¿Merece la pena revestir un coche usado?


El recubrimiento de cualquier coche asegura que el coche está protegido contra el óxido. A veces, un coche nuevo está cubierto por garantías específicas directamente desde la fábrica, lo que significa que no hay necesidad de ninguna protección adicional contra el óxido mientras la garantía esté intacta.

En cambio, recubrir un coche usado parece una idea más lógica. Especialmente si planeas mantener el coche durante un tiempo. Si vives en un clima que experimenta muchas condiciones climáticas adversas, o hay mucha sal en la carretera, la protección contra el óxido es muy recomendable.

Pero mucha gente cree que el revestimiento debe ser una medida proactiva, no activa. Esto significa que debería revestir su coche incluso antes de que salga del concesionario, y el revestimiento de coches usados tiene menos sentido porque un coche usado ya se ha visto afectado por el óxido hasta cierto punto.

No importa si tiene un coche nuevo o uno usado, el recubrimiento ofrece una capa adicional de protección muy bienvenida. Se puede revestir con éxito un coche usado si se esmerilan y lijan todas las manchas de óxido antes de aplicar la capa de fondo. Si se hace bien, no hay diferencia entre recubrir un coche nuevo o uno usado.

¿Qué es el undercoating?

La pintura de fondo impide que el oxígeno y la humedad reaccionen con el metal desnudo para que no se produzcan manchas de corrosión u óxido. Se trata de una película protectora aplicada de manera uniforme y completa sobre los bajos del coche que protege los bajos durante mucho tiempo.

Los bajos de un coche son una parte bastante vulnerable debido a la constante exposición a la humedad. Si a esto le unimos el constante desprendimiento de piedras y la mala calidad del firme, los bajos de un coche pueden quedar muy maltrechos al cabo de unos años, lo que se traduce en óxido y corrosión.

Existen varios métodos de protección contra el óxido, y el revestimiento interior es uno de los más comunes. El undercoating consiste en aplicar una sustancia a base de alquitrán sobre las zonas vulnerables. Los sprays de aceite por goteo o sin goteo son también una forma bastante común de proteger un coche contra el óxido.

Los tres cuestan entre 100 y 200 dólares, y deben repetirse cada año. Los tres utilizan sustancias que se endurecen después de ser aplicadas en un esfuerzo por sellar todas las áreas vulnerables. Es primordial que se apliquen sobre una superficie clara, de lo contrario, podrían incluso empeorar el problema.

Recubrimiento de un coche usado

No es cierto que todos los coches usados estén gravemente afectados por el óxido sin posibilidad de reparación. Tales áreas tienen que ser amoladas, lijadas con un papel de lija fino, desengrasadas, imprimadas y pintadas antes de aplicar la solución de revestimiento.

La pintura de fondo no sólo protege su coche del óxido y la corrosión, sino que también protege las zonas ya dañadas. Y la capa adicional de protección para un coche usado tiene más sentido en comparación con un coche más nuevo, sobre todo si se tiene en cuenta que la mayoría de los coches más nuevos están cubiertos por algún tipo de garantía.

Algunas partes del mundo se ven más afectadas por la corrosión que otras, y si aplica la capa como se recomienda, puede incluso reducir las primas de su seguro. Además, si su coche está protegido, también podría conservar más valor, lo cual es muy beneficioso cuando llegue el momento de venderlo.

Diferencias entre antioxidante y protección contra el óxido

No mucha gente sabe que estos dos términos no son lo mismo. La protección contra el óxido consiste en aplicar una capa de productos selladores, principalmente de goma, o cualquier otro revestimiento que repela el óxido en superficies específicas que se consideran vulnerables.

La protección contra el óxido, en cambio, es un proceso en el que el fabricante infunde propiedades específicas de inhibición del óxido en el propio panel. Y esa es la diferencia entre los coches modernos y los más antiguos. Los coches más nuevos utilizan más aluminio y acero galvanizado, ambos conocidos por sus propiedades para repeler el óxido.

Estos materiales son intrínsecamente menos propensos a la oxidación, sobre todo si están revestidos con un sofisticado revestimiento electrónico que consiste en cargar eléctricamente los paneles de la carrocería del coche en un esfuerzo por hacer que el panel sea menos propenso a reaccionar con la humedad y el oxígeno.

Algunas formas de protección contra el óxido, como un módulo electrónico colocado estratégicamente que envía una corriente electrónica constante, están hechas para ofrecer los mismos resultados que un recubrimiento electrónico de fábrica. Todas estas medidas de protección contra el óxido son bastante nuevas, lo que significa que muchos coches usados no ofrecen estas propiedades.

Sección de preguntas frecuentes

¿Son tóxicas las soluciones de undercoating?

Al igual que muchos otros productos con alto contenido químico, las soluciones de revestimiento son realmente tóxicas, especialmente cuando no están endurecidas. Esto significa que siempre debe utilizar equipos de protección, como gafas y guantes, como mínimo.

Algunos estudios han demostrado que los niveles de toxicidad son increíblemente altos, lo que significa que siempre debe tener mucho cuidado al manipular estos productos. Esta es también una razón por la que debería dejar estas cosas en manos de un profesional experimentado.

¿Qué rendimiento tienen los módulos electrónicos de protección contra la oxidación?

Los módulos electrónicos colocados estratégicamente que envían una corriente eléctrica constante a través de los paneles del coche parecen de la era espacial, pero esta tecnología existe desde hace bastante tiempo. Las superficies metálicas de los depósitos subterráneos y los barcos están protegidas por estos módulos desde hace décadas.

Pero la diferencia es que estas superficies están casi siempre mojadas. Esto significa que la conducción de la señal es siempre potente, pero los paneles de la carrocería del coche no están siempre mojados, lo que significa que este método de protección no es necesariamente la mejor opción cuando se trata de coches.

¿Cuánto dura una capa de protección?

La mayoría de las soluciones de recubrimiento duran uno o dos años. Algunas pueden durar incluso más, pero en general, deberías inspeccionarlas después de unos meses. Si pagas más de antemano y has hecho todo lo necesario antes de aplicarlo, puede que incluso te dure unos cuantos años.

Todo depende de la frecuencia con la que se conduzca el coche, las condiciones meteorológicas, la acumulación de sal, la calidad del recubrimiento y la aplicación del mismo. Sólo asegúrate de inspeccionar la aplicación cada pocos meses, y si encuentras alguna grieta, asegúrate de retirar el revestimiento y aplicar uno nuevo.

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