Los híbridos no son necesariamente malos para conducir en autopista, pero están construidos principalmente para entornos de conducción urbana. Esto significa que los híbridos siguen ofreciendo menos emisiones en las autopistas, pero la eficiencia del combustible no dista mucho de la de un coche de combustión normal.
Si sólo piensas comprar un híbrido para conducir largas distancias, puede que no merezca la pena el coste adicional. Sin embargo, si sólo tiene intención de utilizarlo para conducir ocasionalmente por carretera, lo que significa que la mayor parte de su tiempo de conducción se realiza en la ciudad, un híbrido podría ser una buena idea.
A pesar de no poder aprovechar los mejores resultados de MPG en la autopista, los híbridos siguen siendo decentes para casi todos los escenarios de conducción. Si quieres un coche perfecto para recorrer largas distancias, deberías optar por un diésel, ya que suele ofrecer las mejores características de conducción en carretera.
Los híbridos están hechos para la conducción urbana
Como se ha dicho anteriormente, los híbridos funcionan mejor por debajo de 80 km/h porque el motor de combustión no necesita trabajar tanto. Por encima de los 100 km/h, la mayoría de los híbridos tienden a ofrecer una economía pobre porque no están hechos para eso. Aun así, el consumo por minuto debería ser similar al de un coche de combustión normal cuando se circula por la autopista.
La razón inicial por la que surgieron los híbridos se debe más bien a las regulaciones de emisiones cada vez más rigurosas que crearon un mercado para vehículos más eficientes. Sólo más tarde, Honda y Toyota se dieron cuenta de que la eficiencia del combustible debía ser el principal argumento de venta de un híbrido.
Mientras se conduce lentamente, también se puede aprovechar la frenada regenerativa, que es una función diseñada para aprovechar la energía perdida en procesos como el frenado o el cambio de marchas. Hay motores de tracción específicos acoplados a las ruedas que generan energía mientras frenan el coche.
Esto también se traduce en que los híbridos y los VE son diferentes de conducir en el día a día, ya que un coche de combustión normal no dispone de esta función. Lo más parecido a la frenada regenerativa en un coche normal sería probablemente la frenada del motor, pero las diferencias de intensidad entre ambos son bastante amplias.
Coches eléctricos y conducción en carretera
Los VE son los nuevos niños de la ciudad y, como tales, uno tiende a hacerse muchas preguntas sobre lo que pueden o no pueden hacer los VE. Para empezar, pueden ser grandes cruceros porque no tienen un motor zumbante de fondo, además, también ofrecen un montón de sistemas futuristas de asistencia a la conducción que ayudan a aliviar la tensión de la conducción de larga distancia.
Sin embargo, están limitados por su escasa autonomía, hasta el punto de que un coche diésel con un gran depósito puede ofrecer a veces el doble de autonomía que un VE. Además de los problemas de autonomía, los VE también tardan mucho en recargarse, mientras que los coches diésel y de gasolina normales tardan minutos en hacerlo.
Siempre puedes estar seguro de que una gasolinera no está saturada y que casi siempre está en funcionamiento. Por otro lado, las estaciones de recarga son una mezcla, a veces funcionan y otras no. También es posible que los sistemas lleguen al punto de carga sólo para ver un pequeño atasco de vehículos eléctricos esperando a ser cargados.
Los coches diésel y la conducción en carretera
Los coches diésel a menudo se pasan por alto porque son venerados por sus motores de sonido agrícola que suelen encontrarse en los vehículos comerciales. Sin embargo, en la UE los coches diésel siempre han sido populares porque ofrecen la mejor eficiencia de combustible en carretera.
Muchas fuentes afirman que los motores diésel tienden a ser un 20-30% más eficientes en combustible en las carreteras en comparación con los coches híbridos. Como se ha mencionado anteriormente, los híbridos funcionan mejor en entornos de conducción urbana que consisten principalmente en tráfico lento de parada y arranque.
Aunque los precios del gasóleo son elevados, si sueles conducir largas distancias, sigue teniendo sentido optar por un gasóleo. El gasóleo tiene más potencia, por lo que es mejor para recorrer largas distancias. Los coches de gasolina también pueden ser excelentes para conducir por carretera en algunos casos.
Sea como sea, el Ford Fusion ofrece hasta 700 millas con una carga completa y un depósito lleno. Esto significa que debes tomar esta información como una visión general, y no como una certeza al 100%. Todo depende del coche concreto y del tren motriz específico en cuestión.
Sección de preguntas frecuentes
¿Debo comprar un híbrido?
Depende de tu situación de uso concreta. Si conduces principalmente por la ciudad, un híbrido puede ser una buena idea porque te permite aprovechar la plataforma híbrida. En cambio, si conduces mayoritariamente por largas distancias, no deberías comprar un híbrido y optar por un diésel.
Otro problema de los híbridos es que no hay muchos y que tienden a ser aburridos y sin vida. Por supuesto, hoy en día hay algunos supercoches híbridos, pero esos coches sólo están reservados para los más afortunados.
¿Cómo se conduce en una autopista?
A primera vista, uno podría pensar que la conducción en autopista es como cualquier otro tipo de conducción, pero hay algunos consejos específicos para la autopista que deberías incorporar a tu conducción. Siempre es mejor conducir a una velocidad continua porque hace que el viaje sea más relajante y también es lo mejor para mejorar la eficiencia del combustible.
Además de esto, debes mantener siempre una distancia de seguridad detrás del coche que te precede y utilizar siempre los intermitentes al cambiar de carril. Si tu coche no dispone de sistemas específicos de control de ángulos muertos, asegúrate siempre de comprobar tus ángulos muertos antes de incorporarte o cambiar de carril.
¿Es mejor la conducción por autopista que la urbana?
Sí, porque suele ser más larga, lo que significa que el motor tiende a mantenerse en su temperatura óptima. Además, los trayectos por autopista también son beneficiosos para limpiar los filtros de partículas porque permiten que el coche respire más.
La conducción en ciudad no es mala para tu coche en sí, pero los coches no están hechos para recorrer distancias cortas porque el motor requiere temperaturas óptimas. Lo mismo ocurre con los vehículos eléctricos y los híbridos: una temperatura óptima y una conducción constante son lo mejor para la fiabilidad de tu coche a largo plazo.