El Porsche 718 Boxster T es un coche deportivo descapotable de 2 plazas hecho para aquellos que quieren disfrutar del viento en su pelo mientras experimentan lo que puede hacer un verdadero coche deportivo de Porsche. El Boxster T se diferencia del Boxster normal gracias a unas cuantas mejoras que pretenden hacer el coche más ágil y más centrado en el conductor.
Algunos dicen que el Boxster T es sólo un Boxster normal y que no hay razones para actualizarlo. Otros consideran que el 718 Boxster T es el mejor Boxster de 4 cilindros que existe porque es notablemente más centrado y divertido de conducir. Entonces, ¿es el Porsche 718 Boxster T un buen coche? Sí, el 718 Boxster T es realmente un buen coche.
El Boxster T viene con un motor de 4 cilindros más pequeño que hace la misma cantidad de potencia que en el Boxster normal, pero el diseño es ligeramente más atractivo y el coche se conduce mejor. El modelo T es más bajo y lleva de fábrica el sistema de gestión activa de la suspensión de Porsche, que hace que el coche sea mucho más emocionante de conducir.
La fiabilidad es tan buena como en el Boxster normal, pero hay algunos problemas de los que vale la pena hablar. El valor es también decente porque estás recibiendo más por tu dinero y el T retiene el valor ligeramente mejor que el Boxster normal. La practicidad es decente para el tamaño del coche, lo que significa que tienes dos espacios de almacenamiento, pero el espacio interior de los asientos es limitado.
Porsche 718 Boxster T – La cadena cinemática
El Porsche 718 Boxster T tiene un motor turboalimentado de 2.0L que produce 299 CV y 280 lb-pie de par. Esto es suficiente para que el Boxster T alcance los 100 km/h desde parado en unos 5,1 segundos. La velocidad máxima está limitada a 171 mph, que es una cifra bastante fuerte para un coche con un motor de 4 cilindros de 2.0L. Puede que este motor no sea el más excitante de Porsche, pero sin duda cumple con su cometido.
La mayoría de los entusiastas de Porsche siempre tomarán un motor de 6 cilindros planos en lugar de uno de 4 cilindros porque un 6 plano es lo que los Porsches están hechos, pero el 2.0L de 4 cilindros aquí es capaz de ofrecer suficiente potencia, mientras que también es sofisticado, sensible, y relativamente eficiente, de ahí el 30MPG combinado.
Todos los modelos Porsche 718 Boxster vienen con un sistema de tracción trasera, pero se puede elegir entre una caja de cambios manual de tiro corto Porsche o una caja de cambios de doble embrague PDK de 7 velocidades, dependiendo de lo que se prefiera. Este sistema de propulsión es bueno, pero ciertamente no es tan emocionante como un 6 cilindros plano.
Porsche 718 Boxster T – Diseño y chasis
Cuando se trata de diseño, el 718 Boxster T parece ligeramente diferente de un modelo Boxster normal y sólo los entusiastas de Porsche son capaces de dell la diferencia. Las llantas de mejor aspecto, el mayor equipamiento de serie y algunos distintivos aquí y allá indican que no se trata de un 718 Boxster normal. El interior empieza a parecer un poco viejo, pero está repleto de los mejores materiales que se pueden encontrar.
El 718 Boxster T es más bajo que el Boxster normal y viene de fábrica con el sistema de gestión activa de la suspensión de Porsches, que hace que el coche se conduzca de forma mucho más centrada. Es rígido, pero no excesivamente duro, mientras que el equilibrio del chasis está en su punto. El T también cuenta con ruedas más anchas en la parte trasera, que ayudan a poner la potencia en el suelo.
Porsche 718 Boxster T – Fiabilidad y problemas comunes
El 718 Boxster T es un coche decentemente fiable, pero cuesta un poco más de dinero para mantener que otros coches en este segmento. Esto no es una sorpresa, ya que el Boxster es un Porsche después de todo. Los problemas más comunes que afectan al Boxster T están relacionados con la transmisión, el aire acondicionado, el equipamiento, el sistema de combustible y los airbags.
Con todo, el Boxster T es un coche fiable, pero asegúrese de mantenerlo, de lo contrario, va a causar todo tipo de problemas.
Porsche 718 Boxster T – Valor y practicidad
El 718 Boxster normal cuesta unos 64.000 dólares, mientras que el Boxster T cuesta unos 6.000 dólares más. Por ese precio, usted está recibiendo cosas extra de fábrica y algunos toques que son exclusivos del modelo T. La buena noticia es que el Boxster T, a pesar de ser caro, conserva muy bien su valor, lo que suele ocurrir con los modelos de Porsche.
La practicidad es tan buena como puede ser para un coche de este tamaño, lo que significa que tienes dos espacios de almacenamiento separados delante y detrás. El espacio interior de los asientos es limitado para los conductores más altos, pero los conductores de tamaño medio pueden ponerse cómodos con bastante facilidad.
Sección de preguntas frecuentes
¿Es el Porsche 718 Boxster T un coche de altas prestaciones?
El Porsche 718 Boxster T es un coche de rendimiento, pero no está tan enfocado como el Cayman 718 T. El Boxster T viene con un techo blando plegable, lo que significa que no es tan rígido como el Cayman. Por lo tanto, el Cayman es aún más ágil y ligeramente más ligero, lo que ayuda en las curvas.
Si te tomas en serio el rendimiento, tiene más sentido ir a por el Cayman T, pero si quieres un coche de crucero que pueda aguantar en un circuito, el 718 Boxster T es más que suficiente.
¿Tiene sentido pasar del Porsche Boxster al Boxster T?
Depende de lo que valores más, tener un Porsche Boxster, o tener un Porsche Boxster un poco más marcado por la implicación del conductor. La realidad es que no son tan diferentes y la mejor manera de verlo es preguntarse si crees que el material extra que obtienes con el T tiene sentido.
Esencialmente, el modelo T es sólo un Boxster normal con equipamiento adicional añadido, y si crees que esas características añadidas son algo que elegirías de todos modos, entonces tiene sentido actualizarlo.
¿Qué velocidad tiene el Porsche 718 Boxster T?
Ya hemos dicho que el Boxster T hace el 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, pero algunos periodistas independientes consiguieron hacer 100 km/h en menos de 5 segundos. La velocidad máxima de 171 mph es ciertamente rápida, mientras que un tiempo de cuarto de milla de 13 segundos también es bastante rápido.
