El Peugeot 308 es un pequeño utilitario familiar francés que se introdujo por primera vez para el modelo del año 2007 y desde entonces ha dado lugar a tres generaciones diferentes. Las raíces del 308 se remontan al 304 de los años sesenta, que lo inició todo. Más tarde llegaron el 305, el 306, el 307 y ahora el 308. El último modelo salió en 2021 y ahora es uno de los coches familiares pequeños más populares de Peugeot.
En este artículo, vamos a repasar todos los problemas comunes con Peugeot 308 y le diremos a qué debe prestar atención al comprar uno usado. Los problemas más comunes del 308 incluyen problemas con el motor, la transmisión, el sistema eléctrico, el DPF y el turbocompresor.
Para mantener el 308 en las mejores condiciones posibles, es necesario realizar el mantenimiento siempre que sea necesario, por lo que sólo debe considerar la compra de ejemplares con buenos registros de servicio. Por otra parte, trate de encontrar uno que no haya sido maltratado y uno que no venga con demasiados kilómetros en el reloj.
Con todo, Peugeot ha mejorado el 308 a lo largo de los años, lo que significa que ahora es un coche bastante fiable.
Problemas del motor
Los problemas del motor del Peugeot 308 incluyen problemas de sobrecalentamiento en los que el sistema de refrigeración necesita recargas e inspecciones oportunas. Usted será capaz de decir cuando las temperaturas del motor comienzan a subir, así que asegúrese de adelantarse a todo por hacer esto de forma proactiva. Otros problemas del motor incluyen problemas con el sensor de aceite o un potencial alto consumo de aceite con modelos de alto kilometraje.
El ventilador de refrigeración puede permanecer encendido durante un tiempo después de apagar el motor, lo que tiene sus raíces en los problemas iniciales de refrigeración que hemos discutido. A veces el coche puede sufrir de una falta de potencia que suele ser debido al sensor de masa de aire o los parámetros de control de crucero del coche que necesitan un reinicio.
Problemas de transmisión
El problema de transmisión más común del Peugeot 308 es aquel en el que el coche se niega a cambiar de marcha o se queda atascado en una marcha. La razón por la que esto sucede es debido al desgaste de los brazos selectores que están unidos a la caja de cambios, pero algunos también creen que esto se debe a la falta de aceite de transmisión. Por ello, asegúrese de vigilar siempre los niveles de aceite de la transmisión del coche.
Otros posibles problemas de transmisión incluyen problemas con el embrague, que tiende a emitir chirridos al embragar. Esto podría muy bien estar asociado con discos de embrague desgastados que tendrán que ser reemplazados con el fin de resolver el problema.
Problemas eléctricos
Los modelos Peugeot no son ajenos a los problemas eléctricos que es cierto para el 308 también. Éstos tienden a incluir problemas con el ECU que puede bloquear el coche de comenzar para arriba. El sistema de Filtro de Emisiones Peugeot (PEF) encargado de mantener las emisiones del coche bajas también puede causar problemas y por lo tanto provocar su luz de advertencia asociada en el salpicadero.
El aire acondicionado puede dejar de funcionar debido a fallos en el compresor o a la necesidad de purgarlo de nuevo. El sistema de control volumétrico interior puede hacer que suene la alarma sin motivo alguno y una inspección de diagnóstico completo debería ser capaz de señalar este problema tan pronto como se produzca.
Problemas con el DPF
Estos problemas sólo están asociados con los modelos Peugeot 308 diesel que vienen equipados con el filtro de partículas diesel que puede fallar y hacer que las emisiones del coche crezcan. La razón por la que esto sucede es debido al agrietamiento del DPF causado por un espaciador en la válvula de escape. Estos son comunes con los modelos 308 2016-2018 que fueron llamados a revisión por Peugeot para solucionar el problema.
El problema aquí es que estos retiros ocurrieron hace mucho tiempo y si te encuentras con cualquier grieta DPF en el futuro, tendrás que pagar por un nuevo sistema DPF que puede costar mucho dinero.
Problemas con el turbocompresor
Si nota que sale humo azul o negro del tubo de escape, seguido de una falta de potencia grave o ruidos silbantes, el motivo es el turbocompresor del 308. Además, estos problemas también pueden ir acompañados de problemas con la EGR, lo que puede aumentar exponencialmente la factura de la reparación.
La sustitución de estos dos sistemas a veces puede costar más de lo que vale el coche, así que asegúrese de mantener un ojo hacia fuera para estos si usted está en el mercado para un 308 usado.
Sección FAQ
¿Es el Peugeot 308 una buena compra?
El nuevo Peugeot 308 2021 es ahora un coche realmente bien hecho, bastante lujoso, tecnológicamente avanzado y atractivo, lo que lo convierte en todo lo que el 308 original no era. Como tal, yo diría que el nuevo 308 es de hecho una muy buena compra como Peugeot realmente ha hecho avances en los últimos años.
El modelo de segunda generación (2013-2020) es también una actualización bastante grande sobre la primera generación del 308. Con todo, si quieres un relativamente espacioso, pero compacto hatchback familiar que puede hacer la ciudad y la conducción por carretera sin ningún problema, el Peugeot 308 es una muy buena opción.
¿Viene el Peugeot 308 como coche eléctrico?
El 308 no está disponible actualmente con una cadena cinemática totalmente eléctrica, pero Peugeot va a lanzar pronto el nuevo e-308, que debería tomar prestada su cadena cinemática del popular grupo Stellantis. Esto significa que el e-308 debería tener al menos una batería de 50 kWh, pero lo más probable es que la capacidad de la batería se acerque más a los 75 kWh, lo que haría al e-308 aún más competitivo.
Con todo, Peugeot prometió electrificar toda su gama a partir de 2023, por lo que es probable que la mayoría de los coches eléctricos Peugeot de la próxima generación se basen en una plataforma EV más reciente, no en la que todos conocemos de la actual oferta Stellantis.
¿Es el Peugeot 308 un coche de lujo?
El Peugeot 308 no es un coche de lujo, pero tiene bastantes características de lujo. Para empezar, el interior del nuevo 308 está muy por encima de la primera generación del 308 y muchos consideran que está en lo más alto del segmento de los utilitarios asequibles.
También cuenta con todas las prestaciones tecnológicas y de seguridad de los coches que cuestan mucho más dinero y que suelen llevar la insignia de los fabricantes alemanes de gama alta.
