Ya en 1939, Ferdinand Porsche, uno de los principales ingenieros de toda la industria automovilística alemana, realizó una versión especial del coche del pueblo: el VW Escarabajo 39. Esta versión del Escarabajo era a todos los efectos un Porsche.

El VW 39 utilizaba un motor sacado directamente del Porsche Tipo 64 de Berlín a París. Es bastante fácil exagerar la importancia de los distintos modelos de Porsche a lo largo de la historia, pero el Tipo 64 es sin duda uno de los modelos de Porsche más antiguos que se conservan en todo el mundo.

El VW Escarabajo 39 utilizó muchos métodos de fabricación de automóviles de última generación, como el utillaje de prensado a máquina, que más tarde se generalizó en toda la industria automovilística. El VW 39 ofrecía una velocidad máxima de 90 mph, que en 1939 era nada menos que espectacular.

VW 39

Ferdinand Porsche construyó 14 VW Escarabajo, pero en 1939 Alemania era demasiado seria y ahora sólo queda un VW 39 guardado en el museo de Hamburgo, después de varios años de esfuerzo para buscar el único VW 39 que queda.

El chasis nº 1-00003 es el único escarabajo original con motor Porsche que se conserva, y este mismo modelo se utilizaba para transportar a Ferdinand Porsche y a sus hijos entre los centros de producción de Zuffenhausen en Wolfsburg y la capital de Berlín.

El VW 39 se vendió posteriormente a un coleccionista privado de Hamburgo en un estado bastante deficiente, pero Thomas König y Oliver Schmidt, fundadores del Museo de Prototipos de Hamburgo, adquirieron el VW 39 y el escarabajo de Porsche fue restaurado por completo por un especialista en los primeros VW.

El VW 39 se exhibe ahora con orgullo en el Museo de Prototipos de Hamburgo y sirve como parte vital de todas las futuras modificaciones del icónico Volkswagen Escarabajo.

Porsche Cayman 982 flat-4 turbo dentro de un VW Beetle

Ya en 2016, Porsche volvió a apostar por un motor flat-4, pero esta vez la razón no estaba respaldada por el pedigrí de las carreras o el apetito sonoro del motor, sino por el esfuerzo de hacer un motor Porsche más eficiente que pueda soportar las cada vez más rigurosas normativas de emisiones y eficiencia.

A pesar de que Porsche tiene una larga historia de fabricación de motores flat 4, como el que se encuentra en el Porsche 356, el que se encuentra en los modelos Cayman/Boxster del 982 tuvo una recepción bastante insatisfactoria entre los aficionados, ya que era un poco demasiado soso, no tenía muy buen sonido, ni era tan revolucionado como un flat 6 normal de aspiración natural.

Sin embargo, algunos entusiastas de la gasolina se preguntaban si era posible montar el nuevo motor de 4 cilindros planos en un VW Beetle y, después de un tiempo, algunos expertos llegaron a la conclusión de que sí era posible. Sin embargo, hay que dar un giro de 180º a la transmisión, ya que el Beetle tiene motor trasero y el Cayman es un deportivo con motor central.

También tendrás que mejorar considerablemente las propiedades de refrigeración del Beetle, un nuevo sistema de escape, muchos ajustes de corte y carrocería, y un montón de reajustes de la ECU. Instalar un motor de 4 cilindros en un Escarabajo no es tan raro, ya que mucha gente ha cambiado el motor de un Escarabajo por un motor de 4 cilindros de Subaru para conseguir un Frankenstein de última generación.

Un motor 911 en un VW Escarabajo

¿Pero qué pasa si un 4 cilindros planos no es suficiente para tus aspiraciones de piloto de escarabajo, y quieres usar un motor 6 cilindros planos de un 911? Bueno, en primer lugar, ¿por qué? En segundo lugar, por supuesto que es posible, pero requiere una cantidad considerable de esfuerzo, dinero y tiempo.

Vale la pena mencionar que meter un motor de 6 cilindros planos en un Escarabajo va a requerir mucha improvisación mecánica, porque un 6 cilindros planos es demasiado grande para un chasis de Escarabajo compacto, lo que significa que hay que sacrificar los asientos traseros o que se es más del tipo de persona que prefiere un motor que sobresalga por detrás.

Muchos entusiastas creen que simplemente no vale la pena el esfuerzo, que es mejor poner un Subaru flat 4 que es mucho más barato y requiere menos tiempo debido a las dimensiones más pequeñas del Subaru flat 4. Pero, si eres demasiado entusiasta de un Beetle flat 6, no hay mucho que se pueda decir para que reconsideres la idea.

Sección de preguntas frecuentes

¿Cuál es el VW Beetle más emblemático de todos los tiempos?

Si se tiene en cuenta la totalidad de la industria del automóvil a lo largo de la historia, no hay muchos coches que hayan sido tan icónicos como un VW Escarabajo. Y elegir el modelo más emblemático del coche más emblemático de todos los tiempos es bastante difícil, y podría suscitar una pequeña discusión entre los entusiastas acérrimos del Escarabajo.

En un esfuerzo honesto por decidir cuál es el Escarabajo más emblemático de todos los tiempos, el Bug parece ciertamente el más indicado para ocupar tan preciada posición. El clásico Bug es amado por igual por la comunidad automovilística y por la gente normal que no se interesa por los coches. El Bug original es sin duda uno de los favoritos de toda la historia de los coches VW.

¿Cuál es el VW Escarabajo más rápido de todos los tiempos?

Algunas formas son inconfundibles, la Torre Eiffel, las pirámides de Egipto y el Volkswagen Beetle. Y todo lo que necesitan estos iconos legendarios son más de 500 caballos de potencia, 543 CV para ser exactos. Esa es la potencia del Beetle LSR o, en otras palabras, un Volkswagen Beetle de 208 mph.

Tal récord se ha logrado y confirmado hace unos años en el Bonneville Salt Flats de Utah el 12 de septiembre de 2016. Preston Lerner, un editor colaborador de Automobile Magazine era el que estaba al volante, y en un momento dado incluso calculó que el Escarabajo tenía más recorrido, pero la superficie de la sal era demasiado irregular para siquiera intentarlo.

¿Cuál es el VW Escarabajo más caro?

Los iconos no son baratos, eso es un hecho. Pero en el mundo de los coches de 30-40 millones de dólares, el Escarabajo es más bien una ganga a 128700 dólares. Ese fue el precio del conocido coche de cine Herbie VW Beetle de 1963, de 1977, que se hizo famoso por la película Herbie Goes to Monte Carlo.

Pero si el VW 39 sale alguna vez a la venta (lo que es muy poco probable), alcanzaría con toda seguridad la mayor cantidad de dólares de la historia del VW Escarabajo, y qué historia tan gloriosa.