Los motores rotativos (Wankel) solían ser un estándar para muchos vehículos de motor, pero gracias a los importantes avances en eficiencia y rentabilidad, el motor de pistón se impuso. Los motores rotativos no son tan económicos porque ofrecen una menor relación de compresión y eficiencia termodinámica.
Por otro lado, son mucho más suaves y silenciosos porque hay menos piezas móviles dentro de un motor rotativo y esas piezas se mueven más lentamente. La relación de compresión de un motor rotativo es menor, los componentes internos del motor también se mueven más lentamente, lo que en teoría los hace más fiables a largo plazo.
Mazda es una marca conocida por fabricar grandes motores rotativos, y el Mazda RX-7 y el RX-8 son los dos coches con motor rotativo más populares de Mazda. El Citroën GS Birotor también estaba disponible con un motor rotativo, pero el GS Birotor no era fiable ni eficiente, por lo que sólo se fabricaron unos pocos cientos de unidades.
NSU era una marca de coches alemana de la época de la Guerra Fría, el NSU Wankel Spider y el NSU Ro80 fueron los dos mejores coches que construyeron, ambos con motores rotativos. El coche más sorprendente con motor rotativo es el Mazda 787B de LeMans, el único coche con motor rotativo que ha ganado las 24 horas de LeMans.
Mazda RX-7 – JDM Royalty
Si eres un entusiasta de los coches, lo más probable es que ya estés abrumado por el RX-7, ya que este deportivo Mazda con motor rotativo es uno de los coches JDM tuner más famosos que han existido. El RX-7 está disponible con un motor 12A turbo o sin turbo, y con un motor 13B en configuración sin turbo, con un solo turbo o con doble turbo secuencial.
Algunos dicen que el RX-7 es el mejor coche de derrape que ha existido nunca, pero la belleza del RX-7 es que puede cumplir prácticamente en todos los aspectos de la conducción animada. Los que hay que conseguir son el RX-7 de segunda generación o el superior de tercera generación. $2500-$3000 es lo más bajo que tendrás que pagar por el de segunda generación mientras que el RX-7 de tercera generación cuesta más del doble de eso en promedio.
Mazda RX-8 – Digno sucesor del RX-7
Es imposible hablar de motores rotativos sin mencionar a Mazda, y el RX-8 también está en lo más alto de la lista de los mejores coches con motor rotativo. El RX-8 fue el último verdadero motor rotativo del mercado, y el RX-8 dejó de producirse en 2012. El RX-8 tenía mucho que decir, ya que era el sucesor del RX-7.
En definitiva, el RX-8 estuvo a la altura porque el motor 13B tenía todas las grandes características que debe tener un motor rotativo: entrega de potencia suave, alto rango de RPM, sonidos locos. Sin embargo, también tenía todos los inconvenientes inherentes a un motor rotativo, es decir, ineficiencia de combustible y poca fiabilidad.
Citroen GS Birotor – Buen intento Citroen
El Citroen GS es probablemente uno de los mayores éxitos que ha hecho Citroen, pero el GS Birotor ciertamente no entra en ese cuadro. El nombre oficial era Citroen GZ, pero la mayoría de la gente se refería a él como Birotor GS. Sin embargo, el BS Birotor ofrecía una entrega de potencia increíblemente suave y la suspensión hidroneumática era increíble.
Sin embargo, la crisis del petróleo de 1970 comenzó y marcó una espiral descendente para el Birotor GZ, ya que era un coche increíblemente ineficiente, lo que no es ninguna sorpresa. Después de todo, los motores rotativos son inherentemente ineficientes. Se construyeron menos de 900 unidades y Citroën quiso desechar el modelo por completo, pero no lo consiguió.
NSU Spider/NSU Ro80 – Abuelos del Audi moderno
NSU estaba situada en la antigua Alemania Occidental y fue la primera marca occidental en desarrollar un motor rotativo. Los dos modelos más populares fueron el Wankel Spider y el Ro80, ambos con un motor rotativo de 995 cc y unos 105 CV.
Ambos son de tracción delantera, pero la fiabilidad era una gran preocupación. Vale la pena mencionar que la actual Audi tenía sus raíces en la empresa de automóviles NSU.
MAZDA 787B – Un icono del automovilismo
El Mazda 787B es el único coche equipado con un motor rotativo que ha ganado en la competición automovilística más prestigiosa de todas: las 24 horas de LeMans. Por ello, no es de extrañar que el valor de los coches de carreras Mazda 787B se haya puesto literalmente por las nubes, superando los 2 millones de dólares.
El 787B está equipado con un motor de 4 rotores de 700 CV a 9.000 RPM, la relación potencia-peso combinada del 787B es de 843 CV por tonelada. El 787B se caracteriza por un sonido de motor chillón que es tan fuerte que el 787B no puede ni siquiera ser utilizado en la mayoría de los circuitos de carreras actuales.
Sección de preguntas frecuentes
¿Están volviendo los motores rotativos?
Desde hace bastantes años, nadie estaba interesado en fabricar motores rotativos porque costaba mucho dinero desarrollarlos y también hacerlos funcionar. Sin embargo, Mazda ha confirmado que fabricará un coche con motor rotativo para el año 2022.
Sin embargo, el coche en cuestión no va a competir con la familia RX de Mazda porque el motor está destinado al Mazda MX-30, el próximo Mazda EV/Hybrid. Sea como fuere, diseñar un motor rotativo para cualquier propósito significa sin duda que el motor rotativo todavía tiene algo que ofrecer, incluso en 2022.
¿Son los motores rotativos más fiables y baratos de mantener?
En teoría, deberían serlo, en la práctica no tanto. Como se ha mencionado anteriormente, los motores rotativos se componen de menos piezas móviles, lo que significa que hay menos problemas con un motor rotativo.
Sin embargo, la historia ha demostrado que los motores rotativos no son realmente más fiables que sus homólogos de pistón. En cuanto al mantenimiento, son más baratos de mantener, pero sólo si sabes lo que estás haciendo porque el mantenimiento de un motor rotativo es una historia completamente diferente.
¿Qué coche con motor rotativo es el mejor para comprar?
El mejor motor rotativo para comprar ahora mismo es probablemente un modelo anterior de Mazda RX-8 porque se puede tener por menos de 10 mil dólares para un ejemplo decente. Por supuesto, el RX-8 no es tan fiable, pero no es terrible. Esto tiene sentido especialmente si sabes un par de cosas sobre el mantenimiento de los motores rotativos.
El RX-8 es un peldaño entre una era pasada de motores rotativos de Mazda y los coches de consumo diario de hoy en día. Esto significa que el RX-8 puede ser conducido diariamente, pero también puede ser afinado para producir caballos de fuerza tontos y también puede derivar de la demanda.
