El Renault Talisman es una gran berlina familiar presentada por primera vez en 2015. El Talisman es lo que Renault cree que es suficiente para competir con los gustos del VW Passat y el Peugeot 508, todos los cuales encajan por debajo del Mercedes Clase E, Audi A6, Volvo S90, BMW Serie 5, y el Jaguar XF. Este segmento de berlinas sigue siendo bastante popular, pero sobre todo en el segmento de lujo, lo que significa que el Talisman no es el Renault más popular que existe.
En este artículo, vamos a mencionar todos los problemas comunes con Renault Talisman y le dirá lo que usted necesita para buscar si usted está en el mercado para uno. Estos incluyen problemas con el turbocompresor, AdBlue, la transmisión, una batería muerta, y las posibles fugas de combustible.
En general, el Talisman parece ser bastante fiable, lo que tiene sentido ya que los últimos coches de Renault son mucho mejores de lo que solían ser. Si compras uno, asegúrate de cuidarlo bien si quieres que dure lo máximo posible.
Si lo haces, no tendrás problemas para vivir con el Talisman durante muchos años. Aunque no es el coche más popular de Renault, sí es uno de los más bonitos y cómodos.
Problemas con el turbocompresor
El motor diésel de 1,6 litros rinde 130 CV o 160 CV y es la cadena cinemática diésel más popular del Talisman. Es un motor fiable ya que Renault sabe que estas variantes diesel se venden muy bien, excepto por el turbocompresor que puede tener problemas e incluso puede fallar en algunas circunstancias.
Tiene que ver con la presión dentro del turbocompresor, por lo que si usted siente alguna falta de potencia, especialmente cerca de 1.500 y 2.000 RPM, donde el turbo normalmente entra en acción, es probable que su turbocompresor necesite ser revisado. A veces se puede arreglar con una simple limpieza, pero si eso no funciona, tendrás que sustituirlo por uno nuevo.
Problemas de AdBlue
El sistema AdBlue está diseñado para ayudar a su diesel a contaminar menos y hacerlo más eficiente. Esto permite a Renault impulsar un motor que, de otro modo, no sería capaz de cumplir con la normativa de emisiones diésel realmente rigurosa en Europa.
El problema aquí es que el depósito puede tener fugas y, por tanto, el AdBlue podría salirse y el coche podría fallar una prueba de emisiones. Esto es bastante raro, y el verdadero problema con el sistema AdBlue es que la mayoría de la gente no sabe que también necesita mantenimiento. Por lo tanto, si cuidas adecuadamente del AdBlue y lo rellenas siempre que sea necesario, debería aguantar sin problemas.
Problemas de transmisión
La mayoría de los problemas derivados de la caja de cambios EDC se deben a que los propietarios no sustituyen el aceite de la transmisión cuando es necesario. Esto suele dar lugar a cambios erráticos, retrasos y cambios bruscos que pueden hacer que la experiencia de conducción sea mucho menos cómoda, a veces incluso haciendo que el coche se cale y no cambie de marcha.
Si no cambia el aceite, la transmisión también podría fallar por completo, lo que le obligaría a comprar una unidad completamente nueva. La caja de cambios EDC 2 es el modelo más nuevo que promete ser mucho más fiable, pero nada tendrá sentido si no la mantienes lo suficientemente bien.
Batería muerta
Hay bastantes propietarios que se quejan de que la batería se muere. Si tu motor arranca muy despacio, emite chasquidos al arrancar y las luces parpadean, es muy probable que la batería sea la culpable.
Tendrás que comprobar la salida de la batería con un voltímetro y buscar alrededor de 12,6 voltios o más. Si tu coche no es capaz de proporcionar esa potencia, tendrás que cambiar la batería por una nueva. Esto es algo común en muchos coches y no es necesariamente un problema.
Fugas de combustible
Uno de los problemas más serios del Talisman es cuando empieza a tener fugas de combustible en la carretera y, por tanto, aumentan las posibilidades de perder el control, pudiendo incluso llegar a incendiarse. Este fue el caso de bastantes modelos Talisman de 2018 y 2019 que formaron parte de una llamada a revisión allá por 2020.
Por lo tanto, si estás en el mercado de un Talisman 2018 o 2019, asegúrate de prestar mucha atención a esto. Llama a tu concesionario Renault y pregunta si el coche que te interesa ha formado parte de esta llamada a revisión.
Sección FAQ
¿Debería comprar un Renault Talisman?
Así que, si estás interesado en comprar una berlina familiar de tamaño medio que pueda aguantar en un aparcamiento corporativo y que, al mismo tiempo, sea espaciosa y no excesivamente cara, el Talisman es realmente una gran opción. Combina el aspecto y la sensación de un coche mucho más caro con motores más pequeños, eficientes y asequibles que lo hacen bastante barato.
Esto es especialmente cierto si lo comparamos con el trío Premium alemán. Sin embargo, si estás acostumbrado a una berlina media de lujo, el Talisman no te va a entusiasmar. Aunque es un coche realmente bueno, no puede igualar a los alemanes, después de todo, los alemanes cuestan mucho más dinero.
¿Qué coches compiten con el Renault Talisman?
El competidor más feroz del Renault Talisman era el VW Passat sedán, que dejó de fabricarse el año pasado. El Talisman rivaliza ahora con su hermano más atractivo, el Arteon, que es algo menos espacioso y un poco más caro.
El Talisman también se enfrenta al Peugeot 508 y al Skoda Superb, que probablemente sean sus principales competidores, ya que los tres son muy similares en todos los aspectos. El nuevo DS 9 es un poco más caro e intenta llegar a un segmento más lujoso del mercado, pero en realidad compite con el Talisman en el mundo real.
¿Renault se deshace del Talisman?
Lamentablemente, el Talisman también abandonará pronto las listas de ventas, ya que Renault se ha dado cuenta de que los vehículos eléctricos, los híbridos, los crossovers y los SUV son el camino a seguir. El mercado de las berlinas sólo funciona si te encuentras en el extremo lujoso del segmento, lo que significa que el Talisman sigue la estela del Passat sedán y no es probable que sea reemplazado a corto plazo.