Si tiene un Porsche, protegerlo al máximo es una prioridad absoluta. Dado que la oxidación y la corrosión son uno de los mayores escollos de la arquitectura de los coches, muchos fabricantes, incluido Porsche, han mejorado significativamente su juego con un montón de soluciones de protección contra el óxido de fábrica.
Dicho esto, Porsche fue uno de los fabricantes pioneros en incorporar el acero galvanizado en los paneles de los coches en 1978. El acero galvanizado es un gran disuasor de la oxidación, ya que disminuye en gran medida las posibilidades de que se forme corrosión.
Además, Porsche utiliza metales reactivos como el zinc y los combina con una técnica de aislamiento del acero para reducir aún más las posibilidades de corrosión. Además de esto, Porsche también aplica un revestimiento electrónico específico que carga eléctricamente los paneles de la carrocería del coche, y también utilizan una capa de plástico especial en algunas de las zonas más vulnerables.
Si se tienen en cuenta todos estos esfuerzos y la garantía de la carrocería por encima de todo, no hay necesidad de ninguna protección adicional contra el óxido. Si usted posee un modelo de Porsche más antiguo que no está construido de acuerdo con estas soluciones de protección contra el óxido, entonces debe buscar una protección adicional contra el óxido.
Protección contra el óxido de un Porsche usado
La protección contra el óxido de un Porsche nuevo y moderno no es necesaria, pero uno de segunda mano puede requerir un paso adicional para asegurar la longevidad del coche, especialmente si la garantía ha expirado. Hay varias técnicas de protección contra el óxido entre las que elegir y hay que conocer bien las ventajas e inconvenientes de cada una.
Probablemente, la más popular es la aplicación de una capa inferior en los bajos del coche. La parte inferior del coche es la zona más vulnerable a la corrosión, y esta capa inferior cuesta entre 100 y 200 dólares. Este tipo de protección debería durar unos cuantos años como máximo si se aplica correctamente, si no, podría incluso empeorar la situación.
Otra forma bastante popular de protección contra el óxido es un spray de aceite designado por goteo o sin goteo. Las diferencias entre estos dos son ciertamente mencionables. Si optas por la versión sin goteo, es probable que tengas que taladrar los paneles del coche, pero si optas por la versión con goteo, tendrás que enfrentarte a un montón de puntos de fuga en tu entrada durante bastante tiempo.
La tercera opción, la más interesante, es un módulo electrónico específico colocado estratégicamente en el coche. Este módulo envía una corriente eléctrica constante a través de los paneles de la carrocería del coche que, en teoría, debería detener la corrosión. Pero estos módulos no son tan eficaces porque funcionan mejor si hay mucha humedad durante todo el año.
Aplicación y eliminación del revestimiento
No es tan difícil aplicar una capa de protección a su querido Porsche. Antes de empezar a hacer nada, asegúrese de que tiene todo el equipo necesario, como un elevador de coches, papel de lija fino, una amoladora, mucha imprimación, un bote de pintura negra para automóviles y un juego de gafas y guantes protectores.
Debes colocar el coche en el elevador y empezar a limpiar los bajos del coche lo mejor posible. Para ello, debes utilizar mucho desengrasante y asegurarte de limpiar toda la suciedad y la mugre. Localiza todos los puntos de óxido y límpialos en la medida de lo posible. Después de esto, debes lijar la superficie hasta que quede lisa.
Imprima la superficie por igual, espere a que se seque la imprimación y luego pinte la superficie con pintura negra para automóviles. Una vez que la pintura se haya secado, puede aplicar la capa de fondo de forma lenta y uniforme. Una vez que hayas aplicado la capa de fondo con éxito, siempre es buena idea que alguien más experimentado inspeccione los bajos del coche.
La capa de fondo debería tardar unos dos días en secarse por completo. Si quieres eliminar la pintura de los bajos, es bastante sencillo. En primer lugar, debe comprar un spray para eliminar la capa inferior que se hace para ablandar el recubrimiento, y después de esto sólo moler el recubrimiento.
Protección contra el óxido de los Porsche clásicos
Si tiene un 911 clásico refrigerado por aire listo para el concurso o un 911 refrigerado por aire listo para la restauración, la protección contra el óxido es vital. Estos coches son mucho más valiosos que la mayoría de los coches antiguos que circulan. Y por ello, los 911 clásicos se merecen un poco más de ternura, amor y cuidado.
Hay muchos talleres de carrocería que se especializan en la restauración de coches clásicos. La mayoría de estos talleres también ofrecen tratamientos especiales para los 911 más antiguos. La diferencia es que muchos de los 911 antiguos requieren un trabajo exhaustivo de carrocería, soldadura y unión de paneles, algo que nunca se haría en otro coche menos valioso.
Estas restauraciones cuestan mucho dinero, pero hay algo increíblemente satisfactorio en salvar un 911 antiguo de una muerte prematura. Después de todo, algunas de estas restauraciones con tornillos y tuercas suelen hacer que el valor del coche caiga en el olvido, por lo que incluso se puede ganar algo de dinero en el proceso.
Sección de preguntas frecuentes
¿Qué tan bien funcionan estas medidas de protección contra el óxido?
Todo depende de lo bien que se haya aplicado la protección. Pero es bastante seguro decir que nada puede igualar el tratamiento de protección contra el óxido de fábrica, especialmente porque todas estas soluciones de protección no suelen venir con muchos efectos secundarios no deseados.
Y la mayoría de las soluciones del mercado secundario sí los tienen. Los sprays que no gotean requieren taladrar o incluso desmontar algunos paneles de la carrocería, las soluciones que gotean se meten en todo tipo de recovecos y gotean del coche durante mucho tiempo. Los módulos electrónicos cuestan mucho, pero no protegen del todo bien tu coche, y el recubrimiento de tu coche suele anular la garantía de tu carrocería Porsche.
¿Puede el mantenimiento regular del coche actuar contra la corrosión?
Sí que puede. Si lava su coche con regularidad, especialmente durante el invierno, cuando hay mucha sal alrededor, la corrosión es mucho menos probable. Si cuidas mucho la pintura, también es menos probable que se forme corrosión.
Utilizar películas de protección de la pintura o revestimientos cerámicos específicos en algunas zonas vulnerables también es una buena idea. Limpia el interior de paso, porque la suciedad interior también puede entrar en todas las cavidades de tu carrocería.
¿Es lo mismo el óxido y la corrosión?
El óxido es sólo una forma de corrosión que se produce cuando se produce la oxidación del hierro. Una vez que la oxidación comienza a producirse, la humedad convierte el hierro en un residuo marrón/rojizo, también conocido como óxido. El óxido se propaga con facilidad, por lo que debes comprobar regularmente si tu coche tiene manchas de óxido.
El óxido no sólo se extiende, sino que también se concentra mucho más, lo que puede provocar problemas estructurales que incluso pueden destruir el coche por completo. El óxido es, de hecho, el cáncer de los coches, y cuanto antes se actúe, mejor.
