ID. El diseño del E-Golf es predominantemente el diseño clásico del VW Golf, pero algunos toques específicos lo separan del resto de la línea.
La puesta a punto del chasis y la suspensión del E-Golf se centra en el confort y la facilidad de uso, mientras que la practicidad es ligeramente peor en comparación con el Golf. En cuanto a la relación calidad-precio, el E-Golf es decente, pero un VW Golf normal es la mejor opción si no te gusta la plataforma EV.
VW E-Golf – La cadena cinemática
El E-Golf Mk7 viene con una batería más pequeña de 26,5 kWh que permite al E-Golf recorrer unos 160-120 kilómetros con una sola carga. Esta batería está acoplada a un motor de 116 CV que está más o menos en línea con lo que ofrecen los motores diésel y de gasolina de entrada. El Mk7 puede cargarse en unas 8 horas a través de una toma de corriente, o en 30 minutos con un cargador rápido de 40kW.
El E-Golf Mk7.5 viene con una batería ligeramente mayor, de 35,8 kWh, que le proporciona una autonomía de entre 120 y 150 millas con una sola carga. El Mk7.5 también ofrece 136 CV, lo que lo acerca a los modelos con motor de gasolina y diésel de nivel medio. La carga normal tarda entre 5 y 6 horas, mientras que un cargador rápido (40kW) puede reponer la batería en unos 40 minutos.
Ambos son coches exclusivamente de tracción delantera, lo que significa que el E-Golf se conduce de forma similar a los modelos regulares del Golf. Es cierto que el E-Golf no es tan capaz como los modelos normales de gasolina y diésel en lo que respecta a la autonomía, pero en lo que respecta a las emisiones, el E-Golf es el mejor Golf que ha existido nunca.
VW E-Golf – Diseño y chasis
En lo que respecta al diseño propiamente dicho, el E-Golf es casi idéntico al Golf normal. Las únicas diferencias son ligeros toques de diseño como los faros antiniebla, el diseño de las ruedas y las insignias. En el interior, el E-Golf recibe un salpicadero ligeramente revisado con indicadores eléctricos especiales y el software del coche también se ha rediseñado para albergar toda la información necesaria.
En cuanto a la experiencia de conducción, el E-Golf es casi 500 libras más pesado que el Golf diésel normal y eso se nota durante la conducción. El E-Golf no es tan ágil en sus pies, especialmente el modelo más antiguo que también es considerado por muchos como poco potente. Si quieres un Golf más dinámico con propulsión eléctrica, deberías echar un vistazo al Golf GTE híbrido enchufable.
VW E-Golf – Fiabilidad y problemas comunes
El E-Golf parece ser un coche decentemente fiable por dos razones. La primera es que los modelos Mk7 y Mk7.5 del Golf son bastante fiables para empezar. La segunda razón es que el E-Golf es un EV, lo que significa que no viene con un tanque de combustible, una transmisión, un sistema de escape, una bomba de combustible, y muchos otros componentes defectuosos.
Los problemas más comunes del E-Golf están relacionados con el software, pero algunos también son eléctricos, como el sistema de infoentretenimiento o los elevalunas eléctricos. El frenado automático parece ser uno de los problemas más preocupantes, mientras que los problemas con los bloqueos del puerto de carga y la pérdida de potencia también son dignos de mención.
VW E-Golf – Valor y practicidad
El VW E-Golf ya no está en producción, lo que significa que sólo se puede comprar uno como coche usado. Vale la pena mencionar que el E-Golf tiene un ligero sobreprecio con respecto a un modelo normal de gasolina/diesel y que la demanda del mercado para el E-Golf no es tan significativa.
En cuanto a la practicidad, el E-Golf tiene un espacio de carga ligeramente menor debido a las baterías, y VW no recomienda remolcar nada con el E-Golf. Por lo demás, son idénticos.
Sección de preguntas frecuentes
¿Debo comprar el VW E-Golf?
El Volkswagen E-Golf es un buen coche, pero no tiene nada que envidiar a la gama VW ID. porque los coches ID. son más nuevos, están mejor equipados, son más deseables y rinden mucho más en todos los ámbitos. Llevan baterías más potentes que les dan más autonomía y pueden cargarse más rápido y con mayor facilidad.
Por lo tanto, si te gusta la plataforma del VW Golf y no estás dispuesto a gastar el dinero del ID, el E-Golf es un buen trampolín para comprar vehículos eléctricos más serios. El E-Golf no fue diseñado en una plataforma EV dedicada, lo que significa que no es tan sofisticado como algunos EVs son, pero eso no significa que usted no debe considerar uno.
¿Por qué VW dejó de fabricar el E-Golf?
Volkswagen dejó de fabricar el E-Golf porque no es necesario. Antes de que VW iniciara la gama ID., el E-Golf era el mejor coche eléctrico de VW porque es un Golf y porque era el único EV en su árbol genealógico.
Hoy en día, VW ofrece unos cuantos modelos ID. y muchos de ellos aún no han salido al mercado, no tiene sentido invertir en dos coches que comparten el mismo propósito. Por lo tanto, el E-Golf tuvo que irse y VW centró su esfuerzo en hibridar el Golf en lugar de electrificarlo por completo.
¿Qué VW E-Golf es el mejor?
El Volkswagen Mk7.5 es el mejor modelo E-Golf en todos los aspectos. El Mk7.5 es probablemente el mejor VW Golf de todos los tiempos, ya que incluso supera al nuevo Mk8 Golf en varios aspectos. El Mk7.5 ofrece los niveles más altos de calidad de construcción por dentro y por fuera, y es el que mejor conserva su valor.
Se mire como se mire, el Mk7.5 se lo lleva, pero el Mk7 también es un coche bastante bueno, pero no tanto.
