El primer Porsche 911 se presentó en 1964 como un deportivo 2+2 con un motor flat-6 montado en la parte trasera. La receta del 911 se ha mantenido predominantemente igual desde la introducción del coche, excepto por el cambio de los motores refrigerados por aire a los refrigerados por agua en 1998 con el modelo 996, algo controvertido. El 911 es también uno de los coches de carreras más condecorados de la historia.
La cadena cinemática del 911 clásico es un motor plano de 6 cilindros con una cilindrada de entre 2,0L y 4,0L según el modelo y la potencia. La mayoría de los 911 eran de aspiración natural, mientras que el 911 Turbo siempre ha sido turboalimentado. Los 911 vienen en configuración RWD o AWD dependiendo del modelo.
En cuanto al diseño, el 911 es conocido por su inconfundible silueta, que ha madurado definitivamente con los años. El interior del 911 se caracteriza por su salpicadero bastante sencillo y la clásica línea de 5 diales del 911, que antes parecía un reloj suizo, ahora parece un reloj de Apple.
El 911 está diseñado como un coche deportivo de principio a fin, y también ha sido siempre un coche fiable. En cuanto al valor, el 911 es uno de los mejores coches deportivos de todos los tiempos porque conserva su valor de forma superior. En cuanto a la practicidad, el 911 es un coche deportivo 2+2, lo que significa que los asientos traseros son bastante inutilizables y que el espacio de carga es limitado.
Porsche 911 – El motor
Como se mencionó al principio, el 911 suele venir con un motor de 6 cilindros planos. Los primeros modelos del 911 utilizan un motor de 2.0L, 2.7L, 3.0L, o un 3.7L de seis cilindros planos con entre 130hp y 140hp. Los nuevos 911 refrigerados por agua suelen utilizar un motor de 3,0L, 3,6L o 4,0L de seis cilindros planos con hasta 700 CV para el 911 más potente de la historia, el 991 GT2RS.
El GT2RS utiliza un motor de 6 cilindros turboalimentado, al igual que todos los modelos 911 Turbo. Hasta el lavado de cara del 911 991, los 911 normales eran de aspiración natural. Todos los modelos 991 posteriores al lavado de cara son turboalimentados, excepto el GT3, el GT3RS, el 911 Speedster y el 911 R. El 911 Turbo es también un coche AWD, mientras que los demás 911 son RWD.
Las dos mejores opciones de transmisión del 911 son la manual o la última automática de doble embrague PDK. Los 911 más rápidos pueden pasar de 0 a 100 km/h en unos 2,5 segundos y pueden alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h.
Porsche 911 – Diseño y chasis
Una de las características más inconfundibles del 911 es, sin duda, su diseño exterior. El 911 presenta una silueta icónica desde sus inicios. Los faros redondeados y los alerones de cola de pato son también un rasgo común de muchos 911. El 911 está disponible como coupé de 2 puertas, descapotable, Targa o Speedster.
El interior del 911 ha avanzado mucho y ahora es un coche de lujo en toda regla. Un salpicadero recto, un volante de tres radios y la disposición de los indicadores de 5 estrellas son imprescindibles en todos los modelos 911. El 911 también viene con un montón de materiales de alta calidad como el cuero, la fibra de carbono, el aluminio, la madera y el plástico negro de alta calidad.
El 911 se conduce como ningún otro deportivo. Gracias a la tracción trasera y a un motor montado en la parte trasera, el 911 es conocido por una parte delantera ligera que normalmente se puede explorar con la frenada en las curvas. La suspensión es rígida y el coche no rueda, pero tampoco te castiga en terrenos irregulares.
Porsche 911 – Fiabilidad y problemas comunes
El 911 también ha sido siempre un coche realmente fiable, especialmente cuando se compara con la mayoría de los coches deportivos, ya que son conocidos por sus altos costes de mantenimiento, lo que inevitablemente significa altos costes de reparación. Los problemas más comunes del 911 son los problemas con la batería, el fallo del AOS, los problemas de gestión del calor y el rayado de los cilindros.
Los modelos antiguos del 911 son mucho más delicados que los nuevos, lo que significa que comprar un 911 más nuevo es mucho más seguro. Además, los 911 refrigerados por aire también son conocidos por desarrollar óxido, especialmente si no se almacenan adecuadamente.
Porsche 911 – Valor y practicidad
Comprar un 911 no es tan caro como algunos pueden pensar, ya que se puede comprar un 996 relativamente moderno por unos 20.000 a 25.000 dólares. Un 992 Carrera nuevo cuesta unos 100.000 dólares y unos 14.000 dólares más para un modelo descapotable.
En cuanto a la practicidad, el 911 es mejor que la mayoría de los superdeportivos, pero no es realmente un coche para más de dos personas al mismo tiempo. El espacio del maletero es bueno para un coche deportivo, pero no es tan amplio para un conductor diario utilizable.
Sección de preguntas frecuentes
¿Debo comprar un Porsche 911?
Si usted está interesado en comprar un coche deportivo, el Porsche 911 es probablemente una de las mejores opciones que usted puede ir para. El 911 es un nombre de Porsche muy conocido, lo que significa que siempre va a ser un coche popular. Por lo tanto, el 911 siempre mantendrá su valor mejor que la mayoría de los coches deportivos. Además, un 911 es también uno de los coches más capaces de todos modos.
El 911 siempre ha sido un coche capaz de ir muy por encima de su peso. Un 911 Carrera estándar puede alcanzar los 100 km/h desde parado más rápido que algunos coches con casi el doble de potencia. Además, es un coche muy bonito por dentro y por fuera, así que no hay ninguna razón para no comprar uno ahora mismo.
¿Qué Porsche 911 es el peor?
Ningún Porsche 911 es malo, pero algunas generaciones como la 996 no son tan apreciadas como otros 911. La razón detrás de la controversia del 996 es doble. La primera es porque introdujo un motor refrigerado por agua en lugar de uno refrigerado por aire, lo que fue recibido con críticas por parte de los entusiastas de Porsche.
En segundo lugar, los faros «berenjena» del 996 también son una monstruosidad para muchos fans de Porsche y por eso Porsche no volvió a repetir este error. En cualquier caso, el 996 está obteniendo poco a poco el reconocimiento que se merece, lo cual es realmente bueno.
¿Qué Porsche 911 es el mejor?
Es increíblemente difícil responder a esta pregunta, pero podemos decir, sin embargo, que los grandes 911 tienen una configuración RWD, un motor flat-6 de aspiración natural y, preferiblemente, una caja de cambios manual. Esto significa que el 911R 991 podría ser el mejor 911 hasta la fecha, pero esto es discutible.
El 911 GT3 Touring, el GT3, el GTRS, el 911 Speedster, el 911T… Todos ellos también forman parte del club de los «mejores modelos 911».
