Para evitar que tu coche se oxide, deberías comprar un coche más nuevo. Los coches nuevos están construidos de forma diferente a los más antiguos. Utilizan muchos materiales que repelen el óxido, como el acero galvanizado, el zinc, los revestimientos de plástico, las ceras y los revestimientos electrónicos.
Además de la protección contra el óxido de fábrica, también puedes optar por un par de técnicas de protección contra el óxido del mercado secundario, como el revestimiento inferior, los aerosoles de goteo/sin goteo y los módulos electrónicos. Éstos cuestan más de 100 dólares y algunos son más eficaces que otros.
Además, deberías lavar el coche con regularidad, especialmente durante el invierno, cuando hay mucha sal cerca. Si vives en una zona costera, intenta aparcar el coche en un garaje para evitar la exposición prolongada a la sal. Además, la película de protección de la pintura y un montón de revestimientos protectores de la pintura también son una buena idea.
Protección contra el óxido de los coches nuevos
Como ya hemos dicho, los coches nuevos vienen protegidos contra el óxido directamente de fábrica. Una de las formas más populares y eficaces de protección contra el óxido de fábrica es el aumento del uso de acero galvanizado en todo el coche. El galvanizado es un proceso en el que el hierro/acero se protege con una capa de zinc distribuida uniformemente que repele el óxido durante bastante tiempo.
Los fabricantes de coches también son conocidos por utilizar revestimientos de pintura específicos de tipo plástico que también son eficaces para hacer que el coche sea más brillante en el proceso. Estos recubrimientos se aplican después de la capa transparente, o se mezclan uniformemente en la propia capa transparente.
Muchas marcas de coches también cubren los metales vulnerables antes de salir de la fábrica con otros más repelentes al óxido. Algunas marcas también utilizan corriente eléctrica para cargar eléctricamente el panel del coche, lo que se suele utilizar para la protección contra el óxido en el sector marítimo.
Por si fuera poco, también utilizan un montón de productos diferentes parecidos a la cera que están diseñados para cubrir todos los rincones inalcanzables. Una vez que los coches salen de la fábrica, se inspeccionan cuidadosamente para asegurarse de que todos estos pasos se realizan correctamente.
Protección contra el óxido en el mercado secundario
Si quieres una protección adicional contra el óxido, hay algunas técnicas populares de protección contra el óxido del mercado secundario que puedes considerar. Una de las más populares es un recubrimiento específico a base de alquitrán que suele aplicarse a todas las partes vulnerables de los bajos.
Este revestimiento suele costar entre 100 y 200 dólares, y dura unos cuantos años. Los niveles de protección son decentes si el revestimiento se aplica correctamente. También deberías consultar diferentes tipos de sprays de aceite por goteo o sin goteo. Estos sprays también cuestan entre 100 y 200 dólares, y también tienen bastante éxito a la hora de repeler el óxido durante unos cuantos años.
La versión de spray de aceite por goteo se rocía en partes estratégicas, y gotea en todas las áreas vulnerables. El inconveniente de este método son las continuas fugas hasta que la solución se endurece finalmente. Pero el spray de aceite por goteo puede incluso requerir que se perforen los paneles del coche, y esto es bastante cuestionable.
Uno de los métodos más recientes es un módulo electrónico específico que, colocado estratégicamente, envía una corriente eléctrica constante por los paneles de la carrocería del coche, lo que en teoría debería detener la corrosión. Pero no son tan eficaces si no hay mucha humedad constantemente, y además cuestan unos cuantos cientos de dólares.
Bricolaje contra el óxido
No es cierto que todas las técnicas de protección contra el óxido deban dejarse en manos de los profesionales. Incluso limpiar tu coche de dentro a fuera ayuda a repeler el óxido a largo plazo. Su interior puede estar sucio durante mucho tiempo, y esa suciedad puede introducirse en todos los recovecos a los que no se puede acceder fácilmente, y también pueden causar óxido con el tiempo.
Además, un proceso completo de lavado regular del coche también hace maravillas para la protección contra el óxido, ya que elimina todo tipo de contaminantes de los paneles que podrían causar corrosión más adelante. Asegúrese de limpiar también los bajos de su coche.
Estos procesos son extremadamente importantes si vives en una zona costera que a menudo es azotada por la sal. Lo mismo ocurre en invierno si tu zona utiliza la sal como elemento disuasorio del hielo. Procura mantener una distancia prudencial con los demás coches que circulan por la carretera, ya que los pequeños trozos de piedra pueden dañar la pintura y, más tarde, provocar óxido si llegan al metal desnudo.
También deberías echar un vistazo a las láminas de protección contra el dolor, ya que son un método bastante popular de protección de la pintura. Hay un montón de revestimientos de plástico diferentes para múltiples paneles de coche, y trate de consultar a un profesional a la hora de elegir un producto específico porque algunos de ellos pueden ser más o menos favorables dependiendo de una variedad de aspectos diferentes.
Sección de preguntas frecuentes
¿Qué debo hacer si encuentro óxido?
Después de encontrar óxido, probablemente debería llevar el coche a una inspección. Si el óxido es bastante mínimo, deberías esmerilarlo, imprimarlo y pintarlo. Este es también un buen momento para considerar el uso de algunos productos de repelencia al óxido del mercado secundario.
Independientemente de lo que haga, inspeccione siempre el coche en busca de óxido adicional, incluso si no es capaz de localizarlo. Lleva el coche a una inspección, y un profesional capacitado suele estar equipado con un equipo especial que puede inspeccionar el coche por completo.
¿Con qué frecuencia se produce el óxido?
Aunque a veces pueda parecer común, el óxido en los tiempos modernos es bastante infrecuente. Eso se debe básicamente a que los coches más nuevos son grandes repelentes del óxido, pero todo el proceso de fabricación de los coches es mucho más sofisticado de lo que era antes.
Incluso si los fabricantes no utilizaran todos estos elementos específicos de protección contra el óxido, los coches más nuevos seguirían siendo más repelentes al óxido en comparación con los coches más antiguos, ya que las separaciones de los paneles son mucho mejores, así como la aplicación de la pintura y la capa transparente.
¿Puede el óxido matar un coche?
Técnicamente, casi todos los niveles de óxido pueden ser reemplazados o arreglados de una manera u otra. Así que teóricamente no, el óxido no puede matar a un coche si hay razón e interés para que el coche sea arreglado. Dicho esto, si no tiene sentido económicamente, la mayoría de la gente opta por el desguace.
Sólo un pequeño porcentaje de coches merecen trabajos de reparación de óxido de alto nivel. Estos coches suelen ser clásicos valiosos con poco kilometraje que han estado abandonados durante años. Estos coches »encontrados en un granero» son sólo un pequeño porcentaje, y la mayoría de los coches mueren por el óxido porque la propuesta de valor final simplemente no tiene ningún sentido.
