El Volkswagen Passat es una berlina media ejecutiva de alta gama que está por debajo del precio del Audi A6 pero que intenta ofrecer una experiencia similar. El Passat fue introducido por primera vez en 1973 y ahora se encuentra en su quinta y tristemente última generación.
Sin embargo, VW ha declarado recientemente que va a dejar de fabricar el Passat por completo, lo que significa que, tras 29 millones de unidades vendidas, una de las berlinas familiares más populares va a dejar de producirse. Es bueno saber que quien esté interesado en el VW Passat, se alegrará de saber que el Passat siempre ha sido un vehículo bastante fiable.
Los problemas más comunes del VW Passat están relacionados con el sistema de la cadena de distribución, el fallo del muelle del reloj, el fallo de la bobina de encendido, los sensores O2 y MAF defectuosos y las fugas de aceite. Lo bueno es que la mayoría de estos pueden ser resueltos con bastante facilidad, pero si no se abordan con suficiente antelación, es probable que sean costosos.
Con todo, el Passat siempre ha sido una opción fiable de sedán familiar, pero los últimos modelos del Passat son los mejores del grupo. Es una triste realidad que los SUV y los crossovers se hayan hecho tan populares que ahora están jubilando a uno de los mejores sedanes de todos los tiempos.
VW Passat – Problemas con la cadena de distribución
La cadena se encarga de mantener las válvulas del cilindro en sincronía con los pistones. Sin embargo, el problema se produce cuando la cadena se afloja, ya sea por el estiramiento de la cadena o por el fallo del tensor. En cualquier caso, si no se resuelve lo antes posible, puede destruir completamente un motor.
Lamentablemente, el VW Passat no es ajeno a los problemas de la cadena de distribución y la mayoría de los propietarios han tenido sus cadenas reemplazadas después de 100.000 millas más o menos. Teniendo en cuenta el hecho de que muchos modelos de VW Passat son capaces de durar más de 250.000 millas, es más bien un problema si usted tiene que reemplazar la cadena tres veces para lograr eso.
VW Passat – Fallo del muelle del reloj
Un muelle de reloj defectuoso es uno de los componentes más defectuosos de VW. Estos pequeños muelles están asociados al sistema de dirección, y cuando fallan tienden a desactivar todo tipo de componentes montados en el volante, como la bocina, los airbags y el propio volante.
VW emitió unas cuantas llamadas a revisión por este motivo, pero parece que aún no han resuelto el problema por completo. La NHTSA afirma que más de 1,2 millones de coches de VW han sido diagnosticados con problemas en los muelles del reloj después de que la llamada a revisión haya finalizado. Esto significa que problemas como estos siguen ahí fuera y que el Passat que estás mirando podría ser problemático.
VW Passat – Fallo de la bobina de encendido
Las bobinas de encendido se encargan de transformar la tensión de la batería y convertirla en energía que pueda ser utilizada por la bujía. Si las bobinas de encendido fallan, lo más probable es que el motor se cale y no pueda volver a arrancar. Es difícil anticiparse a un fallo de la bobina de encendido, pero cuando fallen, lo sabrá.
La mayoría de los propietarios han informado de que sus modelos VW Passat de repente empiezan a petardear, dudan al acelerar o experimentan arranques bruscos. En definitiva, si las bobinas de encendido fallan, es necesario llevar el coche a un mecánico experimentado, ya que no siempre es fácil saber cuál de ellas es la culpable.
VW Passat – Sensores O2 y MAF defectuosos
El sensor de masa de aire se encarga de controlar la cantidad y la densidad del aire que entra en el motor. El sensor envía los datos a la ECU, que decide la cantidad de combustible que debe suministrarse para generar una chispa. El sensor MAF en el Passat trabaja en tándem con el sensor de O2, lo que significa que están en constante comunicación.
Sin embargo, si uno falla, lo más probable es que el otro también lo haga. Los síntomas de un sensor MAF defectuoso son fallos de encendido del motor, mala aceleración, bajo rendimiento al ralentí y una eterna luz de control del motor que le va a perseguir en sus sueños.
VW Passat – Fugas de aceite
Como es el caso con la mayoría de los coches de lujo europeos, el VW Passat también se sabe para experimentar a menudo escapes del aceite. Las fugas de aceite en el VW Passat se deben principalmente a las juntas defectuosas de la tapa de la válvula y a la junta del tensor de la cadena del árbol de levas. Muchos propietarios han informado de que estos problemas ocurren tanto en ejemplos de bajo kilometraje como en ejemplos de alto kilometraje.
La forma más fácil de solucionar este problema es sustituir la junta. Los últimos años del modelo del Passat son mucho mejores, mientras que los modelos de mediados de la década de 2000 parecen ser los peores.
Sección de preguntas frecuentes
¿Por qué el VW Passat va a dejar de producirse?
El VW Passat va a dejar de producirse porque existe el Arteon y porque el VW Passat familiar es en realidad la opción más popular en general. Además, los fabricantes de automóviles se están concentrando en los SUV y los crossovers porque son los coches más populares en la actualidad.
De cualquier manera, el último VW Passat es un coche tremendamente agradable y mientras esté disponible, deberías considerarlo.
¿Qué VW Passat es el mejor para conseguir?
El Passat B8 es el mejor de todos porque es el más avanzado tecnológicamente y el más fiable de todos. En cuanto a los motores, el 2.0L de 4 cilindros es el mejor porque es el que mejor equilibra la potencia, la fiabilidad y la eficiencia.
También deberías echar un vistazo a los modelos 4MOTION, ya que ofrecen la experiencia de conducción más sofisticada. El Passat tiene el mejor aspecto en el acabado R-Line, mientras que los acabados Highline y Comfortline también son muy bonitos.
¿Es el VW Arteon mejor que el VW Passat?
El VW Arteon es una versión más elegante y más cara del VW Passat. Las diferencias entre ambos son más bien mínimas y sólo son sustanciales desde el exterior. Por dentro, parecen casi idénticos, lo que es una pena porque el Arteon parece mucho más elegante en general.
Tiene sentido que VW retire el Passat desde esa perspectiva, pero el Passat siempre va a ser el nombre más fuerte. Quién sabe, quizás el Passat vuelva algún día.
