Los vehículos eléctricos modernos están equipados con sistemas avanzados de gestión de la batería que están diseñados para evitar la sobrecarga de la misma. Por tanto, puedes dejar tu VE enchufado mientras no lo uses, pero no es recomendable cargarlo al 100% cada noche.

Esto significa que mantener su coche entre el 50% y el 80% de la carga de la batería es lo óptimo para la salud de la batería a largo plazo. Debe evitar los máximos y mínimos extremos, como el 0% o el 100%, porque pueden aumentar el desgaste de la batería.

Si piensas dejar tu VE parado durante meses, es mejor que lo mantengas enchufado. Sin embargo, si sólo te vas a ir un día o dos, deberías cargar la batería hasta el 80% y desenchufar el coche. Hagas lo que hagas, no dejes que tu VE se quede con un estado de carga extremadamente bajo.

Aunque estas recomendaciones son aplicables y recomendables para la mayoría de los vehículos eléctricos, siempre es mejor consultar el manual del propietario para decidir la mejor forma de actuar. Las baterías deben ser mantenidas, por lo que nunca debes descuidar esto si quieres una batería de larga duración.

Carga en casa

Si puede cargar su VE durante la noche, debería utilizar un cargador de nivel 2 en todo momento, ya que un cargador rápido de nivel 3 es innecesario. Aunque los tiempos de carga asociados a los cargadores rápidos de nivel 3 son considerablemente mejores, el uso prolongado de este tipo de cargadores pasa factura a la salud general de la batería.

Dicho esto, un cargador de nivel 2 tarda entre 7 y 9 horas en cargar completamente la batería, lo que debería ser suficiente. Merece la pena mencionar que no es necesario cargar el coche todas las noches si no se realizan largas distancias con regularidad, ya que la mayoría de los vehículos eléctricos deberían recorrer más de 200 millas con un porcentaje de batería decente.

Tesla recomienda cargar su VE hasta el 90% de la carga cada noche. Para tener un poco de contexto, Tesla dice que una batería Tesla desenchufada pierde alrededor de un 1% de carga cada día, dependiendo de la temperatura exterior y de la batería.

Esto significa que se pueden hacer muchos kilómetros con el Tesla incluso cuando se ha dejado parado durante meses. Si se desactivan todos los sistemas innecesarios, como el modo centinela o el despertar rápido, Tesla dice que el »drenaje de la batería fantasma» debería bajar a niveles insignificantes.

Carga en lugares públicos

Si cargas tu coche principalmente cerca del trabajo o en otras zonas públicas, no está bien dejarlo enchufado después de alcanzar un estado de carga completo. Mucha gente confía en estas estaciones de carga para las recargas necesarias, pero si alguien utiliza estos puntos de carga como aparcamiento, debería ser multado y se le debería prohibir el uso de esas estaciones de carga.

A menudo sucede que uno entra en una estación de recarga y ve coches sentados allí durante horas. A veces, estos coches ni siquiera son vehículos eléctricos, sino que se trata de un tipo normal en el aparcamiento de Walmart con un Nissan Altima destartalado que quiere comprar refrescos de cereza.

Además de no poder utilizar un cargador público, a veces los cargadores son de nivel 2, mientras que otras veces son cargadores rápidos de nivel 3. Si tienes la intención de cargar tu coche rápidamente, puedes hacer una parada rápida, tomar un café, comprar algo para picar, y tu coche estará al 100% en poco tiempo.

Factores que degradan tu batería más rápido

Hay muchos factores en juego que pueden decidir lo bien que una batería resiste la prueba del tiempo. Las temperaturas extremas son duras para la batería y pueden aumentar el desgaste de forma significativa. Aunque no se puede sobrecargar la batería en la mayoría de los casos, mantenerla a una capacidad muy alta o muy baja también puede dañarla.

Evite a toda costa las descargas completas de la batería, ya que pueden ser perjudiciales para ella. La carga rápida debe reservarse sólo para cuando la necesite, lo que significa que una sesión de carga nocturna debe realizarse a través de un cargador de nivel 2 como máximo.

También debe evitar ir demasiado rápido durante periodos prolongados, y lo mismo ocurre con las aceleraciones fuertes y constantes, ya que ambas pueden calentar la batería muy rápidamente. Siempre que alcances el 100% del estado de carga, desenchufa el coche porque no es necesario que esté enchufado.

Sección de preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta cargar un VE en una estación de carga?

Un kWh de electricidad cuesta unos 0,13 dólares y la mayoría de los coches consumen unos 33 kWh por cada 100 millas. Si haces las cuentas, un solo kilómetro cuesta unos 0,04 dólares, mientras que un coche de gasolina normal cuesta unos 0,15 dólares por kilómetro. Así que si quieres cargar tu batería de 66 kWh, te costará 9 dólares por un estado de carga completo.

Cabe mencionar que algunos cargadores son completamente gratuitos, mientras que otros pueden costar más que esto. Estos deberían ser los cálculos medios para determinar cuánto cuesta un estado de carga completo. Comparado con un coche de combustión, parece barato.

¿Se puede empujar un coche eléctrico cuando se avería?

Mucha gente no lo sabe, pero nunca se debe empujar un VE cuando se queda sin electricidad o cuando se avería. Los VE están equipados con motores de tracción específicos que están diseñados para tareas de frenado regenerativo. Esto significa que se encargan de recuperar la energía perdida, algo que estos motores no pueden hacer si los sistemas están desconectados.

Sin embargo, si empujas el coche, estos motores pueden dañarse, y si empujas tu coche durante distancias más largas, estos motores pueden incluso destruirse por completo. Siempre es mejor llamar a una plataforma, y empujar el coche sólo cuando sea extremadamente necesario.

¿Se puede cargar un VE de forma inalámbrica?

Aunque todavía no a gran escala, la carga inalámbrica está ganando terreno poco a poco porque la eficiencia de la carga está mejorando constantemente. Sin embargo, esta tecnología aún no está lo suficientemente desarrollada como para sustituir a la carga por cable habitual, y esto no debería cambiar al menos durante un tiempo más.

La mayoría de los cargadores inalámbricos de vehículos eléctricos requieren que se realicen trabajos adicionales o que se obtenga un equipo sofisticado específico que lo haga por cable de todos modos. Aunque la idea es tentadora, todavía no hemos visto un cargador inalámbrico lo suficientemente eficiente y asequible.