La aplicación del VE se ha convertido en el mayor acontecimiento que ha tenido lugar en la industria del automóvil desde la invención del motor de combustión interna. Los VE conllevan un montón de ventajas, como subvenciones del gobierno, todo tipo de reducciones fiscales, mayor eficiencia y menos emisiones.

Todo ello los hace cada vez más deseables para muchos clientes potenciales de todo el mundo, aunque la facilidad de uso que suelen tener los VE no se acerca a la de los coches con motor de combustión interna. Sin embargo, la aplicación masiva de los coches eléctricos es una tarea bastante difícil de lograr porque los VE siguen estando fuera del rango de precios de la mayoría de la gente.

Esto debería cambiar en los próximos años, cuando cada vez más fabricantes inviertan en tecnologías y baterías para vehículos eléctricos, lo que debería hacer que el mercado sea más competitivo y, por tanto, reducir el precio de entrada. Sea como fuere, los vehículos eléctricos siguen estando reservados a los hogares más ricos.

El 10% de los hogares más ricos de Estados Unidos compró más del 37% de los VE en 2019, lo que supuso unos 16.000 VE. El 10% de los hogares estadounidenses menos ricos solo compró 304 VE en 2019. La regla general fue: Cuanto más baja es la clase de ingresos, menor es la cantidad de VE comprados.

Autos eléctricos comprados por una clase de ingresos específica

No es ninguna sorpresa que los hogares con ingresos altos compren más coches en general en comparación con cualquier otro hogar de clase de ingresos que haya. La diferencia entre el 10% más alto y el 10% que le sigue es casi el doble de coches teniendo en cuenta que el 10% más rico compró alrededor de 16k EVs en 2019, y el siguiente 10% compró casi la mitad.

Estos ratios numéricos tienden a seguir la misma trayectoria cuanto más bajos son los ingresos del hogar, lo que muestra perfectamente que los VE siguen estando reservados para los más afortunados. El 10% superior compró 39 veces la cantidad de VE en comparación con el 10% inferior, que solo compró unos pocos cientos de ellos.

Cabe mencionar que la cantidad de coches que suele tener un hogar no varía mucho para el 70% de los hogares más ricos. Sólo el 30% de los hogares menos ricos crea un margen lo suficientemente grande como para mencionarlo.

En definitiva, uno de cada cinco coches de un hogar rico es un VE, mientras que los hogares con menos ingresos siguen comprando principalmente coches de gasolina/diésel, y ver un VE en esas circunstancias es bastante raro.

Coches eléctricos comprados por diferentes grupos de edad

Otro aspecto importante que hay que tener en cuenta a la hora de ver quiénes tienden a comprar VE es observar grupos de edad específicos. Las personas nacidas entre los años 60 y 80 suelen denominarse «la generación x», y son las que compran la mayoría de los VE, más concretamente casi el 40% de todos los compradores de VE residen en este grupo de edad.

Los millennials nacieron después de la generación X, más concretamente entre los años 80 y mediados de los 90. Están muy cerca de la generación X en lo que respecta a la compra de vehículos eléctricos, ya que compran alrededor del 35% de los vehículos eléctricos.

Aunque estos datos demográficos tienden a cambiar rápidamente porque cada vez hay más gente que adopta los vehículos eléctricos, sigue siendo una señal de que incluso la generación de más edad es aficionada a los vehículos eléctricos, algo que nadie esperaba. En cualquier caso, se espera que la próxima generación de conductores sea la que más vehículos eléctricos compre.

Coches eléctricos comprados por un estado concreto

Las distintas regiones de EE.UU. tienen diferentes perspectivas en lo que respecta al uso de los VE. California es el estado más orientado al VE de los Estados Unidos con bastante margen, ya que el 45% de todos los VE de 2018 matriculados en los Estados Unidos se registraron en la soleada California.

Florida y Washington también son cada vez más afines a los VE, pero no se acercan a California porque la deseabilidad del VE en California parece ser la que más crece. Otro aspecto que hay que tener en cuenta es la disponibilidad general de los VE en EE.UU. porque no hay muchos, ni siquiera en 2021.

Sin embargo, California sigue dominando el segmento de los VE porque más del 45% de los modelos Tesla Model S residen en California. Esto se debe principalmente a que California parece ser el estado más consciente del medio ambiente en los EE.UU. y porque las personas que residen en California tienen los medios para adquirir un EV.

Sección de preguntas frecuentes

¿Tiene sentido comprar un VE en 2021?

La respuesta a esta pregunta depende de dónde vivas y de cómo suelas utilizar tu coche. Si vives en estados como California o en países como Noruega, que cuentan con una infraestructura de recarga bien desarrollada, comprar un VE tiene más sentido que hacerlo en el Reino Unido, donde la infraestructura de recarga es bastante escasa en comparación con países similares.

También hay que tener en cuenta el uso que se hace del coche, ya que los vehículos eléctricos son más adecuados para los entornos urbanos. Si pasas la mayor parte de tu tiempo de conducción en la autopista, es mejor que optes por un coche con motor de combustión interna porque estos siguen siendo superiores en cuanto a comodidad.

¿Cuáles son los mejores vehículos eléctricos del mercado?

El mejor vehículo eléctrico del mercado en este momento es el Tesla Model 3 porque combina un valor relativo con una gran plataforma de vehículo eléctrico. El Model 3 es lo suficientemente grande como para ser un vehículo de crucero decente, pero no demasiado, lo que también lo convierte en un gran vehículo de ciudad.

Si quieres un vehículo eléctrico barato pero capaz, asegúrate de echar un vistazo al Hyundai Kona o al Chevy Bolt. Si quieres un vehículo eléctrico de gama alta con todo tipo de artilugios y funciones, asegúrate de echar un vistazo al Porsche Taycan.

¿Serán más baratos los vehículos eléctricos en el futuro?

Es probable que los VE bajen de precio en los próximos años porque los precios para desarrollar un VE probablemente también bajen. Debido a que el mercado de los vehículos eléctricos está todavía en sus inicios, los fabricantes de automóviles no son capaces de ofrecer vehículos eléctricos comparables a sus homólogos con motor de combustión interna desde el punto de vista del precio.

Los coches con motor de combustión interna llevan mucho tiempo produciéndose, lo que significa que la mayoría de los fabricantes de automóviles han encontrado formas de reducir los costes de producción y que los coches con motor de combustión interna siguen siendo muy superiores a los VE. Por último, los costes asociados al desarrollo de las baterías también están disminuyendo a un ritmo rápido, lo que también debería reducir el precio de la próxima generación de vehículos eléctricos si todo va según lo previsto.