Peugeot 1.2 PureTech 130 problemas

Peugeot 1.2 PureTech 130 problemas

El motor Peugeot PureTech 1.2L de 3 cilindros con 130cv se utiliza en una gran variedad de coches Peugeot, Open, Citroen y DS. Cuando se presentó por primera vez, la gente se sorprendió mucho de cómo Peugeot había conseguido que un motor tan pequeño ofreciera 130 CV sin romperse. Esto tiene un poco de sentido, ya que el motor comenzó a utilizarse en 2016, cuando ganó algunos «premios al motor del año».

Sin embargo, con el paso de los años los problemas empezaron a acumularse y ahora mucha gente considera que el 1.2L PureTech es bastante poco fiable. El peor problema del 1.2L PureTech está relacionado con la correa de distribución, que puede romperse y causar otros problemas. El 1.2L también sufre de obstrucción de la culata que puede causar que el coche experimente «luces de control del motor».

El 1.2L también es propenso a consumir demasiado aceite de motor, lo que eventualmente le llevará a añadir más aceite más a menudo. Por último, también hay que mencionar algunos problemas en el módulo de control del motor, que pueden provocar la aparición de algunas luces de advertencia conocidas y hacer que el coche pierda potencia o que se encienda la luz de «check engine».

En definitiva, el PureTech 1.2L necesita un mantenimiento adecuado y a tiempo, sin él, experimentará un montón de problemas. Si usted hace todo lo que debe hacer, el motor es más que suficiente para una mejor parte de 200.000 millas.

Problemas con la correa de distribución

En primer lugar, tenemos que hablar de los problemas de la correa de distribución que puede causar que la correa se rompa. El problema aquí es que la correa en el 1.2L puede llegar a ser bastante aceitosa y deteriorarse a un ritmo más rápido de lo normal. Esto significa que los intervalos de sustitución recomendados no serán válidos y que es más que probable que la correa se rompa.

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Si esto ocurre, puede haber toda una serie de otros problemas con el motor y sus sistemas cercanos, algunos de los cuales serán extremadamente caros de arreglar. Aunque esto es cierto, debemos mencionar que Peugeot cree que esto se debe a un tipo de aceite/programas de mantenimiento inadecuados. En otras palabras, si usted puede mostrar un registro de mantenimiento oportuno y el uso correcto del aceite, van a solucionar el problema para usted.

Obstrucción de la culata

El motor PureTech 1.2L es conocido por experimentar un poco de «sacudidas» aquí y allá, que pueden ser debidas a entradas inconsistentes del conductor o potencialmente a preencendido de chispa. Si estas sacudidas van acompañadas de una luz de comprobación del motor, lo más probable es que su PureTech 1.2L esté sufriendo un problema llamado condición de prechispa que normalmente está relacionado con la obstrucción de la culata.

Para resolver el problema, primero tendrá que inspeccionar los niveles de aceite, la estanqueidad de los cilindros, cualquier residuo de aceite en el colector o las fugas de la válvula de admisión. Si todo esto está afectado, tendrá que limpiar la culata inyectando pequeñas perlas en la culata.

Alto consumo de aceite

Probablemente el problema más comentado del 1.2L es el relacionado con que el coche bebe demasiado aceite. Este problema tiene en realidad dos vertientes. El primero se debe a un separador de nivel de aceite defectuoso que puede hacer saltar la luz de advertencia de aceite del motor incluso antes de que sea necesario. El segundo está relacionado con las fugas, que no son muy comunes pero pueden ocurrir.

Para saber qué es lo que hay que hacer, tendrás que probar a fondo el coche después de haber rellenado correctamente el nivel de aceite. Si encuentras una fuga, sustituye la pieza dañada y todo debería ir bien. Si no hay fugas y la presión parece estar bien, es probable que el problema se deba al mencionado separador de nivel de aceite, que habrá que sustituir.

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Problemas con el módulo de control del motor

El PureTech 1.2L puede experimentar algunos problemas de software notables, la mayoría de los cuales están vinculados al módulo de control del motor del coche. El código P1137 por lo general conduce a problemas con las bobinas de encendido, mientras que el P1338 conduce a un sensor de posición del árbol de levas defectuoso. Por último, el P1339 está relacionado con el módulo de bujías incandescentes.

La realidad parece apuntar a que la ECU es la verdadera culpable aquí, ya que todos los componentes antes mencionados pueden estar bien, pero el coche seguirá mostrando todo tipo de códigos. Si esto sucede, asegúrese de restablecer el módulo de control del motor que tiende a resolver todo lo anterior y más.

Sección FAQ

¿Es el Peugeot 1.2L PureTech un buen motor?

El motor Peugeot 1.2L PureTech es exactamente lo que los ecologistas quieren de un motor de gasolina de última generación. Dado que es sólo un diminuto 3 cilindros con 1,2 litros de cilindrada, es más que capaz de aburrirte hasta la muerte en la hoja de especificaciones, pero en aplicaciones de conducción diaria, el 1.2L PureTech es en realidad un motor realmente bueno.

La realidad es que ofrece una cantidad decente de potencia a la vez que es realmente eficiente. El 1.2L casi nunca va a consumir demasiado combustible, independientemente de cómo lo conduzcas. Por último, su mantenimiento es barato, ya que la mayoría de las piezas de repuesto son fáciles de conseguir.

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¿El motor 1.2L Peugeot PureTech utiliza turbocompresor?

Sí, lo lleva. Sería bastante difícil que un motor pudiera ofrecer 130 CV sin algún medio de inducción forzada. El 1.2L se comercializó en algunas variantes que no llevaban turbocompresor, pero hace tiempo que cayeron en el olvido, ya que son mucho menos potentes y, por tanto, mucho menos interesantes tanto para Peugeot como para sus compradores.

Con 130 CV, realmente no estás obteniendo una experiencia de clase mundial en cuanto a potencia, pero en cuanto a eficiencia, es realmente difícil superar al motor PureTech de 1.2L.

¿Es el PureTech 1.2L poco potente para coches grandes?

Todo depende de cómo lo preguntes. Si se lo preguntas a un padre de familia acostumbrado a conducir coches familiares con motores pequeños y primas de seguro reducidas, el PureTech de 1.2L no es poco potente. Sin embargo, si le preguntas a un entusiasta de los coches o a alguien que prefiere los grandes coches de lujo, te dirá que el 1.2L PureTech es efectivamente poco potente para los coches grandes.

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James May

La gran pasión de James son los coches. Ha estado publicando contenido en LuxuryCarsA2Z desde que el sitio se lanzó en la primavera de 2021.

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