El Porsche 911 es posiblemente el mejor coche deportivo de todos los tiempos, y por eso muchas generaciones del 911 se consideran ahora como verdaderos clásicos o clásicos modernos. Los antiguos 911 refrigerados por aire se venden por cientos, si no millones de dólares, mientras que el Porsche 911 996 de 1997-2004 es una especie de oveja negra de la familia.
El 996 introdujo bastantes desviaciones en el diseño y la ejecución del fiel 911 de hace una década, lo que causó cierto revuelo entre los entusiastas del Porsche 911. El 996 fue el primer 911 refrigerado por agua y también introdujo una carrocería más robusta y ancha, conocida por sus faros «berenjena».
Debido a esto, el 996 nunca obtuvo la gloria que realmente merece, por lo que ahora es un gran momento para considerar la compra del 996. En cuanto al diseño, el 996 es un coche muy especial, te gusta o no te gusta. Es conocido por durar mucho tiempo, pero hay bastantes problemas potenciales que vale la pena mencionar.
En cuanto al espacio, es el primer 911 de la era moderna, lo que significa que se acomodará fácilmente tanto a los conductores más altos como a los más grandes. En cuanto a la relación calidad-precio, el 996 es una especie de ganga en este momento, ya que se puede conseguir por un precio considerablemente inferior al del 993 anterior y al de las sucesivas generaciones del 911.
Porsche 996 911 – La cadena cinemática
El 996 911 básico viene con un motor de 6 cilindros planos de 3,4 L que rinde 296 CV y 258 lb-pie de par. El 996 Carrera 4 viene con el mismo motor y un sistema AWD. El 996 Carrera 4S también viene con AWD, pero con un motor de 6 cilindros planos de 3,6L más potente que produce 320 CV y 273 lb-pie de par.
El modelo Turbo, el más alto de la gama, recibió toda una serie de mejoras con respecto a los 996 911 normales que lo convirtieron en un coche realmente rápido, incluso para los estándares actuales. El motor de 6 cilindros planos de 3,6 litros recibió una configuración de doble turbocompresor que aumentó la potencia de salida en 415 CV y 415 lb-pie de par.
También se podía mejorar el Turbo con el paquete X50, que elevaba la potencia a 450 CV y 444 lb-pie de par. El Turbo 996 sigue siendo un coche increíblemente rápido, con una velocidad máxima de 186 mph y un tiempo de 0 a 100 mph en menos de 4 segundos. Todos los 996 vienen con un cambio manual de 6 velocidades o uno automático, pero la mayoría de los entusiastas prefieren el manual.
La última versión del 996 fue el 996 GT2, una auténtica bestia para los circuitos que ofrece 462 CV y 457 lb-pie de par. El Turbo S también llegó al final de la producción del 996, pero básicamente es un Turbo normal con el paquete X50.
Porsche 996 911 – Diseño y chasis
El Porsche 996 911 no sólo fue el primer 911 refrigerado por agua, sino que también fue el primer 911 producido en una cadena de montaje en lugar de a mano. El 996 introdujo posiblemente el mayor cambio de diseño respecto a los modelos anteriores del 911, que ahora se considera relativamente conservador.
El 911 se hizo más suave, más ancho, más bajo y más grande con el 996. La suspensión también supuso un cambio relativamente grande respecto a los modelos anteriores, pero todo el mundo está de acuerdo en que el 996 es mucho más dinámico gracias a ella. El chasis está equilibrado al igual que el resto de las generaciones modernas del 911.
Una de las decisiones de diseño más controvertidas que introdujo el 996 son los llamados faros de berenjena, considerados por muchos como el eslabón más débil del diseño del 996. Las mejoras de diseño continuaron también en el interior, ya que el 996 finalmente obtuvo un sistema de climatización adecuado e incluso un sistema de navegación.
Porsche 996 911 – Fiabilidad y problemas comunes
Los modelos de Porsche de finales de los 90 y principios de los 2000 no son los coches más fiables del mercado, tanto porque tienen más de 20 años como porque Porsche se encontraba en una especie de crisis financiera en ese momento. Como tal, el 996 no es el 911 más fiable, pero con un mantenimiento adecuado, un ejemplo de bajo kilometraje debe hacer el truco en los próximos años.
Los problemas más comunes que afectan al 996 se reducen a fallos en los cojinetes IMS, camisas de cilindros/cabezales agrietados, fugas de aceite, problemas con el embrague y la caja de cambios, problemas con la bobina de encendido y posibles problemas con el radiador y el condensador.
Porsche 996 911 – Valor y practicidad
Usted puede obtener un 996 911 decente por alrededor de $ 35.000 a $ 40.000, mientras que algunos ejemplos de mayor kilometraje más se puede tener por casi la mitad de eso. Esto no es precisamente barato, pero la generación anterior del 933 cuesta 80.000 dólares en los modelos de gama baja.
Las posibilidades de que el 996 suba de valor no son tan exageradas como en el caso de algunos modelos de 911 más populares. Sin embargo, es probable que los ejemplares bien conservados suban continuamente. En cuanto a la practicidad, es un 911 clásico de hoy en día, lo que significa que ofrece 2 asientos utilizables y un maletero delantero relativamente pequeño.
Sección de preguntas frecuentes
¿Es un Porsche 996 caro de mantener?
Sí, lo es. Todos los modelos de Porsche cuestan bastante dinero para mantenerlos, ya que son realmente Porsches. Aunque el precio de entrada no parece tan elevado, los costes de mantenimiento sí lo son, así que asegúrese de hacer los deberes antes de pensar en comprar un 996 911.
Usted puede ser capaz de mantener el 996 en un mecánico independiente, pero sólo si el mecánico con experiencia suficiente con un 996. Es cierto que esto no va a favorecer el valor del coche, pero es probable que cueste mucho menos en comparación con un concesionario de Porsche o un especialista autorizado de Porsche.
¿Es el Porsche 996 seguro?
El 996 es un coche de alto rendimiento, lo que significa que probablemente no lo estás comprando para conducirlo como una abuela. Como tal, debe ser un coche totalmente funcional porque no es tan seguro como lo es un 911 actual.
Esto no quiere decir que el 996 sea inseguro, sino que carece de casi todos los sistemas de software de seguridad activa actuales.
¿Vale la pena el Porsche 911 996?
El Porsche 911 996 merece la pena si quieres experimentar el icónico 911 sin pagar cantidades exorbitantes de dinero. Tienes que encontrar un ejemplo decente con no demasiados kilómetros en el reloj, de lo contrario, estarás gastando demasiado dinero en su mantenimiento.
No es un coche que deba conducirse a diario, y si está dispuesto y es capaz de cuidarlo adecuadamente, un 996 merece la pena.
