Los coches modernos están protegidos contra la corrosión directamente desde la fábrica, y realmente no hay necesidad de ningún tratamiento adicional contra la corrosión. Puede que un concesionario le diga lo contrario, pero todos los coches nuevos están protegidos contra la corrosión. BMW, por ejemplo, ofrece una garantía de protección contra el óxido de 12 años.
Además, si decide maximizar la protección y optar por el recubrimiento de los bajos, si el trabajo no se hace correctamente puede incluso aumentar las posibilidades de corrosión. Además, si ya tiene una garantía de protección contra el óxido, hacer cualquier protección posterior podría incluso anular su garantía.
Hoy en día, cuando compras un coche, los concesionarios te ofrecen un montón de servicios diferentes, como el revestimiento o diferentes protecciones de tela. La mayoría de estos servicios no son más que formas de que el vendedor gane uno o dos dólares más, y no son tan necesarios.
El revestimiento de un coche usado tiene más sentido, especialmente si el coche tiene más de 10-15 años. Las condiciones meteorológicas adversas, la acumulación de sal y el tiempo que piensa conservar el coche son razones que hay que tener en cuenta al hablar del recubrimiento de los bajos.
Recubrimiento de los bajos de un coche nuevo/usado
El recubrimiento de los bajos de un coche nuevo tiene algunas ventajas e inconvenientes. Los bajos de un coche nuevo están probablemente tan limpios como nunca lo estarán, y este es un gran momento para aplicar la protección contra el óxido. Si piensa conservar el coche durante décadas, pida que le apliquen una capa de protección.
Si quiere aplicar una capa de protección a un coche usado, hay muchas partículas de suciedad y mugre en los bajos del coche que son difíciles de limpiar por completo. No importa lo bien que limpies el coche, nunca estará tan limpio como cuando salió de fábrica.
Diferentes medios de recubrimiento/impermeabilización
Hay un montón de técnicas diferentes de recubrimiento/impermeabilización que uno puede elegir. Ya sea un spray de goteo/goteo/alquitrán de 120-150 dólares o un método de módulo electrónico de 500-1000 dólares, conocer los detalles de todos estos métodos le ayudará a decidir cuál es el mejor para usted.
La tecnología más nueva y prometedora de todas ellas es un módulo electrónico colocado estratégicamente que envía una débil corriente a través de los paneles de la carrocería del coche que, en teoría, debería impedir que el metal reaccione con la humedad y el oxígeno. Sin embargo, esta tecnología es todavía muy nueva y las críticas son bastante variadas.
Una de las formas más comunes de proteger tu coche del óxido es el undercoating. Esta técnica consiste en rociar una solución a base de alquitrán sobre todos los paneles expuestos de la carrocería. Este tipo de revestimiento suele aplicarse en los bajos del coche, pero requiere una aplicación exhaustiva. Si no se hace correctamente, pueden agrietarse y entrar la humedad.
El spray de aceite por goteo y el spray de aceite sin goteo son los dos medios más comunes de protección contra el óxido. El spray de aceite por goteo es probablemente una mejor idea porque esta técnica es capaz de llegar a todos los rincones y grietas con mayor eficacia, y el que no gotea requiere que usted perfore en paneles específicos de la carrocería, y eso nunca es una buena idea.
Aplicación y retirada de la protección contra el óxido
Después de haber considerado todas las opciones, es posible que quieras intentar el proceso de aplicación por ti mismo. Vas a necesitar todos los materiales adecuados de antemano, como un desengrasante dedicado, muchas toallas de microfibra, pintura oscura para automóviles, cepillos, material de revestimiento inferior, material de eliminación de revestimiento inferior, amoladora, imprimación y mucho papel de lija.
Debes empezar por limpiar a fondo los bajos del coche. Se recomienda utilizar un elevador en este punto. En primer lugar, aplica el desengrasante y limpia la superficie, después deberás lijar todas las manchas de óxido visibles si las hay. Se recomienda utilizar un par de gafas de protección. Lije cualquier resto de óxido con papel de lija de grano 220+.
Limpie todo el polvo, imprima todas las áreas que ha lijado y pinte todas las áreas imprimadas con pintura negra para automóviles. Espere a que la pintura se seque por completo y aplique el revestimiento inferior a todas las zonas expuestas. Una solución de recubrimiento de goma es siempre una buena idea porque protege los bajos de la carrocería un poco mejor.
Es bastante fácil eliminar este tipo de soluciones de pintura de fondo. Todo lo que tienes que hacer es comprar un spray especial para eliminar la capa inferior, rociarlo sobre la superficie y esperar hasta que la capa inferior empiece a ablandarse. En este punto, sólo debe tomar un raspador y raspar todos los revestimientos restantes hasta que tenga una superficie limpia.
Sección de preguntas frecuentes
¿Qué técnica de protección contra el óxido es la mejor?
La mejor manera de proteger su coche de la corrosión es mediante el rociado de aceite por goteo. Las principales ventajas de esta técnica son principalmente el precio, ya que sólo cuesta entre 100 y 150 dólares, y la facilidad de aplicación. Además, esta técnica le permite llegar a todas las grietas estrechas sin necesidad de perforar ni desmontar.
Después de aplicar la lata de aceite por goteo, el revestimiento suele tardar hasta 48 horas en gotear en todas las zonas designadas. Después de esto, el goteo se endurece y proporciona una protección decente contra el óxido.
¿Debo aplicar el revestimiento por mi cuenta?
Se recomienda que lo dejes en manos de un profesional, pero si te gusta trabajar en tu coche deberías intentarlo. Eso sí, asegúrate de tener todo el material necesario, sobre todo un elevador y unas gafas de protección para los ojos.
Después de aplicarlo, espera unos días antes de llevar el coche a una inspección. Siempre es buena idea que un profesional con experiencia le eche un vistazo, para asegurarse de que todo está como debe.
¿Con qué frecuencia debo pintar mi coche?
Una vez aplicada la capa de fondo, también hay que repetir este proceso al menos una vez al año. Y hacerlo es primordial porque, si no lo haces, la capa de fondo más antigua podría desprenderse y dejar que la humedad se introduzca entre la capa y las zonas vulnerables, lo que es mucho peor que no tener ninguna capa de fondo.
Si opta por una solución de recubrimiento de alta calidad, el plazo suele ser de un año, pero muchas soluciones de recubrimiento menos caras sólo duran unos meses. Por lo tanto, asegúrese de estar bien informado sobre todos los detalles de la solución de recubrimiento deseada.
