El Peugeot Rifter es un monovolumen que fue revelado por primera vez allá por 2017 y se basa en la misma plataforma que el igualmente popular Citroën Berlingo y muchos otros modelos similares propiedad de Stellantis. El Rifter está ahora en su segunda generación, que es sorprendentemente moderna, ya que también ofrece versiones de coches eléctricos. Entonces, ¿es el Peugeot Rifter un buen coche?
El Peugeot Rifter es un buen coche, ya que se trata de una furgoneta polivalente moderna, práctica, agradable de conducir y bastante asequible, que se utiliza habitualmente tanto a nivel particular como comercial. Peugeot ha conseguido vender muchas unidades a lo largo de los años, lo que pone de manifiesto que el Rifter es un coche realmente bueno para lo que está hecho.
Los motores que se ofrecen incluyen gasolina, diesel y eléctricos, lo que significa que todo el mundo puede encontrar lo que busca con el Rifter. El diseño no es particularmente excitante o atractivo, pero eso es de esperar de un coche como este. Por otro lado, el interior del Rifter es realmente agradable.
La experiencia de conducción no es nada del otro mundo y la fiabilidad parece bastante decente. En cuanto a la relación calidad-precio, se obtiene mucho coche por el dinero, mientras que la practicidad es tan buena como puede ser, ya que el enfoque principal del Rifter es ser práctico y con una gran gestión del espacio.
Peugeot Rifer – La cadena cinemática
El Peugeot Rifter está disponible con algunas opciones de tren motriz distintas que incluyen gasolina, diesel y versiones eléctricas. El único motor de gasolina disponible es el 1.2L PureTech de 3 cilindros en línea, pero viene en dos etapas de afinación que incluyen una variante de 110cv y otra de 130cv dependiendo de tus necesidades.
El diésel 1.5L BlueHDi también está disponible para el Rifter, y también viene en dos etapas de ajuste que incluyen un modelo de 100hp y un modelo de 130hp. Por último, también tenemos que mencionar el e-Rifter que hace uso de la conocida batería de 50 kWh de Stellantis que ofrece alrededor de 180 millas de autonomía y 136 CV con una tasa de carga rápida de 20-80% DC 100kW de unos 25 minutos.
El Rifter viene de serie con una caja de cambios manual y tracción delantera, pero puedes optar por una transmisión automática si lo deseas. En general, el Rifter es un monovolumen bien redondeado que tiene una paleta de motores realmente amplia que debería ser suficiente para la mayoría de la gente.
Peugeot Rifter – Diseño y conducción
Todos estamos de acuerdo en que el Rifter no va a llamar la atención, ya que tiene un aspecto bastante básico y modesto, algo extraño para los modelos Peugeot actuales, que son mucho más atrevidos. Sin embargo, se trata de un monovolumen y la mayoría de los compradores de monovolúmenes no los compran para presumir. Por otro lado, el interior del Rifter es realmente agradable.
La experiencia de conducción es segura y estable, pero hay un poco de meneo en las curvas. El Rifter no es excesivamente deportivo, lo que es de esperar ya que Peugeot nunca pretendió que lo fuera. Es una pequeña furgoneta dócil y relativamente cómoda, nada más que eso.
Peugeot Rifter – Fiabilidad y problemas comunes
El Rifter parece ir bien en el departamento de fiabilidad ya que no hay demasiados problemas graves de los que hablar. Estos necesitan ser mantenidos correctamente siempre que sea necesario, de lo contrario, experimentarán un montón de problemas, algunos de los cuales pueden ser perjudiciales para los sistemas esenciales del coche.
Los problemas más comunes son los del freno de mano, que a veces se suelta. El sistema de dirección también puede fallar debido a problemas con la columna de dirección y las barras de los neumáticos. El combustible puede tener fugas a través de la bomba de combustible y las mangueras, mientras que los cinturones de seguridad y el motor también pueden experimentar problemas de falta de sujeción y falta de potencia.
Peugeot Rifter – Valor y practicidad
Usted puede esperar pagar entre £ 25.140 – £ 29.630 para el Rifter que es un buen precio teniendo en cuenta la cantidad de espacio que está recibiendo y el hecho de que viene con un tren motriz eléctrico. Los ejemplares de segunda mano a menudo pueden perder valor si acumulan muchos kilómetros en el reloj demasiado rápido, lo que es de esperar, ya que no son necesariamente tan deseables.
La practicidad con el Rifter es probablemente uno de sus puntos fuertes, ya que no le falta espacio tanto en los asientos como en el departamento de carga. La versión larga del Rifter puede sentar hasta siete personas sin ningún problema, la visibilidad es excelente debido a un voladizo delantero corto.
Sección FAQ
¿Es el Peugeot RIfter un coche lujoso?
Algunas personas creen que aunque el Rifter ofrece un interior agradable, carece de sofisticación en comparación con algunos de sus rivales como el nuevo VW Caddy. Por tanto, el Rifter está lejos de ser un coche de lujo, pero la realidad es que este segmento no está diseñado con coches de lujo en mente.
Como tal, el Rifter ofrece una experiencia bastante coherente y concluyente como coche del segmento económico, pero está lejos de ser un coche de lujo.
¿Es el Peugeot e-Rifter mejor que el Rifter?
Depende de tu escenario de uso específico. Si eres alguien que suele pasar la mayor parte de su tiempo en la ciudad haciendo coros y desplazamientos, y tienes un lugar donde aparcar y cargar el coche, el e-Rifter es una opción mucho mejor, ya que va a ser más barato de vivir, más barato de asegurar, más fiable, y sin duda vas a apreciar tener el 100% de la potencia bajo tu pie derecho al instante.
Por otro lado, si no eres un fan de los coches eléctricos y no tienes la infraestructura para soportarlos, estás mejor con el Rifter normal que sí ofrece una autonomía sustancialmente mayor con un depósito lleno de diesel o gasolina.
¿Cuándo saldrá el nuevo Peugeot Rifter?
El Peugeot Rifter ha recibido una actualización para el modelo del año 2022, lo que significa que es probable que se mantenga igual durante los próximos 2-4 años. Después de eso, Peugeot va a salir con una nueva versión de la RIfter si eso tiene sentido. Si es así, lo más probable es que la próxima generación del Rifter sea un coche eléctrico y un híbrido de gasolina sin motores diésel.