La marca Volkswagen ha pasado por una mala racha en la última década, ya que pasó de ser la marca de coches de gama alta más asequible y deseable, a una marca bastante cuestionable gracias al escándalo del Dieselgate. Sin embargo, VW se ha esforzado en invertir una enorme suma de dinero en coches eléctricos para recuperar su antiguo título.
El VW e Golf es uno de los primeros coches eléctricos de VW, lo que plantea inmediatamente algunas preguntas sobre su fiabilidad. Cuando una marca se adentra en un territorio desconocido, suele ser un indicio de que se avecinan problemas. Sin embargo, un coche eléctrico es intrínsecamente más sencillo en su construcción, lo que significa que el e Golf es un coche relativamente fiable.
En cualquier caso, hay algunos problemas que vale la pena mencionar como los problemas con el puerto de carga, el HVAC, varios problemas eléctricos, problemas con la entrega de energía y la carga, y problemas con los frenos. Todos estos problemas son reparables, pero también parecen ser comunes en muchos modelos de e Golf.
Con todo, el e Golf es un coche realmente interesante, ya que combina todas las ventajas de un VW Golf con la energía eléctrica, lo que lo convierte en el Golf perfecto para la era moderna.
VW e Golf – Problemas con el puerto de carga
Uno de los problemas más, si no el más común, que sufre el e Golf es el problemático bloqueo del puerto de carga que está diseñado para acoplar el cargador y bloquearlo durante la carga. Este sistema está diseñado para que nadie pueda simplemente acercarse al coche y desenchufarlo. Sin embargo, los bloqueos a veces tienden a atascarse, lo que significa que no se puede desconectar el cargador.
Además, el puerto está diseñado para inmovilizar el vehículo siempre que alguien intente sacarlo, lo que significa que tu coche no podrá circular, y tampoco podrás remolcarlo. Es posible utilizar un objeto afilado para separar las cerraduras por la fuerza, pero no es una buena idea hacerlo ya que puedes empeorar el problema.
VW e Golf – Problemas de climatización
Muchos propietarios de VW e Golf se quejan de varios problemas de HVAC como la falta completa de flujo de aire, la falta de aire frío o la falta de aire caliente. Esto significa que el sistema es incapaz de enfriar o calentar el habitáculo cuando es necesario, lo que puede ser parcialmente reparado con un parche de software.
Sin embargo, algunas fuentes afirman que estos problemas se deben a una bomba de calefacción defectuosa o a válvulas rotas, lo que significa que éstas tendrán que ser sustituidas si se quiere resolver el problema de forma permanente. Asegúrate de llevar tu e Golf al concesionario para solucionarlo.
VW e Golf – Problemas eléctricos
El VW e Golf sufre a veces varios problemas eléctricos relacionados con el GPS, la cámara de visión trasera, los sistemas de conectividad y el Bluetooth. La cámara puede desconectarse por completo, estropearse o incluso parpadear, lo que la hace completamente inútil. Parece que la única manera de solucionar esto es sustituir la cámara por completo.
Las características de Car-Net son también una queja conocida con muchos modelos de VW porque tienden a dejar de funcionar sin una razón aparente. Este problema se asocia principalmente con los modelos de 2015, lo que significa que VW ha solucionado el problema para los modelos de 2016 en adelante.
VW e Golf – Problemas de alimentación y carga
Algunos modelos de e Golf sufren de módulos de control de potencia defectuosos que pueden estropear completamente el sistema de carga del coche. Tanto es así que tendrás que sustituir todo el módulo para solucionarlo. Lo bueno es que sólo una pequeña cantidad de coches han tenido este problema diagnosticado.
Otro problema relacionado con el módulo o el inversor hace que el coche pierda potencia durante la conducción. Lo bueno es que estos problemas afectaban sobre todo a los primeros modelos de 2015, mientras que en los modelos posteriores se ha solucionado este problema.
VW e Golf – Problemas con los frenos
Muchos coches de Volkswagen han sufrido problemas relacionados con los frenos, específicamente los problemas de los frenos delanteros automatizados. El e Golf parece formar parte de este grupo de coches que, o bien no acciona los frenos cuando es necesario, o los acciona cuando no hay necesidad de hacerlo.
El sistema tiene problemas en condiciones climáticas adversas, especialmente en caso de lluvia intensa o nieve, ya que el sistema está conectado con los sensores de aparcamiento. Hace 2 años se interpuso una demanda contra VW por estos problemas, por lo que es mejor desactivar el sistema por completo para estar seguros en todo momento.
Sección de preguntas frecuentes
¿Vale la pena el VW e Golf?
El Volkswagen e Golf es uno de los primeros intentos serios de VW de fabricar un coche eléctrico competitivo y de producción masiva. Decidieron tomar un chasis de Golf ya conocido y ponerle un sistema eléctrico de alto voltaje para hacerlo eléctrico. El e Golf no es un mal coche, pero los tiempos han alcanzado al e Golf, lo que significa que los coches VW ID. son simplemente mejores.
Como tal, si usted puede encontrar un e Golf a un precio tentador, vale la pena el dinero, pero si usted es capaz de estirar a algo como un VW ID.3 o incluso un ID.4, el e Golf no vale la pena.
¿Cuántos kilómetros puede durar el VW e Golf?
En el mundo real, el e Golf puede hacer hasta 240 km con una carga completa, lo que significa que estas estimaciones tienen en cuenta el aire acondicionado y todos los demás sistemas que solemos utilizar en el coche. Podrías ser capaz de estirar esa distancia aún más si lo intentas, pero siendo realistas, 150 millas como máximo.
Aquí es donde los coches eléctricos más nuevos ganan al VW e Golf porque el e Golf nunca fue pensado para ser un coche eléctrico desde la fábrica.
¿Cuánto tiempo se tarda en cargar el VW e Golf?
La carga lenta tarda hasta 6-7 horas, mientras que la carga rápida repone la batería del 0% al 80% en unos 45 minutos. Esto es decente teniendo en cuenta la época en la que apareció el e Golf y es la razón por la que el e Golf todavía consigue ser algo competitivo con los vehículos eléctricos más nuevos.
Sin embargo, los VE que han sido diseñados con un chasis específico para VE tienden a ser mejores en el mundo real.