Volvo utiliza la marca «Recharge» para sus modelos híbridos enchufables, lo que significa que el XC60 es una versión híbrida enchufable del SUV compacto Volvo XC60 normal. El XC60 Recharge combina un motor de gasolina tradicional con un pequeño paquete de baterías y un motor eléctrico para hacerlo más suave y eficiente, pero también más complejo.
Con tal nivel de complejidad añadido, uno puede sospechar de la fiabilidad del XC60 Recharge. Si eso es algo que te interesa, has venido al lugar correcto, ya que el tema del artículo de hoy son los problemas del Volvo XC60 Recharge, ¡donde vamos a enumerar todos los problemas específicos relacionados con el XC60 y lo que tienes que hacer para solucionarlos!
Los problemas eléctricos son los problemas más comunes para todas las versiones del XC60 y parece que el Recharge no es diferente. El sistema de infoentretenimiento también es un gran problema, ya que puede sufrir una amplia variedad de problemas como la congelación, problemas de conectividad del teléfono, y un montón de otros problemas notables.
El aire acondicionado también puede ser un problema, especialmente cuando el coche circula en modo EV, mientras que los problemas de suspensión están presentes en toda la gama, incluyendo el modelo Recharge. En definitiva, el XC60 Recharge tiene bastantes problemas bajo la manga, así que asegúrate de estar atento a estos cuando compres uno.
Problemas eléctricos
Los problemas eléctricos son, con mucho, los problemas más comunes con el XC60 en su conjunto, y el XC60 Recharge no es diferente. Los problemas eléctricos más comunes del XC60 están relacionados con un montón de problemas relacionados con los accesorios, pero también con algunos específicos.
El sistema de carga puede responder con lentitud y tardar en recargar la batería, mientras que la reducción de la autonomía también puede ser un problema, especialmente durante el frío invierno. Las conexiones eléctricas pueden perder a veces la conexión, lo que puede ser un problema, pero es algo bastante raro. El drenaje de la batería también es un problema, tanto que la batería puede agotarse completamente sin ninguna razón obvia.
Problemas con el sistema de infoentretenimiento
El Volvo XC60, incluyendo su variante híbrida, el XC60 Recharge, está equipado con un sistema de infoentretenimiento que proporciona una serie de características para los conductores y pasajeros. Aunque los sistemas de infoentretenimiento pueden experimentar ocasionalmente problemas, como fallos de software, problemas de conectividad, errores de navegación o mal funcionamiento del audio, estos problemas no son exclusivos del XC60.
Los propietarios que se encuentren con estos problemas pueden comprobar si hay actualizaciones de software, realizar reinicios del sistema o ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Volvo o con un concesionario para obtener ayuda. Volvo lleva años sufriendo problemas del sistema de infoentretenimiento relacionados con el software y parece que no son menos frecuentes a medida que pasa el tiempo.
Problemas con el aire acondicionado
El sistema de aire acondicionado del XC60 Recharge también puede ser un lastre en determinadas situaciones, pero la queja más extraña de todas es que el A/C se niega a calentar el coche cuando éste circula en modo EV. Las fugas del refrigerador pueden hacer que el coche deje de soplar aire frío cuando es necesario, mientras que un ventilador que falla puede hacer que el sistema deje de soplar aire en absoluto.
Los ruidos inusuales o los olores desagradables procedentes del sistema de aire acondicionado podrían indicar un problema con el compresor, el motor del soplador u otros componentes. Asegúrese de inspeccionar todo el sistema si está buscando una recarga para el XC60, ya que los problemas de aire acondicionado pueden ser realmente frustrantes durante los calurosos meses de verano o los fríos meses de invierno.
Problemas de suspensión
Los problemas de suspensión pueden ocurrir ocasionalmente en el Volvo XC60, incluyendo el modelo XC60 Recharge. Estos problemas pueden manifestarse como un desgaste desigual de los neumáticos, una conducción irregular, ruidos extraños o un manejo comprometido. Para solucionar los problemas de suspensión, se recomienda inspeccionar visualmente los componentes en busca de daños o desgaste y, si es necesario, solicitar ayuda a un concesionario Volvo o a un centro de servicio autorizado.
Algunos de estos problemas se deben al desgaste normal, pero mucha gente cree que la vida útil de algunos componentes del Volvo XC60 Recharge es demasiado corta para lo que es el coche. De cualquier manera, inspeccione el sistema de suspensión a fondo si usted está interesado en comprar un Volvo XC60 usado.
Sección FAQ
¿Es eléctrico el Volvo XC60 Recharge?
Aunque algunos modelos de la familia Volvo Recharge son realmente eléctricos, el XC60 es un híbrido enchufable, al menos por ahora. En modo eléctrico, el XC60 Recharge puede hacer alrededor de 19-35 millas en completo silencio EV que puede ser suficiente para su viaje diario.
Sin embargo, los que quieran un SUV eléctrico compacto premium de Volvo tendrán que esperar hasta que Volvo presente la próxima generación del XC60, que probablemente saldrá en uno o dos años. El XC40 Recharge de 2023 es un SUV completamente eléctrico que puede recorrer unos 220 kilómetros con una sola carga.
¿Existe un Volvo XC90 eléctrico?
No hay versiones totalmente eléctricas del XC90, sino un híbrido llamado XC90 Recharge que comparte el mismo sistema de propulsión que el XC60 Recharge. Volvo acaba de presentar el nuevo EX90, que sustituirá al XC90 en los próximos años.
El EX90 es un SUV completamente eléctrico que promete ofrecer una autonomía más que suficiente para todas las necesidades diarias. Se espera que Volvo lo siga con un EX60 que hará lo mismo que el XC60. Tendremos que esperar para ver cuándo se materializa todo esto, así que no pierdas de vista los SUV eléctricos de Volvo en el futuro.
¿Cuál es el mejor motor del Volvo XC60?
Probablemente, el mejor motor del Volvo XC60 es el T8 Recharge, ya que ofrece 455 CV y un tiempo de 0 a 100 km/h de tan solo 4,9 segundos, una cifra increíble para un pequeño motor de 4 cilindros acoplado a un motor eléctrico.
El T8 está propulsado por un motor turboalimentado de 4 cilindros y 2.0L que rinde 310 CV por sí solo, pero con el motor eléctrico añadido y una batería de 19 kWh, la potencia del T8 Recharge sube a 455 CV y 552 lb-pie de par, lo que podría decirse que es aún más impresionante.
