La transmisión de 9 velocidades Mercedes Benz 9G-Tronic es una de las primeras transmisiones de 9 velocidades que se encuentran en el segmento de lujo premium. La 9G-Tronic se presentó por primera vez en el Mercedes E350 Blue Efficiency 2013 y posteriormente se incorporó en todos los modelos Mercedes posteriores, empezando por la Clase S W222.
Como se ha mencionado, la 9G viene con 9 marchas para maximizar la eficiencia y minimizar la pérdida de potencia, mientras que los embragues y los tiempos de cambio se han reducido respecto a la anterior caja de cambios 7G-Tronic. En definitiva, la 9G-Tronic es una mejora general respecto a la 7G-Tronic y sigue estando presente en muchos modelos de Mercedes.
La 9G-Tronic se presenta tanto en forma de convertidor de par como de multiembrague, que es básicamente una 9G-Tronic, pero sin el convertidor de par. Aunque la mayoría de las personas que conducen modelos Mercedes con esta caja de cambios tienen muchas cosas positivas que decir, la 9G-Tronic no está exenta de problemas.
Los problemas más comunes de la 9G-Tronic incluyen cambios ásperos, cambios lentos, ruidos de molienda, aceleración deslucida y problemas con el solenoide. Esta transmisión necesita un mantenimiento constante si quieres que dure, pero aparte de eso, es una caja relativamente fiable.
Mercedes 9G-Tronic problemas de cambios bruscos
Muchos propietarios se quejan de que sus modelos Mercedes 9G-Tronic experimentan cambios bruscos, especialmente al cambiar de punto muerto a primera, o de primera a segunda. Esto suele ocurrir tanto en frío como con el coche caliente, lo que hace que el problema sea aún más preocupante. Algunos propietarios dicen que al reiniciar el coche se soluciona el problema, otros dicen que no.
Algunas personas llegan a decir que no debería sorprenderse si experimenta cambios bruscos con el 9G-Tronic, pero la realidad es que problemas como estos influyen en la durabilidad general de la transmisión. Lo mejor que puedes hacer es contactar con un concesionario Mercedes y llevar tu coche para un diagnóstico completo.
Problemas de cambio lento de Mercedes 9G-Tronic
La Mercedes 9G-Tronic es una transmisión de última generación que está disponible en muchos modelos Mercedes orientados al rendimiento. No es una caja de doble embrague, lo que significa que no pasa por las marchas tan rápido como algo como un Porsche PDK, pero nadie puede decir que el 9G-Tronic es lento.
En cualquier caso, si su 9G-Tronic se muestra perezoso al pasar por las marchas, primero debe esperar a que alcance la temperatura óptima de funcionamiento. Si los problemas persisten, debería llevar su coche al concesionario, ya que el cambio lento suele ser un síntoma de componentes mecánicos desgastados o un problema con el software.
Mercedes 9G-Tronic ruidos de chirrido
Para que el 9G-Tronic cumpla con su función, necesita reemplazar constantemente el líquido, más específicamente, necesita reemplazar el líquido cada 4-5 años, dependiendo de la cantidad de kilómetros que haga anualmente. En cualquier caso, los ruidos de molienda tienden a ocurrir debido a los rellenos de metal y las partículas en el líquido de transmisión.
Estos problemas también suelen conducir a un convertidor electrohidráulico defectuoso, así que asegúrese de hacer inspeccionar el suyo si su 9G-Tronic sufre problemas similares. Muchos propietarios han informado de vibraciones y chirridos al conducir a velocidades de autopista en las marchas más altas. Todavía no está claro si esto tiene algo que ver con la transmisión específicamente.
Aceleración lenta del Mercedes 9G-Tronic
La generación anterior de 7G-Tronic es conocida por sus rápidos tiempos de aceleración, y cuando se introdujo la 9G-TRonci, los tiempos de aceleración mejoraron aún más. Si compras un modelo AMG de gama alta, también obtienes la función de control de lanzamiento, que se asegura de que siempre obtengas los tiempos de aceleración más rápidos posibles.
Sin embargo, muchos propietarios han informado de dos problemas relacionados con la aceleración. El primero es que el coche no está dispuesto a activar el launch control o no está dispuesto a permanecer en el modo de launch control. A veces, la caja de cambios es incapaz de decidir correctamente qué marcha es necesaria para lograr tiempos de aceleración óptimos, lo que significa que el coche acelera más lentamente de lo habitual.
Problemas con el solenoide de Mercedes 9G-Tronic
La caja de cambios 9G-Tronic está diseñada para activar el modo limpiezas siempre que algo cause un error más crítico para preservar la caja de cambios de otros problemas. Si el solenoide falla, la transmisión del coche desactivará completamente la marcha afectada.
Esto significa que la marcha en cuestión no será accionada y el coche probablemente entrará en modo limp. Si esto ocurre, deberá llevar su Mercedes a un concesionario. No intente restablecer la caja de cambios usted mismo, ya que el modo limp está diseñado para activarse sólo cuando la transmisión está experimentando problemas que pueden causar mucho más daño.
Sección de preguntas frecuentes
¿Es la Mercedes 9G-Tronic una buena transmisión?
La Mercedes 9G-Tronic es realmente una buena transmisión porque ofrece una gran entrega de potencia, es capaz de soportar mucho par y porque es suave y cohesiva. La 9G-Tronic también maximiza la eficiencia al cambiar constantemente de marcha según el modo de conducción en el que se encuentre.
La transmisión tiene una gran capacidad de respuesta, lo que significa que cuando se engrana la marcha en el modo deportivo, el coche siempre encontrará la marcha adecuada, lo que significa que el 9G-Tronic es bueno en todo. Los modelos V12 de gama alta de Mercedes suelen evitar el uso de la 9G-Tronic porque la 7G-Tronic es una mejor opción para los motores de mayor par.
¿Cómo reiniciar la caja de cambios 9G-Tronic de Mercedes?
Si desea restablecer su transmisión 9G-Tronic después de un cambio de aceite o por cualquier otro motivo, asegúrese de seguir estos pasos. Sin embargo, no intente hacerlo si no sabe al 100% lo que está haciendo. Consulte siempre a su concesionario cuando se trate de realizar por sí mismo las tareas del concesionario.
Ponga la llave en la segunda posición y no arranque el coche. Mantén el pedal del acelerador en la posición de arranque durante 5 segundos sin pausa. Ahora es el momento de girar la llave a la posición OFF pero sin sacarla de la. Después de esto, retira el pie del acelerador y espera 2 minutos antes de que el sistema se reinicie por sí mismo.
¿Cuáles son las mejores transmisiones automáticas del mundo?
Hay muchas transmisiones automáticas increíbles en todo el mundo, pero parece que la PDK de doble embrague de Porsche podría ser la mejor de todas. La razón es que el PDK ofrece unos cambios increíblemente suaves y rápidos, hasta el punto de que la suavidad que ofrece el PDK es más propia de un convertidor de par que de una caja DCT.
En segundo lugar, el PDK es capaz de soportar un control de lanzamiento constante. La caja de cambios DSG(S-Tronic) que se encuentra en otros productos de VAG también es sorprendente, pero no es tan suave como la PDK. La caja de cambios automática Steptronic de algunos BMW también es una de las mejores cajas de cambios del mercado.
