El Peugeot 1.5L BlueHDI 130 es un motor de 1.5L de 4 cilindros en línea que ofrece 130cv y 300Nm de par. Se utiliza en una gran variedad de modelos diésel de Peugeot, pero parece que todos los modelos diésel de Peugeot dejarán de fabricarse a partir de 2023. En este artículo, vamos a enumerar todos los problemas del Peugeot 1.5 BlueHDI 130 y te diremos qué debes tener en cuenta.
Para empezar, el 1.5L HDI es conocido por experimentar problemas con el DPF (filtro de partículas diesel), que es un conocido punto delicado para muchos motores diesel. Muchos motores HDI también tienden a sufrir problemas de AdBlue que pueden afectar a los sistemas eléctricos y de emisiones del coche.
Otro problema bastante grave es el relacionado con la cadena, que puede provocar el fallo de todo el motor si no se soluciona a tiempo. Afortunadamente, este problema no es tan común, pero si ocurre, puede provocar costes de reparación desorbitados.
También hay que mencionar algunos problemas que pueden provocar una aceleración deficiente, especialmente con el motor frío. Con todo, el 1.5L HDI puede ser un motor realmente bueno si se consigue mantenerlo lo suficientemente bien. La realidad es que muchos de los que se encuentran en los modelos más antiguos de Peugeot fueron descuidados, y por lo tanto son propensos a un amplio espectro de problemas potenciales.
Problemas con el DPF (Filtro de Partículas Diesel)
Como se mencionó en la introducción, los problemas relacionados con el DPF son comunes en múltiples motores diesel y el 1.5L HDI no es diferente. Suelen afectar más a los coches que circulan por ciudad, ya que el DPF suele necesitar un buen rato antes de alcanzar temperaturas óptimas y empezar así a reducir sus emisiones. Si sólo utilizas tu 1.5L para conducir por ciudad y desplazamientos cortos, podrías tener problemas con el DPF con bastante facilidad.
Los problemas más comunes relacionados con el DPF del 1.5L HDI son la obstrucción o la no superación de una prueba de emisiones, y ambos pueden llevar a la necesidad de sustituir el DPF, lo que puede costar mucho dinero. Lo mejor es utilizar un aditivo de alta calidad que limpie el DPF con el motor en marcha. Si lo hace de forma proactiva, es mucho menos probable que experimente problemas con el DPF.
Problemas con el AdBlue
Los problemas con el depósito de AdBlue también son habituales en muchos motores HDI, incluido el 1.5L de 4 cilindros en línea. El problema aquí es que el líquido a veces puede encontrar su camino en el área sellada del tanque que alberga toda la electrónica. Esto puede conducir a cortocircuitos y potencialmente incluso corroer esas líneas que necesitarán ser reemplazadas y selladas una vez más.
Para evitarlo, lo mejor es añadir el líquido AdBlue siguiendo estrictamente las instrucciones del manual del propietario. Como estos problemas suelen aparecer cuando se añade demasiado AdBlue, si sigue las instrucciones, no tendrá problemas. Además, incluso si este problema se produce mientras hace todo correctamente, es probable que el problema esté cubierto por la garantía.
Problemas con la cadena de distribución
Los problemas de la cadena de distribución son algunos de los peores problemas a los que puede enfrentarse cualquier motor, ya que una cadena/tensor defectuoso puede ejercer una tensión masiva sobre el motor e incluso destruirlo. Lo bueno es que estos problemas se pueden detectar a tiempo si el motor emite ruidos extraños, especialmente al ralentí. Por lo tanto, asegúrese de prestar mucha atención a cómo funciona el motor, ya que esto le permitirá evitar que este problema se agrave.
Además, asegúrese de mantener un ojo en sus niveles de aceite y reemplazarlos de acuerdo con el manual del propietario, ya que va a ayudar a la sincronización del motor para estar tan centrado como puede ser. Si la cadena falla, va a destruir su motor. Comprar un nuevo motor 1.5L HDI puede ser a menudo más caro que el propio coche, lo que hará que sea dado de baja por los proveedores de seguros.
Problemas de aceleración
Por último, también vamos a mencionar problemas relacionados con que el coche no quiera acelerar lo suficientemente rápido. Se cree que este problema es causado por el sensor de masa de aire (MAF) o debido a que los inyectores no reciben la lubricación adecuada.
Este problema también se puede resolver en las primeras etapas simplemente mediante el uso de aditivos de combustible de alta calidad que le mantendrá a salvo de la aceleración deficiente y ayudará con los problemas del depósito de AdBlue mencionados anteriormente. El síntoma más común de esto es un 1.5L HDI que lucha durante el frío invierno, especialmente antes de que alcance la temperatura óptima.
Sección FAQ
¿Es el Peugeot 1.5L HDI un buen motor?
Uno de los mayores problemas con los motores diesel es la falta de sofisticación y un perfil de emisiones más alto, ambos de los cuales los hacen menos populares que los motores de gasolina, especialmente en los tiempos que corren. Sin embargo, nadie puede negar que los motores diésel tienen sus propias ventajas, como una mayor eficiencia, más par motor y un mayor kilometraje a largo plazo.
El 1.5L HDI no es el motor más sofisticado del mundo, pero es mejor que la mayoría de los motores del mercado. En segundo lugar, emite menos de 100 g de CO2 por kilómetro, lo que también lo hace bastante económico para un motor con 130 CV y 300 Nm de par.
¿Cuánto puede durar el Peugeot 1.5L HDI?
Si se mantiene adecuadamente, no hay razones para esperar que el 1.5L HDI dure menos de 200.000 millas. Estos motores se utilizan a menudo para fines comerciales, lo que significa que Peugeot cree que la mayoría de las unidades HDI pueden soportar el abuso excesivo a largo plazo con un mantenimiento adecuado.
Por lo tanto, si el motor no ha sido maltratado y ha recibido todo el mantenimiento necesario, debería ser capaz de durar mucho tiempo.
¿Por qué Peugeot se está deshaciendo de los motores diésel?
De vuelta en 2018, Peugeot salió y dijo que van a dejar de gastar dinero de I + D en el desarrollo de nuevos motores diésel que fue el primer reconocimiento oficial de que Peugeot se está deshaciendo de todos los motores diésel. Peugeot también dijo que 2023 será el año en que no habrá nuevos motores diesel con la insignia de Peugeot.
Peugeot ha hecho esto para adherirse a la nueva tendencia de hibridación y reducción de emisiones con el fin de atraer a una amplia base de clientes (en su mayoría adinerados) que presta mucha atención a la huella de carbono de los coches. En segundo lugar, tiene más sentido reducir el tamaño y turboalimentar/hibridar los motores de gasolina, que intrínsecamente no son tan perjudiciales para el medio ambiente.
