Los coches modernos son mucho menos susceptibles de oxidarse que los de hace 30 años. Por ello, los coches modernos no necesitan una protección adicional contra el óxido. Sin embargo, si opta por la protección contra el óxido, ésta debería aumentar los niveles de protección.
Pero la necesidad de una protección adicional contra el óxido es cuestionable. Los coches modernos están construidos con acero galvanizado, que es mucho menos propenso a la corrosión en comparación con el acero antiguo sin tratar. La protección contra el óxido de un coche antiguo tiene mucho más sentido, ya que no ofrece esas propiedades de repulsión del óxido.
Y las tecnologías como el e-coating, el revestimiento de plástico o el acero galvanizado se están utilizando en toda la industria del automóvil específicamente para la protección contra el óxido. Algunos fabricantes incluso están tan seguros de sus medios de protección que prefieren ofrecerte una garantía de una década en lugar de dejar que tú mismo protejas el coche contra el óxido.
Por tanto, es bastante obvio que la mayoría de los coches modernos no necesitan ninguna protección adicional contra el óxido. Pero si no cuidas tu coche del todo bien, o vives en un lugar con carreteras horrendas y mucho hielo, sal, humedad deberías mirar de proteger tu coche si no anula tu garantía.
Acero galvanizado
El acero galvanizado suele ser la columna vertebral de todas las soluciones modernas de protección contra el óxido de fábrica. La galvanización es un proceso en el que se aplica una capa protectora de revestimiento de zinc sobre un panel de acero o hierro desnudo para evitar que reaccione con la humedad y el oxígeno, o en otras palabras, para evitar que se oxide.
Este proceso suele llevarse a cabo durante el llamado galvanizado en caliente. Se trata de un proceso en el que todas las piezas de la carrocería se sumergen en un baño de zinc caliente fundido. Algunos fabricantes hacen esto a todos sus coches varias veces seguidas, y se trata literalmente de un baño de zinc caliente, como sumergir las patatas fritas en ketchup.
Este revestimiento protector de zinc funciona mejor si se cubre toda la superficie, pero los fabricantes se esfuerzan aún más por garantizar que el panel esté lo mejor protegido posible. Un proceso llamado galvanoplastia protege los paneles incluso si hay algunas zonas en las que el zinc se ha rayado. Mientras haya zinc cerca, el panel estará bien protegido.
Pero el galvanizado no dura para siempre, y después de unas décadas de continuo golpeo de la intemperie, los niveles de protección no son tan prominentes como antes, especialmente si los paneles fueron expuestos a cualquier producto químico ácido.
Recubrimiento E y otros medios de protección en fábrica
Pero el acero galvanizado no es el único método que utilizan las principales marcas en un esfuerzo de protección contra el óxido. Los coches Mercedes, por ejemplo, también están protegidos por una empresa francesa llamada Permagard, que se dedica a la protección contra la humedad y el óxido para todo tipo de equipos industriales, marinos y aéreos.
Muchos fabricantes también utilizan un revestimiento especial que carga eléctricamente todo el coche para evitar la corrosión. BMW lo hace justo después del galvanizado, y todo el proceso se completa con la aplicación por parte de robots de un grueso revestimiento similar al plástico antes y después de la aplicación de la pintura.
Algunas partes más vulnerables de los coches modernos también se protegen de diferentes maneras. Algunos fabricantes utilizan otros metales que repelen el óxido, bien para sustituir por completo los componentes de acero o hierro, bien para cubrir todos los metales propensos a la corrosión.
Es bastante obvio que los niveles de protección contra el óxido de los coches modernos son mucho más avanzados de lo que eran antes. Así que parece que no hay necesidad de ninguna protección adicional contra el óxido, especialmente si su garantía está todavía intacta.
Protección contra el óxido en el mercado secundario
Si quieres proteger aún más tu coche porque has realizado un montón de reparaciones, tu garantía ha sido anulada o ha expirado, o simplemente quieres tener el coche durante décadas, hay algunas maneras diferentes de conseguir un mayor nivel de protección contra el óxido.
Una de las formas más populares es aplicar una capa gruesa de alquitrán en los bajos del coche. Este proceso cuesta entre 100 y 200 dólares y, en el mejor de los casos, debería durar unos cuantos años como máximo. Este método es especialmente útil si ya ha estado expuesto a la corrosión.
Los sprays especiales de aceite por goteo o sin goteo son también una opción bastante popular. Un spray de aceite por goteo se rocía en todas las áreas vulnerables de su coche, y también gotea en todos los puntos inalcanzables. El spray de aceite por goteo, por otro lado, requiere que usted perfore algunos paneles del coche, lo que nunca es una buena idea.
Estos dos métodos también cuestan alrededor de 100-200 dólares, pero si quieres un módulo electrónico especial que envía una corriente constante a través de todo el coche para evitar la corrosión, estás mirando una factura de 500 dólares, pero la protección no es tan completa ni eficaz.
Sección de preguntas frecuentes
¿Qué debo hacer si encuentro óxido?
Si se encuentra con óxido, lleve su coche a un profesional con experiencia. Vale la pena mencionar que el óxido se puede arreglar con bastante frecuencia, pero a veces no tiene ningún sentido desde el punto de vista económico.
Si la corrosión empieza a extenderse o ya ha dañado gravemente el panel, es posible que incluso quieras sustituirlo por completo. Esto sólo tiene sentido si vale la pena salvar el coche, ya que requiere una revisión a fondo que cuesta mucho dinero.
¿Puedo hacer algo para evitar la corrosión?
Sí, puedes. Debes lavar tu coche con regularidad, especialmente durante el invierno, cuando hay mucha sal alrededor. Intenta lavar a presión todos los bajos del coche un par de veces al año, e inspecciona el coche en busca de cualquier signo de corrosión.
También puedes aplicar diferentes tipos de recubrimientos a tu coche para asegurarte de que la pintura está lo más protegida posible. Una película especial de protección de la pintura es un método bastante popular de protección de la pintura y vale la pena considerarlo.
¿Valen la pena las soluciones anticorrosivas del mercado secundario?
Depende del método utilizado y de la forma en que se haya aplicado. El revestimiento inferior y la pulverización de aceite pueden ser beneficiosos durante unos años, pero si no se realizan de forma profesional podrían incluso empeorar la situación por completo.
Haga lo que haga, consulte a un profesional sobre los distintos productos del mercado para estar bien informado. Estos métodos funcionan mejor si se repiten de vez en cuando.
