El Renault/Dacia Sandero es un coche subcompacto fabricado tanto por Renault como por su filial rumana, Dacia. El Sandero apareció en 2008 y desde entonces ha sido completamente rediseñado dos veces. La última generación del Sandero, la tercera, apareció en 2020 y se sigue produciendo y vendiendo en todo el mundo.
En este artículo, vamos a repasar todos los problemas comunes con Dacia Sandero, lo que significa enumerar todo lo que está mal con él y seguirlo todo con consejos útiles sobre cómo evitar estos problemas en el futuro. Algunos de estos problemas son realmente peores que otros, lo que significa que algunos van a requerir asistencia profesional.
Los problemas más comunes con el Renault Sandero incluyen problemas de oxidación, problemas con el sistema eléctrico, fallos de la ECU, problemas con el DPF y problemas con la bomba de combustible de alta presión (HPFP). Los primeros modelos del Sandero son más problemáticos, mientras que los últimos son más robustos.
En cualquier caso, el Sandero es un coche subcompacto decente, asequible y popular, con muchos seguidores gracias a su aparición en Top Gear en varias ocasiones. Si usted está en el mercado para un Sandero, asegúrese de leer este artículo para averiguar lo que usted necesita mirar hacia fuera para y cómo evitar la compra de un limón.
Problemas de óxido
Este es un problema predominantemente asociado con la 1ª generación del Sandero, pero muchos informes afirman que los modelos Sandero 2013-2016 también son propensos a la oxidación. Este fue un problema bastante grande para Renault / Dacia que les llevó a ampliar su cobertura de la garantía de 5 a 7 siete años con el fin de satisfacer las preocupaciones de los clientes.
Sin embargo, las posibilidades de que tu coche se corroa son cada vez mayores cuantos más kilómetros hace y más tiempo pasa en la carretera. Una fuente afirma que la fábrica india no proporcionó una mezcla de pintura adecuada que estuviera directamente relacionada con el óxido y la corrosión. Por otra parte, algunos informes en Europa afirman que los coches Renault/Dacia más antiguos son en realidad menos propensos a la oxidación en comparación con los coches más nuevos.
Problemas eléctricos
Hay innumerables informes sobre el Dacia/Renault Sandero que sufren de una amplia variedad de problemas eléctricos, la mayoría de los cuales, afortunadamente, no afectan a la capacidad del coche para conducir. Los problemas eléctricos más comunes incluyen sistemas de infoentretenimiento defectuosos que pueden quedarse en blanco o congelarse. Los problemas con el aire acondicionado también están muy extendidos, ya que el coche es incapaz de enfriar o calentar el habitáculo rápidamente.
Uno de los problemas más notables es el relacionado con el fallo de los faros, que puede suponer un riesgo para la seguridad durante la noche. Problemas menores como problemas con los elevalunas o los cierres eléctricos también han sido reportados, pero no tan a menudo como los problemas mencionados anteriormente.
Problemas con el DPF
Si se encuentra con síntomas como una reducción del rendimiento del motor, luces de advertencia, aumento del consumo de combustible o dificultad para arrancar/arrancar, lo más probable es que el filtro DPF sea el culpable. Con el tiempo, el DPF puede obstruirse con hollín, lo que puede dar lugar a una serie de problemas. Para solucionarlo, tendrá que limpiar el DPF, si es posible, o sustituirlo, lo cual no es barato.
Para evitar estos problemas, tienes que seguir todos los intervalos de mantenimiento programados y cambiar tus hábitos de conducción. Esto puede implicar conducir a velocidades más altas o durante períodos de tiempo más largos para permitir que el motor alcance temperaturas más altas y queme el hollín acumulado en el filtro.
Problemas con la ECU
La unidad de control electrónico (ECU) es un componente crítico en cualquier vehículo moderno, incluyendo el Dacia Sandero. Es responsable de controlar muchas de las funciones del motor, incluyendo la inyección de combustible, la sincronización del encendido y el control de emisiones. Sin embargo, también puede fallar y causar una amplia variedad de problemas.
Estos incluyen un comportamiento errático, como un ralentí irregular, una aceleración inconsistente y un bajo consumo de combustible. Debido a que la ECU tiene la tarea de controlar varias métricas esenciales, es importante que se compruebe tan pronto como sea posible a fin de no causar más problemas en la línea.
Problemas con la bomba de combustible de alta presión
Si la HPFP falla, el motor se quedará sin combustible y por lo tanto es probable que se cale y se niegue a arrancar. Los problemas de HPFP también pueden ir acompañados de fallos de encendido tempranos, ralentí áspero, y la reducción del rendimiento del motor. Una forma de saber si su HPFP está funcionando es escuchar su cebado al conectar el encendido.
Si usted no puede oír el cebado HPFP, o si es demasiado ruidoso o inconsistente, lo más probable es que va a fallar con el tiempo y tendrá que ser reemplazado.
Sección FAQ
¿Es el Renault/Dacia Sandero un coche fiable?
En términos de fiabilidad, el Sandero ha obtenido buenos resultados en encuestas y clasificaciones independientes. Por ejemplo, el Sandero ha obtenido sistemáticamente buenas puntuaciones en la encuesta anual de fiabilidad What Car?, y en el Estudio de Fiabilidad de Vehículos de JD Power de 2020, el Sandero fue calificado como uno de los coches pequeños más fiables del mercado británico.
Sin embargo, para que sea fiable, es necesario llevar a cabo con frecuencia todo el mantenimiento esencial que incluye cambios de aceite, cambios de filtro de aceite, mantenimiento de frenos, reemplazos de líquido de la caja de cambios, reemplazos de filtro de aire, etc.
¿Existe un Renault/Dacia Sandero eléctrico?
Por el momento, no hay modelos Sandero eléctricos a la venta, pero Dacia y Renault están trabajando duro para introducir muchos vehículos eléctricos en los próximos años, uno de los cuales podría sustituir al Sandero. Se llama Dacia/Renault Spring Electric y es un VE subcompacto asequible que espera atraer a muchos compradores con su precio asequible.
Renault y Dacia pueden ofrecer una versión eléctrica del Sandero en el futuro, ya que muchos fabricantes de automóviles están recurriendo cada vez más a los trenes motrices eléctricos para cumplir con las regulaciones de emisiones y la demanda de los consumidores de vehículos eléctricos, pero tendremos que esperar y ver.
¿Por qué el Sandero es tanto Renault como Dacia?
El Renault Sandero es un coche producido por Renault en colaboración con su filial Dacia. Renault posee una participación mayoritaria en Dacia, un fabricante de automóviles rumano que produce vehículos asequibles destinados a compradores con un presupuesto ajustado.
En algunos mercados, el Sandero se vende como Renault y en otros como Dacia. La elección de la marca depende de varios factores, como el posicionamiento en el mercado y el reconocimiento de la marca. Renault también quiere separar estas dos marcas en mercados más competitivos y avanzados, como Europa, para conservar un mayor valor de marca Renault.
